第十一卷第六期出版于 2007年6月5日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。

联邦海事委员会投票同意泛太平洋稳定运价组织扩大印度次大陆作为服务区

联邦海事委员会于2007年5月25日宣布，经投票批准泛太平洋稳定运价组织的成员登记服务合同修正案，再次包含印度次大陆为该组织的地理范围，由此修正了在2003年9月与联邦海事委员会达成的和解协议。联邦海事委员会收到一些无船承运人对该协议成员在2002年至2003年期间的服务合同进行投诉，为此将印度次大陆从该协议组织的服务地域中剔出，联邦海事委员会进行调查后与该组织达成了此和解协议。2003年的和解协议旨在改善泛太平洋贸易的竞争，通过废除两个过渡协议改变该协议组织的结构，同时也要求该组织的成员终止有些对无船承运人带来负面影响的服务合同条款和费率的谈判与协商。同时，作为部分民事罚款，泛太平洋稳定运价组织也交付了135万美元的罚款。

太平洋稳定运价组织提议对2003年的和解协议作一补充，允许其从今年4月份再次将印度次大陆扩大为服务区域。该组织提出，其成员已经完全遵守和解协议，并进一步辩解到，自从2003年来，该协议组织在印度次大陆的地位已经发生重大改变，在该市场的份额已减少，整个贸易、吨位和新的竞争服务也在增长。

联邦海事委员会投票表决以3 : 1同意这一增补协议。投反对票的布莱纳专员却不为所动，在其反对意见书中，他写道：“太平洋稳定运价协议组织4月25日致函贸易分析局，寻求适当的修正，其部分是关于严重的运价起伏波动，然而并不是阐述以不规则方式来持续变化的运价水平。该组织仅仅称由于过多运力“许多”运价已经在过去的六个月中下跌至三分之一。这些与运力相关的可预见到的风险和普通的商业判断结果不应该作为要求联邦海事委员会撤销2003年与该协议组织达成和解协议中的交换条款的理由”。布莱纳进一步指出，根据联邦海事委员会贸易分析局的统计，泛太平洋稳定运价协议组织仍然在市场中持有主要的份额。

这一编号为011223的关于泛太平洋稳定运价协议服务区域范围的修正案在正常生效前将由联邦海事委员会正式复核，当这一登记在联邦登记栏正式登记后，有关人士可以向联邦海事委员会提出建议。

泛太平洋稳定运价协议组织宣布大幅度调高燃油附加费，並增加新成員和舉行客戶會議

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，登记号为011223，宣布大幅度调高燃油附加费(BAF)并稍微降低七月份的内陆燃油附加费(IFC)。该组织同时宣布增加以星船务公司为新成员，并计划在六月分别在纽约和旧金山举行客户洽谈会。

从2007年7月1日开始至7月31日，燃油附加费20’箱为510美元，40’箱为635美元，40’高箱为715美元，45’箱为805美元，每运费吨15美元。内陆燃油附加费从2007年7月1日至7月31日：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱降低至211美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为61美元。对日元的0百分比货币调整附加费将延长至2007年9月30日。

该组织最近还修改运价本增加高峰季节附加费(PSS)每20’箱/320美元，40’箱/400美元，40’高箱/450美元，45’箱/510美元，有效期为2007年6月15日至2007年10月15日。该费用可能会延长至2008年2月29日。

由于执行董事Albert A Pierce先生的退休，该组织在2006年底进行重组。从2007年起的执行局主席为Ronald D Widdows先生，美国总统船务公司的执行长。副执行董事Brian M Conrad仍将负责该组织的行政工作。该组织制定了计划增加灵活性和对市场的反应。该组织今年增加了新会员，并正在筹备客户洽谈会，还向联邦海事委员会申请将印度次大陆作为服务区域。总部设在以色列海法的以星船务公司从2007年6月23日起成为该组织的新成员，向联邦海事委员会登记后45天生效。以星船务公司在全球拥有100艘船舶，运力达240,000标箱。在2006年，承运超过200万标箱，目前仍在建造20艘新船。泛太平洋稳定运价组织今年3月在落杉矶长滩首次举办了货主洽谈会，第二次、第三次分别于6月7日和6月25日在旧金山和纽约举行，会议日程包括讨论燃油成本、经营成本、服务合同周期和签约过程等问题。

该组织的成员是：美国总统轮船公司、达飞海运公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、地中海海运公司、三菱船公司、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

西行泛太平洋稳定运价协议成员宣布调高巴拿马运河附加费和燃油附加费并调整其它费用

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员宣布调整费率，调高七月份的燃油附加费,并征收巴拿马运河附加费。西行泛太平洋组织还宣布了降低七月份的内陆燃油附加费。 自2007年6月1日起，巴拿马运河附加费212美元/每集装箱，11.50美元/每运费顿，对于根据重量和体积计算的货运为4.50美元/每立方米。 2007年7月1日至2007年7月31日，燃油附加费20’集装箱调高至508美元，40’和45’箱调高至635美元，每运费吨32美元。经铁路和小陆桥运输的货运的内陆燃油附加费为211美元，内陆/区域内卡车运输的内陆货燃油附加费每箱61美元。

西行泛太平洋稳定运价协议成员宣布，从2007年7月1日开始，调高美国至亚洲的草，皮和猪、牛及家禽的蛋白制品的运费。

西行泛太平洋稳定运价协议的11名成员是：美国总统轮船公司、中海、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org。

泛大西洋班轮公会自2006年11月以来首次调高燃油附加费，维持货币调整附加费不变

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会自2006年11月以来首次调高燃油附加费。2007年6月16日至7月15日，经大西洋/海湾各港的货运的燃油附加费，20’箱调高至494美元，40’和45’箱调高至988美元，美运费顿为49，美元；经大西洋沿岸各港的货运的燃油附加费20’箱调高至741美元，40’和45’箱调高至1,482美元，每运费吨74美元，现行的10％货币调整附加费维持至2007年7月17日不变。

该组织的成员是：大西洋集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK 船公司、东方海运。有关附加费的详情可查阅网站www.tacaconf.com。