第十二卷第十二期出版于 2008年12月3日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

联邦海事委员会宣布一系列和解协议，最终收取20多万美元的民事罚金。联邦海事委员会的代表在洛杉矶、纽约、南佛罗里达州和华盛顿特区进行违反海运法行为的调查，而联邦海事委员会执行局从事和解协议的谈判，除了特别注明的，许多当事人并不承认违反了海运法或联邦海事委员会的规则。

Caribbean Freight Systems Inc.，注册于佛州迈阿密的海上运输中间人，被指控违反海运法，通过盗用服务合同取得低运价。该公司同时被指控向船公司提供的货运并不按照所登记的运价本费率交付运费。该公司经过讨价还价，支付3万美元作为这些指控的罚金。

Curiel International Logistics, LLC，是在新泽西注册的海上运输中间人，被指控未公布运价，无证经营和未提供经济责任担保就从事海上运输中间人的活动，经过协商，同意支付2万美元的罚金。

Double Ace Cargo, Inc.，是在佛州注册的无船承运人，被控接受无经济责任担保和没有登记运价的货物。同时，该司还被指控其服务收费并不按照所登记的运价本规定的费率、收费标准和货类以及规则。经过谈判，该司同意支付罚金32500美元。

M Star Logistics 公司和Wanda船务公司，是位于洛杉矶的无证海上运输中间人。两个公司被控无证经营，未提供经济责任担保和登记运价就从事海运中间人业务。在同一期间，M Star被控盗用服务合同从事货运。Wanda也被控谎报其无船承运人的地位，签订了一系列服务合同。M Star和Wanda公司承认指控并同意支付罚金6万美元。

Oriental Air Transport (Chicago) Inc.，位于伊力诺州的海上运输中间人，被控无证经营，没有取得经营执照和登记运价，没有提供经济责任担保就从事海上运输中间人的业务。在同一期间，该司还被指控盗用服务合同从事货运。经过协商，该司同意支付罚金2万美元。

Pudong Trans USA, Inc.，在加州注册的无船承运人，被控违反海运法，非法套用服务合同，虚报货名和集装箱箱型，从而获取低运价从事运输。经过协商，该司同意支付6万美元的罚金。

Sunway Logistics (USA) Inc.，在加州注册的海上运输中间人，被控违反海运法，盗用他人服务合同，取得低运价从事运输。该司同时被控不依照合同收费，经过协商，该司同意支付2万美元的罚金。

联邦海事委员会在2008年11月20日的会议上也讨论了违反海运法的指控。在其公开会议上，海事委员会专员研究了06-01号通告，在2006年对9个企业和其负责人的250多个投诉进行的调查。在其闭门会议中，海事委员会讨论了06－06号通告，对违反航运法包括没有在运价本中保持准确的费率和收费标准等的违反海运法的违法行为调查。

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325），宣布2009年1月份的燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费（IFC）及1月份至3月份的货币附加费。

按照“老公式”计算的2009年1月份的燃油附加费执行标准降低为：328美元/20’集装箱，410美元/40’和45’箱，每运费吨22美元。按照“新公式”计算的2009年一季度干货箱和冷冻箱的燃油附加费，东岸货运增加，西岸货运将略有降低。按照“新公式”计算的第一季度的燃油附加费标准为：经大西洋/海湾各港－799美元/20’干货箱，999美元/40’和45’干货箱，1330美元/40’和45’冷冻箱；经大平洋各港－402美元/20’干货箱，503美元/40’和45’干货箱，708美元/40’和45’冷冻箱。2009年1月份的内陆燃油附加费调整标准降低为：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱311美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为90美元。2009年1月1日至3月31日的货币调整附加费为：日元0％，韩币0％，台币由7％下调至5％，新加坡币由18％下调为11％。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org。

Alameda通道费（ACC）将从2009年1月1日起调高收费。大多数服务于洛杉矶/长滩港的承运人都征收此项费用，用以支持港口当局向他们征收的经铁路进出洛杉矶/长滩港口的附加费。如果向客人征收此项费用，所有的船公司、无船承运人必须在运价本中向联邦海事委员会登记，有些承运人已经登记了增长的这项附加费，20美元/20’箱，39美元/40’标箱和高箱和44美元/45’集装箱和所有其它箱型的集装箱。

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，宣布降低2009年1月份降低燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费(IFC)。2009年1月份的燃油附加费标准：328美元/20’箱，410美元/40’箱，461美元/40’高箱，519美元/45’箱，每运费吨9美元。2009年1月份的内陆燃油附加费调整的新幅度为：经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱222美元，经东岸各港通过铁路运输的货运的内陆燃油附加费为每集装箱111美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为64美元。

该组织的14名成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司，中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、地中海航运公司，NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。