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第九卷第六期出版于2005年7月6日 美国加利福尼亚州奥克兰市
航标（SIGNALS）新闻快报为您提
供详细的有关美国联邦海事委员
会立法和执法信息及海运企业的
发展动态。
| 船公司已经大幅降低跨太平 洋东行航线的高峰季节附加费 |
大部分船公司已经降低跨太平洋东行航线的高峰季节附加费。高峰季节附加费从6月15日起登记生效，直至11月30日，收费标准为20’/ 美元300，40’/美元400，40HQ/美元450，45’/美元510。但根据DPI公司统计，很多船公司已经在6月底提出了修正申请，要求直至7月15日前降低跨太平洋东行航线高峰季节附加费，特别是从中国至美国太平洋各口岸的货运。降幅为50％或者完全免征此项费用。许多船公司在向美国联邦海事委员会登记的高峰季节附加费的规则中已经申请临时豁免，这意味着允许船公司在7月16日后再次全额征收此项附加费。还有些船公司已经修正若干费率。在临时期内降低高峰季节附加费。
| 泛大西洋班轮公会延展燃油附 加费直至八月十五日 |
从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会宣布延展其燃油附加费直至2005年8月15日一直有效，货币调整附加费直至2005年8月15日将仍维持9％不变。燃油附加费收费标准如下：
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经美国大西洋/海湾各港 |
经美国太平洋各港口 |
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304/20’ 608/40’和45’ |
456/20’ 912/40’和45’ |
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$30/每运吨费 |
$46/每运吨费 |
今年来的全球燃油增长可能会促使该公会在8月16日后进一步增加燃油附加费。
该公会也宣布在2005年7月31日前暂时征收洛杉矶和长滩的港口拥挤费，这一附加费是2004年11月15日开始征收，但在2005年2月15日暂停征收。该组织的成员是大西洋集装箱公司、渣打集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK、东方海外和铁航。将于8月16日生效的燃油附加费和货币调整附加费将不迟于7月15日前宣布。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布，可参阅网站：
www.tacaconf.com。
| 美国南欧班轮公会宣布延展燃 油附加费有效期并降低货币调整附加费 |
从事于美国大西洋/海湾港口和南欧港口的意大利、法国、西班牙、葡萄牙、希腊、塞浦路斯和里特港口间运输的美国南欧班轮公会（美国联邦海事委员会登记号202－011587）宣布延长燃油附加费的征收期限，目前的收费标准是20’/美元260/，40’/美元520，散货收费标准是每单位运费的22％，依重量或体积收费的货运仍维持原有的收费标准，直至8月31日止。货币调整附加费将从现有11％降至9％，直至8月31日止。该公会成员是马斯基海陆、渣打和铁航，详情查阅http://www.ussec.com/press.htm。
| 美国洛杉矶和长滩港宣布实 施新的非高峰计划 |
Pier PASS宣布从2005年7月23日星期六开始一个新的非高峰计划以降低洛杉矶港和长滩港的港口拥挤，非高峰计划将允许卡车在晚上和周六取箱和还箱。额外操作时间从星期一至星期四下午6点至次日凌晨3点，周六为上午8 点至下午6点。Pier
PASS是2004年由长滩和洛杉矶港的港务作业者共同成立的组织，作为非营利机构，主要目的是帮助港口缓和道路拥挤和降低港口附近地区的污染。为了鼓励大家充分利用非高峰计划，洛杉矶和长滩港口当局将向发货人、收货人或者物流公司（包括无船承运人）征收减轻交通费（Traffic Mitigation Fee简称TMF）。如果他们在高峰时间提箱或还箱，收费为20’/40美元，40’或45’/80美元，高峰时间指凌晨3点至晚上6点。所征收的附加费用于补贴非高峰时间的操作成本，当局估计展开非高峰计划将要花费每年1亿5千6百万至1亿6千万美元。
非高峰计划对空箱/车架、国内运输集装箱或在其他港口间转运的集装箱不予收费，经铁路通过Alameda Corridor的集装箱也不属于征收费用范围；非集装箱货物也不属于征收费用的对象。进口箱在高峰时间内不能通过港区的闸口，除非货主已付清减轻交通附加费(TMF)。出口运输的货主可以事先或者提取空箱后5个工作日内付款，为了支付这一费用，进口商、出口商或者物流公司必须在洛杉矶/长滩港务局的网站上登记：www.pierpass-tmf.org。许多无船承运人正在登记以帮助他们的客户支付费用。
登记的费率本向美国联邦海事委员
登记的费率本：无船承运人若要向发货人或收货人征收减轻交通附加费（TMF），必须在运价本中登记这一规则。由于这一费用仅仅适用于集装箱运输，从事于拼箱货的无船承运人必须登记新的附加费以抵补所支付的减轻交通附加费。
免费电话会议：商务周刊的下属部
门联邦商务媒体将会在7月7日东部时间下午2:00-3:30举办90分钟的免费电话会议，详细报告这一计划，同时回答有关提问。有意参加者可在网上登记：www.joc.com/conferences。
| 长滩港口当局宣布减少 集装箱在码头的免费堆存期 |
为了进一步减少拥挤和提高空气质量，长滩港务局近来投票决定减少集装箱在长滩港的免费堆存时间，同时也投票决定对违反这一决定的港口作业者课以罚款。
从2005年7月1日起，进口箱的免费堆存期从5个工作日减少为4个工作日，出口箱免费堆存期从7个工作日减少为6个工作日。计算时间从卸下该箱的下一日起算，先前是从整船的集装箱卸货完毕起算免费堆存期的；如果集装箱被美国海关检查，免费堆存费以该箱被放货后立即起算。
港口执行局长理查德先生对此评论说：“这一免费堆存期的时间改变将有助于迅速提箱以使港口避免去年发生的糟糕情况。”“减少拥挤将提高卡车司机的来回时间和改善空气质量。”
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第九卷第六期出版于2005年7月6日
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