第十一卷第九期出版于 2007年9月6日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

布什总统任命联邦委员会主席并提名联邦海事委员会专员

布什总统已经向美国参议院提名任命来自佛罗里达的 A. Paul Anderson 为美国联邦海事委员会专员，继续留任至2012年6月30日，并任命其为联邦海事委员会主席。Anderson 目前为联邦海事委员会专员，是由布什总统在2003年任命的。在此前，Anderson在J.M. Family Enterprises担任公共事物和政府关系事物的副总裁。在其早期的生涯中，他曾任公共事务董事，协助Hvide Marine, Inc . 公司的总裁和市场经理工作，Anderson毕业于University of Florida，获学士学位。

布什总统同时提名来自于加州的Carl B. Kress为联邦海事委员会专员，继续留任至2011年6月30日。Kress目前为美国贸易发展署的中东/北非和南亚地区的董事。在此之前，他一直是美国贸易发展署的主要官员。在其早期生涯中，他曾在美国国际贸易委员会任职。他毕业于University of California at Berkeley，获学士学位，并在University of California at Los Angeles获得法学学士，后留学德国，在University of Hamburg攻读法学硕士。上述两个任命有待于参议院的商务、科学和运输委员会的批准。

海上运输中间人资格可通过网上向联邦海事委员会申请

从2007年9月24日起，海上运输中间人的资料申请可能可以通过网上向美国联邦海事委员会申请。联邦海事委员会将继续接受文件形式的申请，但是鼓励申请人通过电子系统申请，申请费也较低，新申请人的申请费大约为250美元，修改费大约为125美元，而目前以文件递交申请的新申请人申请费为825美元，修改费为525美元。这个新的措施要求申请人提交的所有文件也通过电子系统完成，举例说，公司章程，公司信誉证书，和运作协议也应通过电子系统递交。

这一发展也是联邦海事委员会继续利用电子技术，提高工作效率和促进海事委员会与海运界交流信息的一个成果。新的资格申请登记系统设置了密码保护，确保信息安全，防止外界进入申请人和授权机构的系统获得信息。许多申请人是通过代理或授权机构申请海上运输中间人的执照。Distribution-Publications, Inc. (DPI)也参加了新系统的测试。根据公司总裁James Devine先生说：“我们为加入联邦海事委员会的新登记系统感到高兴，我们将为我们的客户使用新系统，我们知道客户也喜欢降低登记成本”。

第07－09号通告：联邦海事委员会调查Jamteck International Shipping 公司

联邦海事委员会已经宣布，将对Jamteck International Shipping Inc.公司展开调查。该公司是在纽约注册的海上运输中间人，其符合资格的人士和公司总裁为Angella Barnett-Walker，联邦海事委员会在2007年8月24日07－09号通告中称：有理由相信Barnett-Walker在2006年3月27日递交的资格申请中隐瞒了其工作经历。根据联邦海事委员会规定，符合资格的个人必须拥有至少3年从事海上运输中间人的经历。在Jamteck的申请中，她宣称曾为两个雇主工作四年以上，然而，从其雇主中所获得的信息让联邦海事委员会相信，Barnett-Walker不仅没有三年的海上运输中间人的经历，而且她虚报其先前的海上运输中间人工作经历。如果联邦海事委员会确认其违反规则，就会发出停业命令，此案的初步决定将于2008年8月25日发布。

泛太平洋稳定运价协议组织维持现行的燃油附加费和货币调整附加费，并警告由于高峰季节舱位紧缺

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，登记号为011223，宣布维持现行的内陆燃油附加费(IFC)和燃油附加费（BAF）。泛太平洋稳定运价协议组织在2007年8月9日的新闻发布会中警告由于高峰来临，亚洲许多港口产生现象，拥挤导致舱位紧缺，这一现象可能延至2008年。

从2007年10月1日至10月31日，内陆燃油附加费维持现行标准：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱222美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为64美元。燃油附加费维持现行标准：545美元/20’箱，680美元/40’箱，765美元/40’高箱，860美元/45’箱，每运费吨15美元。现行的日元货币调整附加费维持0％至2007年12月31日。

该组织的14名成员是：美国总统轮船公司、达飞海运公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、地中海海运公司、三菱船公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运 和 以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站www.tsacarriers.org 。

西行泛太平洋稳定运价协议成员维持现行的内陆燃油附加费，燃油附加费和延长现行的币调整附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325），宣布10月份维持现行的内陆燃油附加费和燃油附加费。西行太平洋稳定运价协议成员还宣布延长现行的货币调整附加费至12月。从2007年10月1日至2007年10月31日，内陆燃油附加费维持现行标准：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱222美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为64美元。10月份的燃油附加费维持现行标准：544美元/20’集装箱，680美元/40’和45’箱，每运费吨34美元。2007年10月1日至12月31日的货币调整附加费为：日元0％，韩币0％，台湾4％和新加坡币13％。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运 和 阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站www.wtsacarriers.org。

泛大西洋班轮公会调高东行费率和燃油附加费

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会宣布调高现行的燃油附加费和执行新调高的东行费率。2007年9月16日至2007年10月15日的燃油附加费标准为：经大西洋/海湾各港的货运的燃油附加费：607美元/20’箱，1214美元/40’和45’箱，61美元/运费吨。经大西洋沿岸各港的货运的燃油附加费：911美元/20’箱，1,822美元/40’和45’箱，91美元/运费吨。货币调整指数维持10％不变。

回顾近来和计划的泛大西洋贸易条件后，泛大西洋班轮公会组织宣布目前的费率水平已经不能提供稳定的服务回报，从2007年10月1日开始，该组织将对东行的所有干货和冷冻货恢复下述运价本费率：经大西洋沿岸各港的货运：240美元/20’箱，300美元/40’和45’箱，15美元/运费吨；经大西洋/海湾各港的货运400美元/20’箱，500美元/40’和45’箱，25美元/运费吨。

该组织的成员是:大西洋集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK船公司、东方海运。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布，可参阅网站： www.tacaconf.com。