Agosto 5, 2002 Volume 6, Number 8 Oakland, California |
SEÑALESÔ proporciona información detallada sobre las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.
El FMC Ordena a Green Master Int’l Freight Pagar Multa de $1,530,000: Etiqueta No 01-10 |
Green Master Int’l Freight Services, Ltd., un NVOCC basado en Taiwán ha sido ordenado por el FMC a pagar una multa civil de $1,530,000 debido a violaciones de las Actas de Embarque. Según la Decisión Inicial en la Etiqueta No 01-10 Green Master aun sabiendo y voluntariamente violó las Actas de Embarque al tener acceso a contratos de servicio en los que no participaba. Evidencia obtenida por investigadores FMC mostró que Green Master participó en un esquema organizado durante 1997 y 1998 para asumir la identidad de otro NVOCC, Hudson Shipping (HK) Ltd. Green Master le pagó $20 a Hudson por cada contenedor que fuera capaz de transportar con Senator Line y Hyundai Merchant a las tarifas de contrato de servicio de Hudson. Green Master también violó las Actas de Embarque en 1998 y 1999 al no archivar las tarifas cobradas a sus clientes en su tarifa FMC. En total, la decisión emitida por el Juez de Derecho administrativo FMC Michael Rosas aplicó una multa de $22,500 por cada una de las 68 violaciones. El juez Rosas también ordenó a Green Master cesar y desistir de tener acceso a contratos de servicio en los que no participa y de cobrar a sus clientes tarifas mas bajas que las tarifas publicadas en su arancel. Como Green Master participó en actas, y porque no había ninguna evidencia de violaciones después de 1999, el Juez Rosas no canceló su tarifa FMC.
All Flags Forwarding Investigado por Posibles Violaciones al Acta de Embarque: Etiqueta No 02-10 |
El FMC ha ordenado una investigación formal de posibles violaciones del Acta de Embarque por All Flags Forwarding Inc., un promotor de flete marítimo y NVOCC con licencia del FMC basado en Jamaica, NY. Según la Etiqueta 02-10, la Comisión ha obtenido evidencia que All Flags y sus principales recogieron compensación de promotor de carga de portadores del océano para envíos sin realizar cualesquiera servicios de expedición. Esta actividad parece haber sido resultado de otro NVOCC coherentemente poniendo en una lista a All Flags como el promotor de carga sobre conocimientos de embarque del océano para los envíos que fueron procesados completamente por los empleados de aquel NVOCC. Además, Etiqueta 02-10 alega que All Flags aun sabiendo y voluntariamente compartió una parte de la compensación con el NVOCC. Esto viola regulaciones FMC que requieren que los promotores de flete marítimo no puedan "compartir, directamente o indirectamente, compensación para el transporte de mercancías con un expedidor, el consignatario, el vendedor, o el comprador, o un agente, el afiliado, o el empleado de eso." La decisión inicial en este proceder se espera el 1 de agosto de 2003. La licencia del FMC sostenida por All Flags fue revocada el 12 de abril de 2002 debido al fracaso de mantener las obligaciones de seguridad requeridas.
El FMC Ordena Investigación en Acuerdo Sinotrans/HASCO: Etiqueta No 02-09 |
Un propuesto acuerdo especial nuevo entre dos portadores chinos del océano ha incitado al FMC pedir una investigación en el acuerdo propuesto y el estado de uno de los participantes. Sinotrans Container Lines Co., Ltd. (Sinotrans) y Shanghai Hai Hua Shipping Co., Ltd. (HASCO) recientemente archivaron un acuerdo con la Comisión para permitirlos compartir el espacio sobre cinco navíos en un servicio nuevo semanal de contenedor entre puertos en Asia y el Océano Pacífico de EU. Sinotrans propone al fletamento por tiempo de uno de estos navíos a HASCO. En la Etiqueta No 02-02 el FMC ha levantado preguntas en cuanto al estado de empresa de transporte público de HASCO y la validez del acuerdo. Mientras HASCO se registró con el FMC como un navío que maneja empresa de transporte público (VOCC) y publicó una tarifa en octubre 2001, esta aún no ha manejado ningún navío que sirva a puertos estadounidenses. HASCO y Great Western Steamship Company archivaron un acuerdo muy similar con la Comisión en octubre 2001, pero lo cancelaron poco después antes de que cualesquiera navíos comenzaran la operación. Por estos motivos el FMC pregunta si HASCO es un portador auténtico del océano, y ha sugerido que el acuerdo de Sinotrans/HASCO sea "un dispositivo para permitir a HASCO evitar exigencias reguladoras aplicables." Si la Comisión determina que HASCO no es un VOCC, entonces HASCO sólo podría servir los EE.UU. como un NVOCC, y no sería eligible para establecer un acuerdo espacial con Sinotrans.
FMC Terminal las Licencias de 21 OTI-Promotores de Flete y NVOCCs |
El FMC recientemente ha terminado las licencias de veintiun Intermediarios de Transporte del Océano (OTIs). Las licencias que fueron rendidas voluntariamente son notadas con el símbolo (S). Los números de licencia que se terminan con letra "F" son Promotores De carga; los que terminarás con "N" son NVOCCs. Cinco OTIs recuperaron sus licencias; vea NUEVAS EMISIONES.
# FMC |
Nombre Legal y Nombre Comercial (si existe) |
Estado |
Fecha Revocada |
2770NF |
ALL FLAGS FORWARDING INC. |
NY |
12MAY2002 |
16159F |
AMERICAN PIONEER SHIPPING L.L.C. (S) retiene licencia NVOCC |
NJ |
02Feb2002 |
13566N |
AMERILINES U.S.A., INC. |
FL |
12MAY2002 |
15077N |
ANCHOR SHIPPING CO D/B/A ANCHOR SHIPPING LINE |
FL |
01JUN2002 |
17337NJ |
CLARKE TRANSPORTATION SERVICES, INC. |
GA |
17MAY2002 |
3961 |
FORD FREIGHT FORWARDERS, INC. |
FL |
25MAY2002 |
15965N |
GLOBAL CARGO U.S.A. INC. |
FL |
27ABR2002 |
1988N |
HEG INTERNATIONAL FREIGHT FORWARDERS, INC. |
CA |
08JUN2002 |
3574F |
I.T.N OF MIAMI, INC. D/B/A INTERNATIONAL, TRANSPORTATION NETWORK |
FL |
25MAY2002 |
11870N |
I.T.N. CONSOLIDATORS, INC. |
FL |
25MAY2002 |
10443N |
IMMORTAL SERVICE INC. |
CA |
06JUN2002 |
4246F |
INTERNATIONAL SHIPPING LINK, INC. |
IL |
24MAY2002 |
15367N |
IOCC CORP. |
FL |
09JUN2002 |
16053NF |
LLUKINI SHIPPING INC. |
NY |
25MAY2002 |
16031N |
MARQUIS INTERNATIONAL CONSOLIDATORS, INC. (S) |
FL |
30ABR2002 |
4613F |
N.C.A. INTERNATIONAL OCEAN FREIGHT FORWARDERS, INC. |
FL |
25MAY2002 |
15471N |
NAVICARGO, INC. |
FL |
25MAY2002 |
1882F |
NEW ENGLAND HOUSEHOLD INTERNATIONAL DIVISION OF NEW ENGLAND HOUSHOLD MOVING & STORAGE, INC. |
MA |
23MAY2002 |
3177NF |
PACIFIC FREIGHT, INC. (S) |
CA |
13JUN2002 |
2328NF |
ROSS FREIGHT COMPANY, INC. |
CA |
06JUN2002 |
3555N |
THOMAS GRIFFIN INTERNATIONAL, INC. |
FL |
02MAY2002 |
NUEVAS EMISIONES
# FMC |
Nombre Legal y Nombre Comercial (si existe) |
Estado |
Fecha de Nueva Emisión |
17180F |
AMERICAN LOGISTIC CO. INC. |
CA |
23MAY2002 |
15590N |
EXPRESS GLOBAL FREIGHT, INC. |
CA |
24ABR2002 |
12279NF |
FRONTRUNNER WORLDWIDE, INC. |
IN |
12ABR2002 |
6053N |
SINO-AM MARINE COMPANY, INC. |
NJ |
25MAY2002 |
17354N |
WINGAR LOGISTICS |
CA |
25MAY2002 |
Empire United Lines Investigada por Posibles Violaciones del Acta de Embarque : Etiqueta No 02-11 |
El FMC ha ordenado una audiencia e investigación formal debido a posibles violaciones del Acta de Embarque por Empire United Lines Co., Inc., un NVOCC basado en Brooklyn, NY. Según la Etiqueta 02-11, evidencia obtenida por la Comisión indica que Empire aun sabiendo y voluntariamente proporciono información falsa sobre miles de conocimientos de embarque del océano. El FMC alega que Empire puso en una lista el nombre de un promotor de carga sobre conocimientos de embarque para permitir al promotor recoger compensación injustificada de varios portadores del océano, y Empire recogió una parte de la compensación injustificada de este promotor de carga.. Además, el FMC alega que Empire violó el Acta de Embarque sobre al menos 20 envíos al evaluar tarifas y gastos que no fueron archivados correctamente en su tarifa FMC. La investigación determinará si Empire violó las Actas de Embarque y regulaciones FMC. Si violaciones son encontradas, un Juez de Derecho administrativo determinará si multas civiles seran evaluadas, y la cantidad de tales multas, y si la licencia y la tarifa de Empire deberían ser suspendidas o revocadas. Se espera una decisión inicial en este proceder el 1 de agosto de 2003.
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