第九卷第十期出版于2005104 美国加利福尼亚州奥克兰市

 

航标(SIGNALS新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。

  美国联邦海事委员会修改了关 于无船承运人运价协议的规定 ,允许无船承运人与无船承运 人签约

美国联邦海事委员会近来宣布 了一项最终决定,修改关于无 船承运人运价协议的规定,将 无船承运人和有无船承运人加 入的货主协会也包括在该规则 关于“货主”的定义范围内。新的 规则关于“货主”的定义是“货主、 货主协会,或者是根据海上运 输法第三章第十七节 B 段,承担 支付运输协议项下各项费用的 责任海上运输中间人。”自今年 八月三日至二十三日广泛征求 意见期间,联邦海事委员会共 收到八件回应。时装业货主协 会表示反对修改规则,其中之 一的理由是联邦海事委员会无 权这么做。而美国海关和本土 安全局 (CBP) )则担忧新规定可能 使无船承运人逃避法律赋于一 个公共承运人的责任,特别是 在离开外国港口二十四小时前 必须向美国海关提前申报舱单 的制度。

而对新规则表示支持的回应有 :美国政府的运输部、全美货 主协会、国际货主协会、 BDP 公司 和 CAROTRANS 公司,农业运输联盟、 BAX、 FEDEX、 UPS及运输中间人协会也联名表示 支持新规定。大部分回应强调 修改后的新规则将会创造更有 利竞争的环境。经过研究与讨 论,联邦海事委员会认为新规 则的修改不会减少竞争,也不 会对商业造成不利。为此,联 邦海事委员会在 05-05 号议事备忘录中决定经过修 改的新规则将从 2005 年十月二十 八日起正式生效。

  美国南欧班轮公会执行高峰季 节附加费,调整燃油附加费

从事于美国大西洋海湾港口和 南欧港口的意大利、法国、西 班牙、葡萄牙、希腊、塞浦路 斯和里特港口间运输的美国南 欧班轮公会成员 (USSEC, FMC 登记号202-011587 近 来开始执行征收一般运价调整费 GRI , 同时宣布进一步调整现有的燃油附 加费。

一般运价增长费 (GRI) 从 2005 年 10 月 1 日起: 西行:美元 160/20’ ,美元 200/40’/45’,
东行:美元 200/20’ ,美元 250/40’/45’

燃油附加费从 2005 年 11 月 1 日起 美 元 401/20’,美元 820/40’,以运费吨计算 的散装货,燃油附加费则是运 费的 34% 。直至 2005 年 10 月 31 日还有 效的燃油附加费收费标准是 美元 323/20’,美元 646/40’,以运费吨 计算的散装货,燃油附加费 则是运费的 27%。

该组织成员是:马斯基、海 陆、渣打和铁行,详情可查网 站http://www.ussec.com

  美国联邦海事委员会更新网站, 提供问题解答服务

美国联邦海事委员会近来新加了 一个问题解答网页。该网页有 11 项议题 ,包括公共承运人的运价本,服务合 同,行政法规,无船承运人的运价协 议。每一章节都详细解释了联邦海事 委员会的合同格式和登记程序。问题 解答的范围从“什么是 FMC—1 格式”到“无船承 运人的服务协议必须在哪儿登记”,应 有尽有。详情可查网站 http://fmc.design.americaneagle.com/home/faq/index.asp

  洛杉矶港口和长滩港口不再受港口 拥挤之烦恼
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最进在洛杉矶港口和长滩港口执 行的非高峰计划非常见成效,获 得很大成功。该计划从今年七月 二十三日开始执行,旨在降低洛 杉矶港口和长滩港口的交通拥挤 ,鼓励卡车司机在晚上和周末按 排集装箱运送。据统计,执行计 划的头两个星期, 30%的集装箱运 输是在非高峰时间完成的。近来 的调查还发现在非高峰期间卡车 司机在港区内等待时间平均不到 三十分钟。在对 126 个司机的调查中 , 73 %的司机表示自从执行该计划 后交通有很大改善。

为了补偿相关的成本支出,大部 分船公司和无船承运人都在运价 本登记时登记了减少交通拥挤费 ( TMF )以补偿为客户和收货人支 付的费用支出。有些公司还对散 货加收每运费吨美元 3 元的服务费 。港口征收的标准是:40 美元/20’; 80 美元 /40’/40’ 高箱和 45’ 发货人和收货人都可以 在港口登记,直接支付这项费用。 减轻交通运输附加费不适用于经 Alameda 通 道通过铁路至洛杉矶长滩港口的货 运。

  泛大西洋班轮公会决 定进一步调整燃油附加费

从事美国和北欧英国爱尔兰北欧 日尔曼和波罗的海港口运输的泛大 西洋班轮公会成员宣布执行征收一 般运价调整费,进一步调高燃油附 加费。

 

从 2005 年十月一日起征收一般运 价调整费( GRI ): 西行运价: 美元240/20,美元 300/40’ 及 45’
东行运价: 美元160/20’,美元 200/40’ 及 45’

燃油附加费从 2005 年九月十六日 至十月十五日调整如下:

美国大西洋海湾港口 美国太平洋沿岸港口
美元 354/20’ 美元 531/20’
美元 708/40’及 45' 美元 1062/40 及 45'
美元 35/ 运费吨 美元 53/ 运费吨

燃油附加费从 2005 年十月十六日至十一 月十五日调整如下:

美国大西洋海湾港口 美国太平洋沿岸港口
美元 423/20' 美元 635/20'
美元 846/40’及 45' 美元 1270/40 及 45'
美元 42/运费吨 美元 64/运费吨

该公会成员是:大西洋集装箱 海运公司,渣打航运公司,地中 海航运公司,马斯基航运公司, 日本三菱航运公司,东方海外和 铁行。修改附加费规定可查阅美 国联邦海事委员会运价登记网页 及该公会网页www.tacaconf.com


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