5 de marzo, 2008
Volumen 12, Numero 3
Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

 Expediente 06-08: FMC deniega petición que permitiría agentes OTI sin licencia entrar en los EE. UU.

La Comisión Federal Marítima ha decidido no cambiar sus regulaciones acerca licenciando intermediarios de transporte marítimo (OTI) para permitir el uso de agentes sin licencia en los EE. UU. En el Expediente 06-08, la Comisión consideraba la Petición para Orden Declarativo presentado por Team Ocean Services, un OTI localizado en Tejas, en agosto de 2006 pidiendo un orden declarativo que autorizaría que agentes sin licencia ejecuten servicios de OTI de parte de los OTIs licenciados en los EE. UU. En su decisión reciente, la Comisión denegó la petición, y afirmó que sus regulaciones explican claramente que cualquier entidad de una sociedad anónima o persona en los EE. UU trabajando como un OTI tiene que obtener una licencia de la FMC antes de comenzar sus operaciones como OTI. Se aplica a agentes de transporte, NVOCCs y sus agentes en los EE. UU; no se aplica a operaciones conducidos fuera de los EE. UU.

Según su petición, Team Ocean Services está licenciado como un OTI-agente de transporte y como OTI-NVOCC, y tiene 20 sucursales fiscalizados en los EE. UU proveídos de personal auténtico. De acuerdo con la regulaciones de la FMC, se permite que estas sucursales comparten las licencias OTI de Team Ocean, y se requiere que Team Ocean haga una lista de las direcciones de cada oficina en sus bonos, y proporcionar unos $10,000 adicionales en bonos para cada sucursal. Según la petición, Team Ocean quería cambiar su modelo de negocio para emplear a agentes sin licencia para proporcionar servicios de OTI en su nombre, en vez de mantener sucursales empleados con sus propios empleados.

En 2003, Team Ocean entró en un acuerdo de avenimiento con la Comisión, y pagó una multa de $100,000 por supuestamente violar las regulaciones de la Comisión; las violaciones presuntas incluían permitir entidades que no fueron empleados auténticos o parte de sus sucursales legítimas usar su licencia. En su petición, Team Ocean dependía mucho en una opinión escrita por el procurador general de la FMC, Sra. Amy Larson, en enero de 2006 declarando que si un OTI tenía una <<relación de agencia-principal>> con un agente sin licencia, esta relación no violaría el Acta de Embarque. En su petición para el orden declarativo, Team Ocean buscaba una decisión inequívoca de la Comisión entera. 

La Comisión denegó la petición por varias razones. Encontró que la Opinión de Larson << trataba solamente de los principales de la ley de agencia y que no consideraba los requisitos del Acta de 1984 o las obligaciones legales de la Comisión,>> y decidió que a pesar de la relación de agencia auténtica, un agente sin titulo no puede proporcionar servicios licenciados en parte de una entidad con licencia. Además, la Comisión concluyó que cambios en la práctica de agencias socavaría esfuerzos de la seguridad de patria, y << van en contra de la tendencia corriente hacia regulación más eficaz por soportar una cadena de distribución segura y transparente.>> Por consiguiente, la petición de Team Ocean fue <<denegado sobre la base de que los requisitos de licencias y bonos corrientes protegen el público de transporte marítimo de operadores OTI que son incompetentes, inexpertos, y potencialmente inescrupulosos; y promueven los intereses de la seguridad de la nación.>>

 La Comisión Federal Marítima nombra a Peter J. King como procurador general en funciones

La Comisión Federal Marítima ha nombrado a Peter J. King como procurador general en funciones, reemplazando a Amy W. Larson. Antes de este puesto, Sr. King sirvió como director de administración de la FMC. En esta calidad, él supervisaba la Oficina de Gestión Financiera, la Oficina de Recursos Humanos, la Oficina de la Informática, y la Oficina de Servicios de Gerencia de la FMC. Sr. King es miembro del Servicio de Ejecutivos Principales de la FMC, el cual es un requisito para el procurador general. Sr. King entró en la Comisión como un abogado defensor en la Agencia de Aplicación (BOE) en 1987, y más tarde sirvió como el subdirector de la agencia. Además, sirvió como subdirector de la Agencia de Certificación y Licenciatura de la Comisión. Sr. King comenzó su carrera como abogado asociado para la firma de abogados Hoppel Mayer & Coleman en Washington D.C., ejerciendo en las áreas de transporte, financiamiento de buques y ley aduanero.

 Transportistas del TSA reducen Factores de Ajuste Combustible y aumentan Tarifas de Combustible Interior

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU, anunciaron que reducirán Factores de Ajuste de Combustible (BAF) para el mes de abril de 2008. Los transportistas del TSA también anunciaron aumentos de Tarifas de Combustible Interior (IFC) para el mes de abril.

Entre el 1 y el 30 de abril de 2008, IFC será aumentada a US$ 290 por contendor para envíos MLB y IPI moviendo vía tren, y a US$ 84 por contenedor para transporte de camión a puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington, y para movimientos de camión de tienda-puerta locales en la costa este. BAF para el mismo periodo será reducido a US$ 688 por contenedor (ctr) de 20ft, US$ 860 por ctr de 40ft, US$ 968 por ctr alto de 40ft, US$ 1089 por ctr de 45ft y US$ 19 por WM. Los transportistas del TSA también aumentarán Tarifas del Canal Suez y Tarifas del Canal de Panamá, respectivamente, en abril y mayo. La Tarifa del Canal Suez aumentará a partir del 1 de abril de 2008 a US$ 65 por contenedor de 20ft y US$ 130 por contenedor de 40ft. La Tarifa del Canal de Panamá  aumentará a partir del 1 de mayo de 2008 a US$ 260 por contenedor de 40ft, US$ 14 por W o US$ 6 por M.

Los 15 miembros del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, Mitsui O.S.K. Lines, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine, y Zim Integrated Shipping Services.  Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

 Transportistas del WTSA cobrarán recargos de combustible adicionales, reducirán BAF, aumentarán IFC

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE. UU hacia Asia Oriental, anunciaron que sus Factores de Ajuste de Combustible (BAF) para abril serán reducidos de niveles actuales. Tarifas de Combustible Interior (IFC) para el mes de abril de 2008 serán aumentadas. El WTSA también aumentará Factores de Ajuste de Moneda (CAF) a partir del 1 de abril de 2008.

BAF para abril de 2008 será reducido a US$ 688 por contenedor de 20ft, US$ 860 por contenedor de 40ft/45ft y US$ 42 por WM. La IFC para abril aumentará a US$ 290 por contenedor para envíos de tren y de transporte intermodal de tren/camión, y US$ 84 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. CAF a partir del 1 de abril de 2008 hasta el 30 de junio de 2008 son lo siguiente: Japón 0%, Korea 0%, Taiwán 6% (de 5%) y Singapur 17% (de 14%).

Los transportistas del WTSA también han anunciado nuevos esfuerzos para recuperar costos de combustible. Varios de los contratos de servicio de los transportistas del WTSA no han sido sujeto a los recargos de BAF publicados en sus tarifas. A partir del 1 de abril, los transportistas del WTSA comenzarán a imponer un recargo adicional para los cargamentos transportados según estos contratos de US$ 200 para envíos de papeles viejos y US$ 300 por contenedor para productos agrícolas, productos químicos, arcilla, productos del bosque, heno, chatarra, trocitos de plástico y contenedores de todo tipo de carga (FAK) mixtos. Cargamento de otro tamaño y carga sin clasificación por-contenedor será cobrado tarifas proporcionales. Miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

 TACA mantiene recargos de combustible y Factores de Ajuste Monetario corrientes

El Acuerdo de la Conferencia Transatlántica (TACA), cuyos miembros transportistas sirven el comercio entre EE. UU y el norte de Europa, el Reino Unido e Irlanda, Escandinavia y los puertos Bálticos, anunció que los BAF se quedará igual hasta por lo menos el 15 de abril de 2008. Detalles: BAF desde/a/vía puertos de la costa Golfo/la costa Atlántica EE. UU – US$ 607 por ctr de 20ft, US$ 1214 por ctr de 40ft/45ft, US$ 61/WM, y BAF desde/a/vía puertos de la costa Pacífica de EE. UU. – US$ 911 por ctr de 20ft, US$ 1822 por ctr de 40ft/45ft, y US$ 91/WM. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo se quedará en el nivel corriente de 12 por ciento. Los miembros de TACA son Atlantic Container Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping Co., NYK Line, y OOCL.  Visite www.tacaconf.com/ para más información.

      Vol 12   No. 3      5 de marzo, 2008    

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