3 de diciembre, 2008 Volumen 12, Numero 12 Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

La Comisión estadounidense Federal Marítima anunció acuerdos de compromiso, resultando en la colección de más de $200,000 en sanciones civiles. Representativos de la FMC en Los Ángeles, Nueva York, el sur de Florida y Washington, D.C condujeron investigaciones con respeto a violaciones del Acta de Embarque, y el Departamento de Aplicación de la FMC negoció los acuerdos. Salvo cuando anotado, los grupos involucrados no confesaron a violaciones del Acta de Embarque ni regulaciones de la FMC.

Caribbean Freight Systems Inc., un intermediario de transportación oceánico (OTI) licenciado situado en Miami, Florida, presuntamente violó el Acta de Embarque por obtener y permitir que otros obtengan transportación oceánico para propiedad a precios más bajos que, de manera diferente, serían aplicables por permitir que gente no signatario tenga acceso a sus contratos de servicio. Además, Caribbean Freight presuntamente proporcionó transporte en el comercio linear que no estaba de acuerdo con los precios establecidos en su tarifa publicada. Caribbean Freight pagó $30,000 en compromisos de sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones.

Curiel International Logistics, LLC, un OTI licenciado situado en Rahway, New Jersey, presuntamente violó el Acta de Embarque por operar como un NVOCC sin publicar una tarifa, obtener una licencia, ni suministrar la prueba de responsabilidad financiero necesario. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, Curiel pagó $20,000.

Double Ace Cargo, Inc., un NVOCC licenciado situado en Medley, Florida, presuntamente aceptó cargamento de entidades no fiscalizadas ni tarifadas, en violación del Acta de Embarque. Además, Double Ace presuntamente proporcionó servicio que no estaba de acuerdo con precios, tarifas, clasificaciones, reglas y practicas contenidos en su tarifa publicada. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, Double Ace pagó $32,500.

M Star Logistics Corporation y Wanda Shipping Company, Ltd  fueron OTIs sin licencia situados en Los Ángeles, California. Ambos presuntamente violaron el Acta de Embarque por operar como NVOCCs sin publicar tarifas, obtener licencias de OTI, ni bonos. Durante este periodo de tiempo, M Star presuntamente obtuvo transporte oceánico ilícitamente por acceder a contratos de servicio en los cuales no fue un signatario. Wanda también inscribió en una serie de contratos de servicio en los cuales certificó falsamente su posición como un NVOCC tarifado y fiscalizado. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, M Star y Wanda confesaron a las violaciones y pagaron $60,000.

Oriental Air Transport (Chicago) Inc., un OTI licenciado situado en Bensenville, Illinois, presuntamente violó el Acta de Embarque por operar como un NVOCC sin publicar una tarifa, obtener una licencia, ni suministrar la prueba de responsabilidad financiero necesario antes de licenciar. Durante este periodo, Oriental Air presuntamente obtuvo transporte oceánico para propiedad ilícitamente por acceder a contratos de servicio en los cuales ni fue un signatario ni un filial legal. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, Oriental Air pagó $20,000.

Pudong Trans USA, Inc., un OTI licenciado situado en El Monte, California, presuntamente violó el Acta de Embarque por obteniendo transporte oceánico para propiedad por precios más bajos que, de manera diferente, serían aplicables. Lo hizo por accediendo a contratos de servicio en los cuales ni fue un signatario ni un filial legal, por describiendo incorrectamente los productos enviados, y por el uso ilícito de disposiciones de transportistas para substituciones de equipo. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, Pudong pagó $60,000.

Sunway Logistics (USA) Inc., un OTI licenciado situado en Alhambra, California, presuntamente violó el Acta de Embarque por obtener transporte oceánico ilícitamente. Lo hizo por accediendo a contratos de servicio en los cuales ni fue un signatario ni un filial legal. Sunway también presuntamente proporcionó transportación que no era de acuerdo con su tarifa publicada. Como consecuencia de comprometer las sanciones civiles surgiendo de estas alegaciones, Sunway pagó $20,000.

La FMC también discutió alegaciones de violaciones del Acta de Embarque en su reunión el 20 de noviembre de 2008. Durante la sesión abierto de la reunión comisionaros consideraron  Expediente No. 06-01, una investigación comenzada en 2006 respondiendo a mas de 250 reclamos de violaciones del Acta de Embarque de nueve entidades sin licencia y varios de sus oficiales. Durante la sesión cerrada de la reunión comisionaros discutieron Expediente No. 06-06, una investigación de alegaciones de violaciones del Acta de Embarque que incluye la falta de mantener precios y recargos precisos en la tarifa.

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA),  Acuerdo FMC No. 011325, cuyos miembros navieras sirven la exportación de EE. UU desde EE. UU hacia Asia Oriental, anunció nuevos factores de ajustes de combustible (BAF), recargos de combustible interior (IFC) para enero de 2009 y factores de ajustes de moneda para el periodo de enero – marzo de 2009.

BAF para enero de 2009 según la “formula viejo” del WTSA será reducido a US$ 328 por contenedor (ctr) de 20ft, US$ 410 por ctr de 40ft/45ft, y US$ 22 por WM. Según la “fórmula nueva” del WTSA, BAF para contenedores secos y refrigerados para el primer cuarto de 2009 será aumentada para envíos a la costa este, pero reducido para envíos a la costa oeste. La BAF con la nueva fórmula del WTSA para el periodo de enero-marzo 2009 es lo siguiente: desde/vía puertos de la costa Atlántica/ costa Golfo de EE. UU – US$ 799 por ctr seco de 20ft, US$ 999 por ctr seco de 40ft/45ft y US$ 1330 por ctr refrigerado de 40ft/45ft; desde/vía puertos de la costa Pacífica de EE. UU – US$ 402 por ctr seco de 20ft, US$ 503 por ctr seco de 40ft/45ft, y US$ 708 por ctr refrigerado de 40ft/45ft. La tarifa de combustible interior (IFC) para enero de 2009 será reducido a US$ 311 por contenedor en tren o transporte intermodal de tren/camión, y a US$ 90 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Factores de ajuste de moneda (CAF) a partir del 1 de enero al 31 de marzo de 2009 son lo siguiente: Japón 0%, Korea 0%, Taiwán 5% (bajado de 7%) y Singapore 11% (bajado de 18%).

Los 10 miembros transportistas del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine.  Para más información visite www.wtsacarriers.org.

La tarifa del corredor de Alameda (ACC) aumentará a partir del 1 de enero de 2009. Esta tarifa es aplicado por la mayoría de transportistas sirviendo los puertos de Los Ángeles y Long Beach para recuperar tarifas evaluadas por la Autoridad de Transportación del Corredor de Alameda (ACTA) en todo el cargamento moviendo vía tren a través de estos puertos. Para aplicar estos cambios, transportistas y NVOCCs tienen que archivarlos en sus tarifas de la FMC. Algunos transportistas ya han archivado tarifas aumentadas de US$ 20 por contenedor de 20ft, US$ 39 por contenedor de 40ft (estándar o alto cubo), y US$ 44 por contenedor de 45ft y cualquier otro tamaño de contenedor o remolque.

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), el cual sirve el comercio carril entre Asia Oriental y EE. UU, anunció reducciones a los factores de ajuste de combustible (BAF) y tarifas de combustible interior (IFC) para enero de 2009. BAF para enero será reducido a US$ 328 por ctr de 20ft, US$ 410 por ctr de 40ft, US$ 461 por ctr de alto cubo de 40ft, US$ 519 por ctr de 45ft y US$ 9 por WM.

A partir del 1 de enero de 2009, Tarifas de combustible interior (IFC) serán ajustados en un estilo diferente. La IFC para envíos hacia destinaciones IPI servidos vía puertos de la costa oeste será US$ 222 por contenedor. La IFC para envíos hacia destinaciones RIPI servidos vía puertos de la costa este será US$ 111 por contenedor. La IFC para envíos hacia Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de puertas de tiendas locales en la costa este será US$ 64 por contenedor.

Los 14 miembros transportistas del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite http://www.tsacarriers.org.