Junio 7, 2004 Volume 8, Numero 06 Oakland, California

SEÑALES ™ proporcionan información detallada sobre las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro indice.

El Presidente FMC Participa en Semana Mundial del Comercio en California

El Presidente de la Comisión Federal Marítima Steven Blust viajó a California la semana del 17 de mayo para participar en acontecimientos de la Semana Mundial del Comercio, y visitar el Pasillo de Alameda, e las instalaciones de los Puertos de Los Angeles y Long Beach y el Cambio Marítimo de California del Sur. El presidente Blust también visitó el Puerto de Oakland más tarde en la semana.

La Semana Mundial del Comercio es una serie nacional, de un mes de duración de tours, seminarios y otros acontecimientos para educar al público sobre la importancia del comercio internacional. El Día Nacional Marítimo, el 22 de mayo, es celebrado como una parte clave de la Semana Mundial del Comercio. La observancia No. 78 de la Semana Mundial del Comercio en California del Sur incluyó más de 30 seminarios y acontecimientos.

En su discurso en Long Beach el 19 de mayo, el Presidente Blust acentuó la importancia que el comercio mundial siempre ha jugado en la economía de los EU, desde el siglo XVIII hasta el día presente. El enfoque principal de sus comentarios fue el papel del FMC en la aseguración de la justa competencia maritima en el mercado dinámico de hoy. Esto quiere decir la aseguración de un campo de deportes de nivel para todos los competidores, incluyendo a portadores del océano, promotores de carga, NVOCCs, y operadores de terminales marítimos.

El Acta de Embarque de 1984 autoriza a la Comisión hacer reglamento para dirigir condiciones desfavorables al transporte en comercios exteriores. El Acta de Prácticas Extranjeras de Transporte de 1988 permite a la Comisión dirigir condiciones adversas que afectan a portadores estadounidenses en los comercios exteriores que no existen para portadores extranjeros en los Estados Unidos. Estos dos estatutos de control proveen al FMC la autoridad para actuar como sea necesario para asegurar que compañeros de negocios de EE.UU mantengan sistemas abiertos y justos para el comercio del océano. La Comisión tiene una historia larga de evaluar prácticas de embarque extranjeras, y tomar medidas para dirigir condiciones desfavorables al comercio estadounidense. Su investigación en curso en el comercio de EE.UU-CHINA, Etiqueta 98-14, es la más reciente de muchas investigaciones similares, que han incluido el comercio estadounidense con Japón, Italia, Brasil, Corea, Taiwán, y muchos de los países en Sur y Centroamérica.

El comercio entre EE.UU y China se ha convertido en un enfoque importante para el FMC en años recientes conforme ha crecido el comercio. En 2002 más del 26 por ciento de las exportaciones estadounidenses de carga en contenedores al extremo oriente la región fue destinado a China, y casi la mitad de todas las importaciones estadounidenses de la región originada en China. El presidente Blust notó el recientemente implementado Acuerdo Bilateral Marítimo entre EU y China, y dijo "es mi sincera esperanza y mi expectativa que tendremos noticias de empresas de transporte público estadounidenses del océano y NVOCCS que ahora es posible hacer negocio en China sin cargas excesivas, en el espíritu cooperativo de el Acuerdo Bilateral Marítimo nuevo entre EE.UU y China."

El presidente Blust también habló sobre las peticiones archivadas con la Comisión por NVOCCs dentro del año pasado. Seis NVOCCs y una asociación de industria han archivado Peticiones que solicitan acciones por el FMC para dirigir la actual estructura reguladora. Él notó que la distinción dibujada entre VOCCs y NVOCCs en el área de contracción de servicio era y sigue siendo una decepción a la comunidad NVO, quien cree que la inhabilidad de ofrecer contratos de servicio a sus clientes los pone en una desventaja competitiva significativa a VOCCs que poseen y los que manejan el barco.

Sin dar cualquier indicación de como o cuando el FMC podría gobernar sobre este asunto, el Presidente Blust dijo "en la Comisión reconocemos la importancia de cualquier acción o inacción de nuestra parte sobre esta materia. Como con cualquier asunto ante la Comisión, la autoridad para tomar las acciones solicitadas y las implicaciones a la industria de ser tomadas estas acciones seran consideradas con cuidado." En sus comentarios de cierre el Presidente Blust acentuó el mandato dado a la Comisión por el Congreso conducirá su política. El FMC "seguirá esforzarndose por la imparcialidad e igualdad entre componentes de la industria supervisando para asegurar que nuestra industria permanezca competitiva."

Portadores TACA Enmiendan Sobrecargas de Arcón y Monetarias

El Acuerdo de Conferencia Transatlántico (TACA), cuyos miembros portadores sirven el comercio entre EU y Norte Europa, el Reino Unido e Irlanda, Escandinavia y Puertos Bálticos, recientemente anunció las siguientes enmiendas a Factores de Ajuste de Arcón (BAF) y Factores de Ajuste Monetarios (CAF) como archivados en sus tarifas FMC:

El Factor de Ajuste de Arcón (BAF) de TACA, aplicable para el período de 16 de mayo - al 15 de junio de 2004, seguirá inalterado durante un remoto período de 30 días, hasta el 15 de julio de 2004, en los siguientes niveles en dólares estadounidenses:

Trafico de/para y via: Puertos de la Costa Atlantica/Golfo           Puertos de la Costa Pacifica

$ 158 por contenedor 20ft                       $ 237 por contenedor 20ft

$ 316 por contenedor 40/45ft                   $ 474 por contenedor 40/45ft

WM $16.00                                            WM $24.00      

El Factor de Ajuste Monetario (CAF) de TACA sera reducido al 5 por ciento (5 %) vigente desde el 16 de junio por, al menos, hasta el 15 de julio de 2004. El BAF y CAF de TACA para aplicarse a partir del 16 de julio de 2004, será anunciado no más tarde del 15 de junio de 2004.

Las revisiones al BAF, CAF y otras sobrecargas para servicios de transporte son publicadas en las relevantes tarifas FMC de TACA y sobre su sitio web: www.tacaconf.com Los miembros de TACA son Atlantic Container Line A.B., Hapag-Lloyd Container Line GmbH, Mediterranean Shipping Co., A.P. Moller Maersk Sealand, Nippon Yusen Kaisha (NYK) Line, Orient Overseas Container Line, y P&O Nedlloyd Limited.

Portadores WTSA Enmiendan Sobrecargas de Arcón y Monetarias

El Acuerdo de Estabilización Transpacifico en Dirección Oeste, cuyos miembros portadores sirven el comercio entre EU y el Este de Asia, recientemente anunciaron las siguientes enmiendas a Factores de Ajuste de Arcón (BAF) y Factores de Ajuste Monetarios (CAF) como archivados en las tarifas FMC de sus miembros:

Trafico de:                  US a Este de Asia

Arcón (BAF):          Vigente hasta Junio 30, 2004                 Desde Jul 1 hasta Sept 30, 2004

US$ 184 per 20' container                    US$ 184 per 20' container

US$ 230 per 40'/45' container               US$ 230 per 40'/45' container

US$  12 per WM                                 US$  12 per WM

Monetario (CAF):    Vigente hasta Junio 30, 2004                 Desde Jul 1 hasta Sept 30, 2004

Japon                45%                          Japon                49%

Korea                0%                            Korea                0%

Taiwan              4%                            Taiwan              4%

Singapore          8%                            Singapore          9%

Las revisiones al BAF, CAF y otras sobrecargas para servicios de transporte son publicadas en las tarifas FMC de los miembros portadores de WTSA, y mostrados sobre su sitio web: http: //www.wtsacarriers.org Los 13 miembros de WTSA son: American President Lines, Ltd., China Shipping Container Lines Co., Ltd., COSCO Container Lines Co., Ltd., Evergreen Marine Corporation; Hanjin Shipping Co., Ltd., Hapag-Lloyd Container Line GmbH, Hyundai Merchant Marine Co., Ltd., Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd., Mitsui O.S.K. Lines, Ltd., Nippon Yusen Kaisha, Ltd., Orient Overseas Container Line Limited, P&O Nedlloyd B.V., y Yang Ming Marine Transport Corp.

Vol 8   No. 06     Junio, 2004

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