4 de enero, 2008 Volumen 12, Numero 1 Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Los Puertos de Los Ángeles y Long Beach han aprobado una nueva Tarifa de Camiones Limpios de US$ 35 por TEU para todos los contenedores transportados a través de los puertos a partir del 1 de junio de 2008. Esta tarifa soporta el Programa de Camiones Limpios de los puertos, el cual prohibirá a todos los camiones de modelo pre-2007 de los puertos antes de 2012. La prohibición será introducida paulatinamente el 1 de octubre de 2008, con una prohibición en todos camiones de modelo pre-1989. Antes del 1 de enero de 2010, solamente se permitirá camiones fabricados después de 1993. Antes del 1 de enero de 2012, se prohibirá todos camiones en los puertos que no siguen los estándares de emisión de 2007 de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos. Además, las reglas de tarifas adoptadas por ambos puertos  requieren que camiones registren con los puertos y que sean instalados con un aparato de identificación de radiofrecuencia (RFID) antes del 30 de junio de 2008.  Estos aparatos proporcionarán información acerca la conformidad de estándares de emisión y otras detalles. La prohibición de los camiones y los requisitos de RFID representan solamente una porción del Programa de Camiones Limpios presentado originalmente. Además de la prohibición de camiones viejos y la nueva Tarifa de Camiones Limpios, el plan también demanda cambios radicales a la industria de transporte de camión en los puertos. Los puertos todavía están considerando estas porciones del programa. La Comisión Federal Marítima también esta revisando el programa y buscando para cualquiera violación del Acta de Embarque de 1984.

Un Recargo de Emergencia de la Recuperación de Combustible (EFR) que anunciaron en noviembre algunos transportistas que sirven el comercio entre Asia Oriental y los EE. UU, incluyendo el Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), ha sido pospuesto, cancelado, o reducido por algunos transportistas. Estos actos no pasaron a todos los niveles y se varían mucho. En muchos casos, los EFRs son escondidos porque son presentados en contratos de servicio confidenciales. Sin embargo, se puede notar evidencia en las tarifas de la FMC. Varios transportistas presentaron inicialmente los EFRs en sus tarifas para entrar en vigor a finales de diciembre de 2007, y que se aplicarán en todas las comisiones desde orígenes de Asia Oriental hasta destinaciones EE. UU. Son: US$ 240 por contenedor de 20’, US$ 300 por contenedor de 40’, US$ 340 por contenedor alto de 40’ y US$ 380 por contenedor de 45’. El EFR se queda en esta nivel en algunas tarifas, incluyendo Mediterranean Shipping Company (MSC), pero varios transportistas han pospuesto o cancelado sus EFRs. Algunos NVOCCs han presentado EFRs reducidos basado en la destinación en los EE. UU. En algunas tarifas. EFRS para envíos a puertos de la costa Pacífica de EE. UU son $80 por contendor de 20’, $100 por contenedor de 40’, $113 por contendor alto de 40’, y $127 por contenedor de 45’. Para otras destinaciones de EE. UU, incluyendo los puntos interiores y puertos Atlánticos y de puertos del Golfo, algunos NVOCCs han presentado EFRs de $160 por contenedor de 20’, $200 por contenedor de 40’, $225 por contenedor alto de 40’, y $253 por contenedor de 45’.

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), cuyos 15 miembros navieras dominan el comercio de Asia Oriental a los EE.UU., anunció recientemente un Programa de Recuperación de Ingresos/Costos de 2008-2009, el cual incluye, junto con aumentos de tarifas, la modificación de los periodos de contratos y provisiones planeadas para permitir que los transportistas rápidamente recuperen costos que probablemente aumentarán en el año próximo. Según el presidente del TSA y presidente de American President Lines Ltd. Ronald D. Windows, los miembros transportistas han << visto cambios en la disposición de transportistas que repercuten en la economía en deterioro en el mercado transpacífico de costos altos, en comparación a otro comercio.>>

El programa incluye un Aumento General de Tarifa (GRI) que entra en vigor el 1 de mayo de 2008 de US$ 400 por contenedor (ctr) de 40’ a puertos de la costa oeste de EE. UU y US$ 600 por ctr de 40’ a todas otras destinaciones en los EE. UU. Un Recargo de Temporada Alta (PSS) de US$ 400 por ctr de 40’ se aplicará desde el 1 de junio de 2008 hasta por lo menos el 31 de octubre de 2008. También se incluirán Recargos Flotantes de Combustible en todos los contratos de servicio de 2008. El TSA también piensa modificar la coordinación de contratos de servicios para extender los contratos de 2008-2009 dos meses hasta el 30 de junio de 2009. Finalmente, los transportistas planean incluir provisiones en contratos próximos que les permitiría recuperar costos aumentados de camionaje que pueden presentarse por causa de cambios legislativos y/o  reguladores, como la implementación de la carta de identificación del empleado de transporte (TWIC) y la Tarifa de Camiones Limpios aprobado recientemente por los puertos de Los Ángeles y Long Beach. Se puede ver el plan entero en www.tsacarriers.org, en el enlace de noticias.

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU, anunciaron reducciones de Factores de Ajuste Combustible (BAF) y Tarifas de Combustible Interior (IFC) para el mes de febrero. Además, TSA anunció aumentos al Factor de Ajuste Monetario (CAF) y Recargos del Canal de Panamá.

A partir del 1 hasta el 29 de febrero de 2008, IFC será reducido a US$ 285 por contendor para envíos MLB y IPI moviendo vía tren, y a US$ 82 por contenedor para transporte de camión a puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington, y para movimientos de camión de tienda-puerta locales en la costa este. BAF para el mismo periodo será US$ 720 por contenedor (ctr) de 20ft, US$ 905 por ctr de 40ft, US$ 1015 por ctr alto de 40ft, US$ 1160 por ctr de 45ft y US$ 20 por WM. CAF será aumentado de cero a cuatro por ciento para Japón a partir del 1 de enero de 2008 hasta el 31 de marzo de 2008. Recargos del Canal de Panamá que entran en vigor en 31 de mayo de 2008 serán aumentados a US$ 247 por contenedor, US$ 13 por tonelada métrica, y US$ 5 por metro cúbico.

Los 15 miembros del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine, y Zim Integrated Shipping Services.  Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE. UU hacia Asia Oriental, anunciaron reducciones mínimas de sus Factores de Ajuste de Combustible (BAF) y Tarifas de Combustible Interior (IFC) para el mes de febrero de 2008. El WTSA también implementará un Honorario de Documentación del Conocimiento del Embarque de US$ 200 a partir del 1 de febrero de 2008 para cambios del B/L cuando carga es desviado según las instrucciones del consignador. Factores de Ajuste Monetarios (CAF) a partir del 1 de enero hasta el 31 de marzo de 2008 son lo siguiente: Japón 0%, Corea 0%, Taiwán 5% (de 4%), y Singapur 14% (de 13%).

BAF para febrero de 2008 será US$ 724 por contenedor de 20ft, US$ 905 por contenedor de 40ft/45ft y US$ 44 por WM. La IFC para febrero será reducida a US$ 285 por contenedor para envíos de tren y de transporte intermodal de tren/camión, y US$ 82 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

El Acuerdo de la Conferencia Transatlántica (TACA), cuyos miembros transportistas sirven el comercio entre EE. UU y el norte de Europa, el Reino Unido e Irlanda, Escandinavia y los puertos Bálticos, anunció una reducción a su Factor de Ajuste Combustible (BAF) a partir del 16 de diciembre de 2007 hasta el 15 de febrero de 2008. Para este periodo BAF desde/a/vía puertos de la costa Golfo/la costa Atlántica EE. UU será US$ 607 por ctr de 20ft, US$ 1214 por ctr de 40ft/45ft, US$ 61/WM, y BAF desde/a/vía puertos de la costa Pacífica de EE. UU. será US$ 911 por ctr de 20ft, US$ 1822 por ctr de 40ft/45ft, y US$ 91/WM. Factor de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo se quedará en el nivel corriente de 12 por ciento. Anunció TACA que ha suspendido temporalmente el uso de la fórmula de BAF tradicional, y que ajustará su BAF en el futuro siguiente según las condiciones del mercado.

Además, anunció TACA sus planes de aumentar a las tarifas de flete hacia el este a partir del 1 de febrero de 2008. Este aumento responde al aumento del volumen de tránsito hacia el este, que, según TACA, está << creando demandas severas para espacio de carga y, en particular, en la disponibilidad de contenedores para la exportación creciente de los EE. UU.>> TACA espera que el volumen de carga aumente en 2008 con la fuerza de los volúmenes presentes y un alto nivel de reservaciones futuras. El aumento, a partir del 1 de febrero de 2008 desde/vía/a puertos de la costa Atlántica/Golfo/Pacífica será US$ 400 por contenedor de 20’, US$ 500 por contenedor de 40’/45’, y US$ 25 por WM. Los miembros de TACA son Atlantic Container Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping Co., NYK Line, y OOCL.  Visite www.tacaconf.com/ para más información.