第十一卷第八期出版于
2007年8月3日

美国加利福尼亚州奥克兰市

航标(SIGNALS新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

 联邦海事委员会07-06号通告:美国联邦海事委员会修改关于海上运输中间人提供保证金的要求

美国联邦海事委员会宣布,准备修改现行的有关海上运输中间人经济责任担保金的规定,将现行的自批准海上运输中间人合格申请之日起二年内提交经济责任保证金改为自批准之日起的120天内提交经济责任担保金,否则已经批准的“合格”申请无效。通常美国联邦海事委员会在收到申请人的有效经济责任担保金后才会正式签发海上运输中间人执照证明。大部分申请人都会通过保险公司购买保证金来满足联邦海事委员会的经济责任担保的要求。为了确保申请人确实履行了有关经济责任担保金的要求,海事委员会准备将现行的二年时间改为120天。

这一修改计划公布在2007年7月20日的07-06号通告,在简要的解释中,联邦海事委员会认为二年时间太长,因为二年时间的规定可能使合格的申请人在递交经济责任担保金前,未获执照就开始从事海上运输中间人之业务。另外,联邦海事委员会认为,如果申请人用了120天以上的时间来提供经济责任保证金,这“可能意味着可怀疑的财政整体状况”,而财政状况是“一个确定申请人继续合适提供海上运输中间人服务的一个重要因素”。联邦海事委员会基于该委员会证书审核局对2006年获批准的海上运输中间人的进行研究后作出120天的决定。证书审核局发现,在2006年,87%的申请人在批准后的120天内提供了经济责任担保金,13%的申请人是在120天后二年内这一段时间提供保证金的。

如果准备修改的计划得到批准,联邦海事委员会将不再需要对已批准的海上运输中间人进行第二次调查。目前对于已获批准的申请人在批准之日6个月内未提供保证金,联邦海事委员会将进行第二次调查,并且由海事委员会决定,是否向申请人收取额外的“辅助调查费”。对此决定的任何建议或意见须在2007年8月27日前递交给联邦海事委员会秘书Bryant L. VanBrakle

 联邦海事委员会修改并扩展海上运输中间人执照信息档案系统

为遵守1974年隐私法,联邦海事委员会最近修改了它的海上运输中间人的信息档案系统。修改后的系统既反映了1998年海运改革法的精神,又体现了联邦海事委员会各部门间组合后的合作。联邦海事委员会的档案系统于1999年6月24日完成最后一次的修改,它广泛包含了从申请人和其它渠道获得的信息;而最近的修改,改变了档案系统的名称,标明了档案的出处和档案包含的个人资料,并扩大了档案的分类和档案的来源。

联邦海事委员会的海上运输中间人执照申请文件(FMC-18)是由海事委员会员工评估申请人资格和监管现行已获批准的海上运输中间人的活动,确保他们遵守联邦海事委员会的各项规则。档案的分类已扩大至包括公司重要负责人和股东的社安号,公司组织文件,营业执照和经济责任担保金的各类信息。美国其它政府机构,包括海关和国土安全局也可使用这些信息。

在这次修改中,海事委员会也扩大了在审核海上运输中间人执照申请和监管已获批准的申请人经营活动时获得的信息来源。原先,这些信息是由申请人和所在地的海事委员会代表、普通公众(例如,投诉)、提供保证金的保险公司所提供。现在联邦海事委员会可以从政府网站或商业信息库(例如:ChoicepointDun & Bradstreet)中获取信息。新的信息来源可以使联邦海事委员会工作人员更广泛地获取有关申请人资格/特性的各类信息。

 泛太平洋稳定运价协议组织从2007年9月1日起调高燃油附加费和内陆燃油附加费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织,登记号为011223,宣布调高2007年9月份的内陆燃油附加费(IFC)和燃油附加费(BAF)。

从2007年9月1日至9月30日,内陆燃油附加费为:经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱222美元,至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为64美元。燃油附加费为:545美元/20’箱,680美元/40’箱,765美元/40’高箱,860美元/45’箱,每运费吨15美元。

从2007年8月1日起,高峰季节附加费(PSS)为:480美元/20’箱,600美元/40’箱,675美元/40’高箱,760美元/45’箱,拼箱货每立方12美元或每公吨24美元。高峰季节附加费有效期到2007年10月31日,但可能会延长至 2008年2月29日。许多发货人称,很多通过服务合同出运的货物的高峰季节附加费的收费标准已经大幅度下调,例如,从美国西岸各港出运的货物每集装箱的高峰季节附加费仅仅为50美元。

该组织的14名成员是:美国总统轮船公司达飞海运公司中远公司长荣海运公司韩进海运公司渣打集装箱公司现代商船公司K” Line地中海海运公司三菱船公司NYK船公司东方海运阳明海运 以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站www.tsacarriers.org

 西行泛太平洋稳定运价协议成员宣布调高内陆燃油附加费,燃油附加费和加收新的柬埔寨文件费用

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员(FMC登记号为011325),宣布调高内陆燃油附加费和燃油附加费。从2007年9月1日开始,每一提单加收柬埔寨文件费15美元。从2007年9月1日至2007年9月30日,内陆燃油附加费为:经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱222美元,至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为64美元。9月份的燃油附加费:544美元/20’集装箱,680美元/40’和45’箱,每运费吨34美元。

加收的其它附加费包括2007年7月15日生效的韩国集装箱清洗费和2007年6月1日生效的越南码头操作费。收费标准如下:韩国集装箱清洗费韩币10,000/20’箱,韩币15,000/40’箱,韩币20,000/20’冷冻箱,韩币25,000/40’冷冻箱;越南码头操作费:65美元/20’箱,98美元/40’和40’高箱,140美元/45’箱。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是:美国总统轮船公司中远长荣海运公司韩进海运公司渣打集装箱公司现代商船公司K LineNYK船公司东方海运 阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站www.wtsacarriers.org

 泛大西洋班轮公会维持现行的货币调整附加费和燃油附加费

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会2007年8月16日至2007年9月15日期间将维持现行的10%货币调整附加费和燃油附加费。经大西洋/海湾各港的货运的燃油附加费:494美元/20’箱,988美元/40’和45’箱,49美元/运费吨。经大西洋沿岸各港的货运的燃油附加费:741美元/20’箱,1,482美元/40’和45’箱,74美元/运费吨。

该组织的成员是:大西洋集装箱公司地中海海运公司马斯基海运公司NYK船公司东方海运。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布,可参阅网站: www.tacaconf.com


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第十一卷第八期出版于2007年8月3日

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