第十卷第二期出版于 2006 年 7 月 3日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标 (SIGNALS) 新闻快报为您提供 详细的有关美国联邦海事委 员会立法和执法信息及海运 企业的发展动态。

美国联邦海事委员会主席布拉斯特 先生任期已至

经过四年的任期，美国联邦 海事委员会主席 史 蒂文斯阿布拉斯特<先生将 要离任，他于 2002 年 8 月 12 日接 替哈罗德杰. 格利尔先生就 职该委员会主席。一旦布什 总统宣布新的任命经国会批 准后，布拉斯特先生准备马 上离任。

在就职海事委员会主席前 ，布拉斯特先生是 Tampa Bay 国 际码头公司 (Tampa Bay International Terminal) 总 裁/首席执行官，也曾在 Lykes Brothers 船 务公司任职高层领导，在曾 在 Jacksonville 港务局和 Crowley Delta 船 公司担任管理工作。他的 30 年 宝贵经验涉及船公司的管理 、码头公司的管理、公众港 务局的管理、运价及服务合 约的登记、船公司的运作等 多个领域，特别是在 Tampa Bay 码头公 司任职期间，他是一位活跃 的行业领袖，包括 Tampa Bay 的 货运协会和 Tampa Bay 的航运协会俱 乐部。

布拉斯特先生于 1971 年毕业于 美国纽约的海商学院， 1979 年 获得新奥尔良 Tulane 大学工 商管理硕士学位。全美 海商学院校友会于 1991 年授 予布拉斯特先生杰出校友 奖杯，商船俱乐部在 2002 年 命名布拉斯特先生为 Tampa 港 的海运人士年。

布拉斯特先生丰富的海运履历 使他在任职联邦海事委员会主 席时成绩卓越。作为主席，他 一再强调推动联邦海事委员会 与海运行业之间的沟通，他经 常邀请航运界人士与海事委员 会员工座谈，使海事委员会广 泛了解航运界的呼声和要求， 他的努力在联邦海事委员会工 作史册中留下了不可磨灭的功 绩。在他的关注下，航运界提 议的各项规章受到莫大重视， 由航运界主要企业提议的无船 承运人服务协议规则于 2005 年正 式成文，成为新的规章。联邦 海事委员会在布拉斯特先生的 领导下进行了机构重组，尽量 大力提高工作效率。他同时也 为改善美中贸易关系贡献良多 。在 2003 年，他访问中国， 推动双方合作，继续完成前 任主席未完成的检查中国海 运立法状况的工作，得到了 航运企业有关中国海运正在 改善的评述后，他在 2005 年 4 月下 旬下令终止对中国航运企业长 期来的调查工作。

布拉斯特先生的正式任期 至 2006 年 6 月 30 日终止，由于 布什总统尚未公布接任人 选，布拉斯特先生可能再 任几个月。他表示离任后 ，计划在海上贸易领域继 续工作。海事委员会专员 瑞贝克杰尔评论说，布拉 斯特先生完成了一系列规 章制度的改革。这些改革 使美国在国际海运领域大 大提高了竞争力，同时也 减轻了委员会对日益兴旺 的航运业的各项规章的管 理负担。

西行泛太平洋运价稳定协议 成员维持现行的内陆燃油附 加费，降低燃油附加费