第十一卷第十期出版于 2007年10月3日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

联邦海事委员会宣布妥协协议,收取862,000美元的民事罚款

联邦海事委员会宣布4个妥协协议，结果收到862,000美元的民事罚款。这些妥协协议是美国联邦海事委员会地区代表调查有关企业违反海运法后所取得的成果。执行局的律师与当事人谈判，当事人同意支付罚款，但不承认违反海运法或联邦海事委员会规则。

Air & Ocean Shipping, Inc. d/b/a Compass Marine. 是在伊利诺州注册的无船承运人和货运代理人,被指控谎报数百票货运的尺码，非法取得低价。同时该公司被控不依照运价本提供运输服务。经过协商，该公司支付联邦海事委员会罚金110,000美元。

Hyundai Merchant Marine Co., Ltd. 是在韩国汉城注册的海运船公司。该公司被指控违反海运法第10章 (b)(1)的规定，在(a)发货人既不是服务合同签字方，也不是其附属机构；(b)非法替换集装箱；(c)谎报货名三种情况下，允许发货人使用低于运价本规定的费率的运输货物。该公司还被指控与没有登记运价本，没有经济责任担保金，也没有经营执照的无船承运人签订服务合同。经过双方协商，该公司支付680,000美元的罚金。

Oconca Shipping (NY) Inc. 是一个从事于亚洲与美国贸易的无船承运人，被指控没有取得海上运输中间人的资格，也没有经济责任担保金，并且没有登记运价本从事无船承运人业务。该公司还被指控通过下述手段非法取得低运价：(1)虚报货物尺码，取得集装箱替换；(2)非法利用他人服务合同；(3)收受海上运输人未按运价本规定支付的费用。最终，该公司同意支付40,000美元的罚款。

S.F. Systems Inc. 是在加州注册的无船承运人，被控违反海运法，盗用他人服务合同。在同一时期， S.F. Systems公司滥用集装箱设备替换规则，从而取得低运价。S.F. Systems公司同意支付32,000美元的罚款。

德州休斯顿设立联邦海事委员会新的办事处

联邦海事委员会已宣布任命状：任命Debra Zezima女士为休斯顿地区的代表。先前，在1987—1995期间，海事委员会在休斯顿设立过办公室，后来撤销。根据近来海上贸易量剧增，以及在该地区日益增多的海运企业，海事委员会决定在休斯顿重新设立办事处。在德州，大约有260各获得批准的海上运输中间人，以及更多的分公司。Zezima女士曾是海关总署休斯顿地区的首脑。她的电话是281-386-8211，电邮是dzezima@fmc.gov。

泛太平洋稳定运价协议组织维持现行的燃油附加费不变，调整内陆燃油附加费，延长高峰季节附加费 至2008年1月31日

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，登记号为011223，宣布维持现行的燃油附加费（BAF）不变，直至2007年11月，但是小幅调整内陆燃油附加费 (IFC)。泛太平洋稳定运价协议组织成员并没有联合宣布有关高峰季节附加费事项，但是美国总统轮船公司和其他成员已经登记延长高峰季节附加费至在2008年1月31日。

从2007年11月1日至11月30日，内陆燃油附加费增加幅度为：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱232美元，至加利福尼亚州，奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为67美元。11月份的燃油附加费维持现行标准：545美元/20’箱，680美元/40’箱，765美元/40’高箱，860美元/45’箱，每运费吨15美元。

美国总统轮船公司在其运价本中登记延长高峰季节附加费至在2008年1月31日。收费标准为480美元/20’箱，600美元/40’箱，675美元/40’高箱，760美元/45’箱;拼箱货的收费标准为:每立方12美元或者每吨24美元。

该组织的14名成员是：美国总统轮船公司、达飞海运公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、地中海海运公司、三菱船公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运 和 以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站 www.tsacarriers.org 。

西行泛太平洋稳定运价协议成员维持现行的燃油附加费,调整内陆燃油附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325），宣布2007年11月份维持现行的燃油附加费和调整内陆燃油附加费。从2007年11月1日至2007年11月30日，内陆燃油附加费调整标准是：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱232美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为67美元。11月份的燃油附加费维持现行标准：544美元/20’集装箱，680美元/40’和45’箱，每运费吨34美元。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运 和 阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站 www.wtsacarriers.org。

泛大西洋班轮公会维持燃油附加费和货币调整附加费不变

从事于美国和北欧/英国/爱尔兰/斯堪的内维亚和巴尔的摩港口航线的泛大西洋班轮公会宣布至2007年11月15日,燃油附加费和货币调整附加费维持不变,。燃油附加费标准为仍然是：经大西洋/海湾各港的货运的燃油附加费：607美元/20’箱，1214美元/40’和45’箱，61美元/运费吨。经大西洋沿岸各港的货运的燃油附加费：911美元/20’箱，1,822美元/40’和45’箱，91美元/运费吨。 货币调整指数维持10％不变。

该组织的成员是: 大西洋集装箱公司、地中海海运公司、马斯基海运公司、NYK船公司、东方海运。这些费用在该公会向美国联邦海事委员会登记的费率表中公布，可参阅网站： www.tacaconf.com。