SEÑALES ™ proporcionan información detallada sobre las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro indice.

El Presidente Bush Nomina a Paul Anderson como Comisionado FMC:   Sustituye a Delmond Won

El Presidente George W. Bush ha nominado A. Paul Anderson de Florida para ser Comisionado de la Comisión Federal Marítima, para el resto de un término de cinco años que vencera el 30 de junio de 2007. Cuando este nombramiento sea aprobado por el Senado de EU el Sr. Anderson sustituirá a Delmond Won, quien ha servido como Comisionado desde agosto de 1994. Este es el tercer nombramiento al FMC hecho por el Presidente Bush; El Presidente del FMC, Steven Blust de Tampa, FL fue confirmado por el Senado de EU el 1 de agosto de 2002, y la Comisionada Rebecca Dye de Carolina del Norte fue confirmada en noviembre de 2002.

Paul Anderson actualmente sirve como Vicepresidente para Relaciones de Gobierno en A HREF="http://www.jmfamily.com/">JM Family Enterprises, Inc., de Deerfield Beach, Florida. JM Family Enterprises es una corporación privada de $7.8 mil millones de dolares. Sus centros de negocios principales son la distribución y tratamiento de vehículos, servicios de finanzas y garantía, y actividades de seguros. Su subsidiario, Southeast Toyota Distributors (SET) es el distribuidor independiente de vehículos de Toyota más grande del mundo.

El Sr. Anderson también sirve como el Fideicomisario de Broward (Florida) Community College, un puesto al que fue designado por el Gobernador de Florida Jeb Bush en 1999. Esta designación vence el 31 de mayo de 2003. Anteriormente, el Sr. Anderson sirvió como Director de Asuntos Corporativos y Ayudante al Presidente de Hvide Marine, en Fort Lauderdale, Florida. Hvide Marine cambió su nombre a Seabulk International, Inc. en 2001; proporciona apoyo marítimo y servicios de transporte, sirviendo principalmente las industrias de energía y química.

Sobrecarga Máxima de Temporada Vigente 01Jun2003:    Comercio de Asia/EE.UU

Muchos portadores del océano y NVOCCs que sirven el comercio de Asia/EE. UU recientemente han archivado Sobrecargas Máximas de Temporada (PSS) en sus Tarifas FMC. Estas son vigentes del 1 de junio de 2003 al 30 de septiembre de 2003, sin embargo, la fecha de vencimiento podría ser ampliada. Muchos Portadores ampliaron sus Sobrecargas Máximas de Temporada en 2002 hasta noviembre o diciembre. Las cantidades de PSS varían, pero las cantidades más comúnmente archivadas son las siguientes. El PSS 2003 combinado con los Aumentos de Tarifa Generales (GRI) recientemente archivados representa un aumento en total al flete marítimo de US$ 1000 por contenedor de 40’.

SOBRECARGAS MÁXIMAS DE TEMPORADA (PSS)

Tarifas LCL: US$6 por CBM o US$12 por tonelada de peso

Para cumplir con regulaciones FMC sobrecargas nuevas deben ser archivadas en tarifas de Portador 30 días antes de sus fechas de vigencia iniciales. Cualquier extensión del PSS más allá de su fecha de vencimiento publicada también debe ser archivada 30 días por adelantado. Una vez archivado en una tarifa, el PSS se aplica a todas las tarifas aplicables, excepto aquellas notadas con: NO SUJETO A PSS. Las reglas y las sobrecargas de más de 600 tarifas son accesibles en www.dpiusa.com

Seminario de Regulaciones FMC Gratis:    14 de mayo Oficinas del Puerto de Long Beach

La Comisión Federal Marítima ha anunciado que conducirá un seminario de dos horas en las oficinas del Puerto de Long Beach a las 10:00am el miércoles, 14 de mayo de 2003. Esto es otro en la serie de seminarios informativos conducidos por los Representantes de Área del FMC. Los seminarios proporcionan información sobre las funciones y servicios del FMC, e instrucción en cuanto a las obligaciones reguladoras de abastecedores y usuarios de servicios de transporte transatlántico del océano que esta regula. Estos seminaries son gratis, pero registro para el seminario de Long Beach es requerido el 7 de mayo de 2003. Un seminario en Nueva York será conducido más tarde este año; detalles serán fijados en www.fmc.gov cuando sean disponibles. Para el seminario de Long Beach, póngase en contacto con Oliver Clark al tel: 310-514-4905 o correo electrónico: oliverc@fmc.gov

Audiencia Pública Prevista sobre Nuevas Regulaciones Propuestas para Navío de Pasajeros:    Etiqueta 02-15

El Secretario FMC ha anunciado que habra una audiencia pública el 11 de junio de 2003 para repasar nuevas regulaciones propuestas para operadores de navío de pasajeros que sirven puertos estadounidenses. Estas regulaciones fueron propuestas en Etiqueta FMC 02-15 en octubre de 2002. En Etiqueta 02-15 el FMC propone enmendar sus reglas en cuanto al establecimiento de la responsabilidad financiera de navío de pasajeros bajo Secciones 2 (Casualidad) y 3 (Funcionamiento) de Derecho público 89-777. Las enmiendas: eliminarian el techo corriente sobre la cobertura de funcionamiento requerida; ajustaria la cantidad de cobertura requerida al preveer consideración de las obligaciones de usuarios de tarjeta de crédito; preveeria el empleo de Resolución de Discusión Alternativa (ADR), incluyendo el programa ADR de la Comisión, en la resolución de reclamaciones de funcionamiento de pasajeros; revisar el formulario de inscripción; y hacer un número de ajustes técnicos a reglas de Casualidades y Funcionamiento.

A principios de 2002 la Comisión admitió que sus exigencias de vinculación y de seguros para operadores de navío de pasajeros que sirven EE. UU no cumplian con las necesidades del público que viaja. Desde septiembre de 2000 siete operadores de crucero declararon bancarrota del Capítulo 11 o dejaron de funcionar. Recientemente, Regal Cruises, Inc. de repente ceso operaciones. Muchos pasajeros de crucero se ponen en contacto con el FMC para quejarse de problemas en obtener los reembolsos de depósitos y pagos adelantados de líneas de crucero. Estas preguntas son manejadas por la Oficina de Quejas de Consumidor: tel: 202-523-5807, correo electrónico: complaints@fmc.gov

En agosto de 2002 el FMC enmendó sus reglas sobre responsabilidad financiera de incumplimiento de transporte de navío de pasajeros, al eliminar la disponibilidad de autoseguro, limitando garantías a aquellas Asociasiones de Protección e Indemnidad aprobadas por la Comisión, y abandonando la existencia de la formula de escala que desliza para determinar la cantidad de cobertura requerida. Estos cambios de regla fueron propuestos en Etiqueta 02-07. Información recibida por la Comisión durante este procedimiento de fabricación de regla incitaron los cambios propuestos en Etiqueta 02-15.

La audiencia el 11 de junio de 2003 será en el Main Hearing Room de la Comición, Cuarto 100, 800 North Capitol Street, N.W., Washington, D.C., la hora aun no es anunciada. Los partidos que desean participar en esta audiencia deben notificar la Oficina del Secretario FMC al final del dia de laboral el 28 de mayo de 2003, del nombre, la dirección de la calle, dirección de correo electrónico, el número telefónico, y el nombre de empresa o patrón, si existe. Los partidos que desean participar también deberían proveer una corta y breve declaración que describe su posición sobre la regla propuesta. Las sumisiones deberían ser dirigidas a la Oficina del Secretario: por correo electrónico a secretary@fmc.govo por facsímil a 202-523-0014. La Comisión anunciará la hora de la audiencia y la orden de presentación y la asignación de tiempo durante la semana del 2 de junio de 2003.

FMC Se Encontrara en Sesión Cerrada el 6 de mayo de 2003:   Investigación Concurrente TSA Será Repasada

Los Comisionados Federales Marítimos se encontrarán en una sesión cerrada al público el 6 de mayo de 2003 para repasar Investigación de Encuentro de Hechos No. 25 - Prácticas de Acuerdo de Estabilización Transpacifico (TSA) Miembros que Cubren la Estación de Contrato de Servicio de 2002-2003. Esta investigación es conducida por el Comisionado FMC Joseph E. Brennan. La Comisión ha recogido información detallada de cada uno de los portadores miembros del TSA en respuesta a Órdenes de Sección 15. Estos requirieron que los miembros TSA sometieran información detallada sobre la negociación de contratos de servicio para la estación del 2002 - 2003, y la implementación de aumentos de tarifa generales (GRI) y sobrecargas máximas de temporada (PSS). El comisionado Brennan también sostuvo audiencias a finales de 2002 para tomar testimonio bajo juramento y recibir documentos en evidencia. Esta investigació fue incitada por Petición P1-02 archivada en mayo de 2002 por los Agentes Nacionales de bolsa de Aduana y la Asociación de Promotores de América, Inc. (NCBFAA) y la Asociación Internacional de NVOCCs, Inc. (IANVOCC). La NCBFAA y la IANVOCC demandaron que los miembros TSA violaron las Actas de Embarque por participar en una práctica concertada de discriminación contra NVOCCs.

Vol 7   No. 5     Mayo, 2003

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