第十一卷第七期出版于 2007年7月5日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。

联邦海事委员会07－05通告：无船承运人告发货人违反海运法

联邦海事委员会收到了设在加州的无船承运人K.E.I. Enterprises d/b/a Kei Logix的投诉，指控在加州从事服装业务的出口商Greenwest Activewear, Inc., 公司，违反1984年的海运法，非法取得低于所应该适用的运价从事货运，并请求联邦海事委员会，命令Greenwest回复这一指控，终止违法行为，并赔偿108,019.08美元，承担利息及律师费。

根据07－05通告，K.E.I.申称，原告在2006年代表被告从美国出口纤维至危地马拉，最终由于Greenwest提出索赔导致两者发生纠纷。Greenwest要求K.E.I.赔偿在运往危地马拉内陆段所发生的盗窃损失，K.E.I.拒绝理赔，结果Greenwest拒付其它的货运运费。为此K.E.I.决定扣货，直至运费全部付清。K.E.I.申称，双方达成妥协，Greenwest已经同意支付运费101,019.08美元，KEI也同意放货。在2007年8月16日，KEI申称收到了Greenwest交付的三张填迟日期的支票，总额为101,019.08美元。根据和解协议，K.E.I.在收到支票同日放货。然而在2007年5月17日，Greenwest公司的银行通知KEI，银行收到了停止兑现支票的命令，结果运费并未被支付。

K.E.I.控告Greenwest的行为是“明知故犯”“蓄意”违反航运法，通过不正当手段获得低于本应适用的运价运输货物，骗取KEI放货，然后向银行发出停止支付的命令，使用手段，将支付运费的支票失效。KEI要求联邦海事委员会命令Greenwest回复这一指控，停止违反海运法的行为，支付运费108,019.08美元及承担利息及律师费。联邦海事委员会于2007年6月13日在07－05通告中发出了立案通知。并已指定行政法官Clay G. Guthridge审理。初审将于2008年6月6日公布，最终决定将于2008年10月6日前公布。

联邦海事委员会提高对海上运输中间人执照申请人信息披露的要求

联邦海事委员会宣布了FMC表格18对海上运输中间人执照申请人的额外信息披露要求。目前的表格要求申请人解释以前破产的原因。然而，新的用词体现在FMC表格18中，扩展至从前的税务留置，对债务的司法判决。联邦海事委员会对这些信息的披露要求，不仅适用于合格人士，而且适用于所有合作方、董事、公司管理人和持股者。

联邦海事委员会要求在美国从事或宣称从事货运代理（OFF）或无船承运人（NVOCC）的所有个人/公司必须在开业前取得海上运输中间人的执照，所有的执照申请者都将受到联邦海事委员会执照核查局的调查，由其决定申请者是否具有必要的经验和品质，根据法律和联邦海事委员会的规则开展业务。由于新增加了这些用词，联邦海事委员会正在强调申请人应当具有良好的经济背景。联邦海事委员会在2007年6月8日就此事发布了征求意见通知，所有意见必须在2007年6月8日前提交联邦海事委员会，该通知的全文及海上运输中间人执照申请要求的全文可参阅网站：www.fmc.gov。

泛太平洋稳定运价协议组织调高高峰季节附加费和内陆燃油附加费，维持燃油附加费不变

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，登记号为011223，宣布调高内陆燃油附加费 (IFC) 和高峰季节附加费（PSS）也从八月份调高。然而燃油附加费 (BAF) 则维持不变。

从2007年8月1日开始至8月31日，内陆燃油附加费为：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱216美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为63美元。燃油附加费经过该组织的成员核定，维持2007年7月1日至7月31日的水平，即20’箱/510美元，40’箱/635美元，40’高箱/715美元，45’箱/805美元，每运费吨14美元。

从6月15日至7月31日，高峰季节附加费(PSS)每20’箱/320美元，40’箱/400美元，40’高箱/450美元，45’箱/510美元，拼箱货每立方8美元或每公吨16美元。从8月1日至10月31日，高峰季节附加费将调高为：每20’箱/480美元，40’箱/600美元，40’高箱/675美元，45’箱/760美元，拼箱货每立方12美元或每公吨24美元。该费用可能会延长至10月份以后，有可能延长至2008年2月29日。

该组织的成员是：美国总统轮船公司、达飞海运公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、地中海海运公司、三菱船公司、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站www.tsacarriers.org 。

西行泛太平洋稳定运价协议成员宣布调高内陆燃油附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325）,宣布调高八月份的内陆燃油附加费，然而燃油附加费则维持至少至8月31日不变。从2007年8月1日至2007年8月31日，内陆燃油附加费为：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱216美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为63美元。从8月1日至8月31日的燃油附加费维持现有水平：20’集装箱508美元，40’和45’箱635美元，每运费吨32美元。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站www.wtsacarriers.org。

泛大西洋班轮公会维持现行的货币调整附加费和燃油附加费

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会2007年7月16日至2007年8月15日期间将维持现行的10％货币调整附加费和燃油附加费。燃油附加费的标准如下：

该组织的成员是:大西洋集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK船公司、东方海运。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布，可参阅网站： www.tacaconf.com。