6 de enero, 2009
Volumen 13, Numero 1
Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

  Acuerdo de Estabilizacin Transpacfica: miembros buscan autoridad para discutir capacidad de buques

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, cuyos miembros navieras sirven la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU, presentaron una enmienda a la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC) que autoriza que miembros discutan y lleguen a un acuerdo sobre la capacidad de buques. Si no haya cuestionamiento de la FMC, Enmienda 043, archivado con la FMC el 18 de diciembre de 2008, permitiría que miembros del TSA discutan una capacidad de buques a principios de febrero de 2009.

El acuerdo actual del TSA permite que miembros discutan en general la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU. Según el acuerdo, miembros pueden discutir y llegar a un acuerdo sobre políticas, prácticas, y directrices de tarifas. Estos incluyen la recuperación de los ingresos generales, ajustes de las tarifas, asuntos de servicio, costos del transportista, la eficacia en el comercio, y diferenciales entre las tarifas, comisiones, o servicios de los miembros con respecto a cargamentos particulares. Además, Enmienda 043 autorizará que miembros discutan y lleguen a un acuerdo sobre  ahorros de costes y el uso eficiente de los buques, el equipo, y las redes con la coordinación de los planes de capacidad de los miembros. Específicamente, miembros del TSA coordinarán <<el amarro, haciendo dique seco, u otro alquilamiento de buques, racionalización de buques, y/o capacidad de buques operados, o con planes de ser operado,>> de miembros o buques empleados por miembros. Se dice que Niels Erich, un portavoz del TSA, ha dicho que el grupo archivó la enmienda  debido a <<la probabilidad de un bajón sostenido>> en la industria del flete marítimo en 2009.

Miembros del TSA controlan una porción significante del comercio en el carril Asia Oriental/EE. UU. Esto puede provocar que la FMC impugne la enmienda, retrasando su efecto. La FMC revisa cada enmienda para asegurar que no resulte en una reducción significante en competición. Los 14 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite http://www.tsacarriers.org.

 Camiones limpios: California recorta fondos, FMC retrasa coleccin de la Tarifa de Camiones Limpios

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach no recibirán millones de dólares de subvención del estado de California para sus Programas de Camiones Limpios. El Consejo del Recurso de Aire de California (CARB) informó los puertos a finales de diciembre que la financiación para la subvención ha sido suspendida. La subvención, que es parte de la Propuesta 1B que fue aprobado por los contribuyentes de California en 2006 para financiar varios proyectos de transportación en el estado, debió ser financiado con bonos del estado. Sin embargo, la Oficina del Tesorero de California no pudo generar el dinero necesario. En una carta a los puertos dijo CARB <<Tenemos que ordenar que usted suspenda cualquier proyecto de equipo nuevo o cualquier otro contrato que sería financiado por dinero de subvención de la Propuesta 1B o gastando fondos para contratos que ya han sido firmado.>>

Además, los puertos no han podido comenzar recoger la TEU Tarifa de Camiones Limpios de $35. La tarifa iba a generar $1.6 mil millones adicionales para los programas. Aquel tarifa, planeado originalmente para el 1 de octubre de 2008, fue inicialmente pospuesto debido a problemas técnicos, pero ahora la FMC la esta impugnando. El 17 de diciembre de 2008, la FMC solicitó información adicional de los puertos acerca su Acuerdo de Servicios de Tarifas de Puerto, Acuerdo No. 201199. Aquel acuerdo permitiría que los operadores de terminales marinas comiencen recoger la Tarifa de Camiones Limpios. Comisario Creel y comisario Dye comentaron que, con los cambios significados en la economía, la comisión debe realizar sus obligaciones legales para asegurar que el acuerdo no reduzca competición en una manera irrazonable en los puertos de Los Ángeles y Long Beach.

A pesar de estas pérdidas importantes de fondos, los puertos están decididos en continuar con sus programas respectivos. Se informa que el puerto de Long Beach usará $72 millones en fondos ahorrados para el programa para continuar el Programa de Camiones Limpios. El puerto de Los Ángeles también está continuando con su programa. El puerto empezó a distribuir unos estimados $44 millones en cheques de incentivo a finales de diciembre a camioneros que utilizarán camiones nuevos, las cuales serán financiado de manos privados. Los camiones serán utilizados en servicio de transporte con antelación de la prohibición de camiones viejos del Programa de Camiones Limpios. Los Programas de Camiones Limpios de los puertos tienen como intención la reducción de polución en el aire adentro y en los alrededores de los puertos por progresivamente prohibiendo que camiones viejos acarreen cargamento hacia y desde los puertos. La primera de las prohibiciones progresivas hacia camiones viejos empezó el 1 de octubre y prohibió camiones hechos antes de 1989 en los puertos.

  Transportistas del WTSA hacen transicin a tarifas de litera y combustible interior trimestrales

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones de EE. UU desde EE. UU hacia Asia Oriental, anunció que hará la transición a Factores de Ajustes de Litera (BAF) trimestrales y Tarifas de Combustible Interior (IFC) trimestrales en 2009. Varios miembros del WTSA están cobrando lo siguiente BAF para cargamento seco y refrigerado para el periodo de enero a marzo de 2009.


Factores de Ajuste Combustible (BAF), a partir de:
1 de enero de 2009 –31 de marzo de 2009

Tránsito desde/hacia y vía:

Puertos de la costa Atlántica/costa del Golfo de EE. UU

Puertos de la costa Pacífica de EE. UU

US$ 480 por 20ft contenedor seco

US$ 240 por 20ft contenedor seco

US$ 600 por 40ft/45ft contenedor seco

US$ 300 por 40ft/45ft contenedor seco

US$ 770 por 40ft/45ft contenedor refrigerado

US$ 708 por 40ft/45ft contenedor refrigerado

US$ 29 por W/M

US$ 14 por W/M

La Tarifa de Combustible Interior (IFC) de enero hasta marzo de 2009 será US$ 311 por contenedor en tren y transporte intermodal, y US $90 por contenedor para transporte local/regional . Los 10 miembros navieras son Amrican President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Visite www.wtsacarriers.org.

  Transportistas del TSA otra vez reducen BAF y Tarifas de Combustibles Interiores, aumentan factor de divisa

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC Acuerdo No. 011223, el cual sirve el comercio carril entre Asia Oriental y EE. UU, anunció el Factor de Ajuste de Divisas (CAF) para Japón, y reducciones a Factores de Ajustes de Litera (BAF) y Tarifas de Combustible Interior (IFC) para febrero de 2009. CAF para Japón aumentó de 8 a 11 por ciento para el periodo de enero a marzo de 2009. BAF para febrero será reducido a US$ 292 por contenedor de 20ft, US$ 365 por contenedor de 40ft, US$ 411 por contenedor alto-cubo de 40ft, US$ 462 por contenedor de 45ft y US$ 8 por WM. Tarifas de Combustible Interior (IFC) a partir del 1 de febrero de 2009 serán reducido a lo siguiente: US $169 por contenedor para cargamentos hacia destinaciones IPI servidos vía puertos en la costa oeste, US$ 85 por contenedor para cargamentos hacia destinaciones RIPI servidos vía puertos en la costa este, y US$ 49 por contenedor para cargamentos hacia Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y hacia puntos de puertas de tiendas locales en la costa este.

Este mes es el quinto mes consecutivo en el cual el TSA ha reducido recargos del BAF. El BAF del TSA alcanzó a su máximo en septiembre de 2008 cuando era US$ 1192 por un contenedor de 20ft, US$ 1490 por contenedor de 40ft, US$ 1676 por contenedor de alto-cubo de 40ft, US$ 1886 por contenedor de 45ft y US$ 33 por WM. Los 14 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite http://www.tsacarriers.org.

      Vol 13   No. 1      6 de enero, 2009    

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