4 de febrero, 2009 Volumen 13, Numero 2 Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Los puertos de Los Ángeles y Long Beach anunciaron que empezarán la colección de la TEU Tarifa de Camiones Limpios  (CTF) el 18 de febrero de 2009. Se espera que la CTF recaudará unos $1 millones al día. Estos fondos ayudarán financiar los Programas de Camiones Limpios de los puertos, los cuales tienen la intención de mejorar la calidad del aire en los puertos por prohibir camiones pre-2007 antes del año 2012. La CTF fue originalmente planeado empezar junto con la prohibición de camiones hecho antes de 1989 el 1 de octubre de 2008, pero fue pospuesto dos veces debido a impugnaciones de la FMC.  La FMC todavía está revisando un acuerdo entre los puertos y los operadores de terminales marítimas que es esencial para los programas. Sin embargo, siguiendo las noticias de diciembre de 2008 que los fondos de subvención del estado de California asignados a los programas no llegarán, funcionarios portuarios han decidido que ya deben empezar la colección de la CTF.

<<Es imprescindible que empecemos el programa y que continuemos el progreso que hemos hecho hasta hoy en términos de prohibiendo camiones pre-1989 e acelerando la utilización de mas de 2,200 camiones acatadores con 2007 a través de nuestro Programa de Incentivo de Cumplimiento de 2007>>, dice Geraldine Knatz, ejecutivo del puerto de Los Ángeles. Este programa de incentivo ofreció empresas de camiones $20,000 por cada camión que sigue las regulaciones de la EPA de EE. UU que registraron con el puerto antes del comienzo del Programa de Camiones Limpios el 1 de octubre de 2008. Aquellos camiones están exento de pagar la CTF. Además, el puerto de Los Ángeles ofrece un programa de asistencia financiero continuado que ayuda a camioneros comprar camiones acatadores. Distinto del puerto de Los Ángeles, el puerto de Long Beach no ofreció un programa de incentivo, sino ofrece un programa de asistencia financiero que ayuda a camioneros comprar los camiones obedientes con las regulaciones de la EPA de 2007. El programa será financiado por la CTF. <<Con la crisis crediticia actual, sería imposible para la mayoría de los camioneros reemplazar sus camiones sin el programa de asistencia financiero>>, dice Richard D. Steinke, director ejecutivo del puerto de Long Beach

En noviembre de 2008, los puertos presentaron el Acuerdo de Servicios de Tarifas de los Puertos, Acuerdo FMC No. 201199, con la FMC. Este acuerdo permitiría el comienzo de la colección de la Tarifa de Camiones Limpios. Sin embargo, la FMC esta retrasando la efectividad del acuerdo. Además, la FMC esta impugnando porciones <<anticompetitivas>> de los Programas de Camiones Limpios de los puertos ante el juzgado. No se espera una resolución para este caso hasta mas tarde en el año.

En los Programas de Camiones Limpios, el propietario del cargamento tiene la responsabilidad de pagar la CTF. Sin embargo, empresas de transporte público que no manejan navíos (NVOCCs) que planean cobrar despachantes la CTF deben archivar reglas en sus tarifas de la FMC para autorizarlo. Varios NVOCCs han recientemente actualizado sus tarifas para proporcionar reglas que imponen una tarifa para cargamento menos de carga (LCL). La tarifa sería de $2 a $5 por tonelada y una tarifa de gestión de la CTF de unos $10 por contenedor.

 La Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC) denegó dos peticiones para un acuerdo de revisión acelerada durante su reunión el 14 de enero de 2009. La comisión votó 2-1 para denegar la petición para una revisión acelerada del Acuerdo de Servicios de Tarifas de los Puertos, Acuerdo FMC No. 201199, presentado por los puertos de Los Ángeles, Long Beach y los operadores de terminales marítimas de los puertos. El acuerdo permitiría que operadores de terminales marítimas y los puertos comiencen cooperativamente con su Plan de Acción de Aire Limpio y que implementen la colección de la Tarifa de Camiones Limpios. Esta denegación es la segunda vez que la comisión ha negado la aceleración de la revisión del acuerdo. El periodo de revisión para el acuerdo se termina el 13 de febrero de 2009.

Además, la comisión votó unánimemente para denegar la petición para una revisión acelerada de una enmienda del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223. La FMC también pidió más información de los transportistas del TSA. Esto retrasará aun más la efectividad de la enmienda hasta 45 días después que la información pedida y los documentos sean presentados. En el 18 de diciembre de 2008 el TSA, cuyos miembros navieras sirven la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU, presentaron una enmienda a la FMC que autoriza que miembros discutan y lleguen a un acuerdo sobre la capacidad de buques.

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC Acuerdo No. 011223, el cual sirve el comercio carril entre Asia Oriental y EE. UU, anunciaron aumentos a Factores de Ajuste Combustible (BAF) y reducciones a Tarifas de Combustible Interior (IFC) para marzo de 2009. BAF de marzo será aumentado a US $ 328 por contenedor de 20ft, US$ 410 por contenedor de 40ft, US$ 461 por contenedor de 40ft (alto-cubo), US$ 519 por contenedor de 45ft y US$ 9 por WM.

Tarifas de Combustible Interior serán reducidas a partir del 1 de marzo de 2009 a lo siguiente: US$ 148 por contenedor para envíos a destinaciones IPI servidos a través de puertos de la costa oeste, US$ 74 por contenedor para envíos a destinaciones RIPI servidos a través de puertos de la costa este, y US$ 43 por contenedor para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington, y a puntos de puertas de tiendas locales en la costa este.

Los transportistas del TSA continúen a actualizar BAF y IFC mensualmente.  Los 14 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite http://www.tsacarriers.org.

La Comisión estadounidense Federal Marítima anunció el archivo de varios acuerdos nuevos y enmendados en enero. Muchos expedientes fueron enmiendas para acuerdos existentes acerca el compartimiento/el trazo de buques.

Mediterranean Shipping Co. y Yang Ming archivaron una enmienda a su MSC/YML Acuerdo de Fletamento de Espacio para reducir la cantidad de espacio Mediterranean Shipping fleta a Yang Ming en el comercio entre puertos en la costa Atlántica de los EE. UU. y puertos en Italia y España.

A.P. Moller-Maersk y CMA CGM archivaron una enmienda a Acuerdo No. 012055. Este acuerdo les permite <<solicitar pujas para contratos conjuntos para instalaciones de terminales marinas y/o servicios y para negociar y entrar contratos similares.>> La enmienda expande el alcance del acuerdo, el cual era limitado a comercio entre Asia y los EE. UU., para incluir puertos en el Mediterráneo. Además, CMA CGM y A.P. Moller-Maersk archivaron una enmienda nueva con la comisión, Acuerdo No. 012061, el cual autorizará que los dos grupos compartan espacio en los buques para comercio entre los puertos de la costa este de los EE. UU. y puertos en el oeste del Mediterráneo.

CMA CGM y Mitsui O.S.K. Lines, Ltd. archivaron una enmienda a su MOL / CMA CGM Acuerdo de Fletamento de Plazos, el cual autoriza que MOL flete plazos a CMA CGM en el comercio entre Los Ángeles y Japón. Este enmienda añadirá a Seattle y Tacoma al alcance geográfico del acuerdo.

Los grupos del Acuerdo de Crédito Marítimo, Acuerdo No. 011961, archivaron una enmienda que añade a NYK Line a la lista de miembros, y que solicite una revisión acelerada de la FMC de la enmienda. El Acuerdo de Crédito Marítimo autoriza que miembros <<discutan y intercambien información con respecto a sus prácticas respectivas de la factura y/o colección, incluyendo: experiencias con crédito con cuentas particulares que pueden ser de interés a algunos o todos los miembros; colección de crédito y procedimientos de la factura; comisiones que no son confidenciales que son publicados en las tarifas y/o disponible al público; y sistemas de los miembros.>> Los 19 miembros de Acuerdo de Crédito Marítmo son: Alianca Navegacao e Logistica Ltda. & Cia, A.P. Moller-Maersk, China Shipping Container Lines Co., Ltd., CMA CGM, Companhia Libra de Navegacao, Compania Libra de Navegacion Uruguay, Compania Sudamericana de Vapores, COSCO Container Lines, Dole Ocean Cargo Express, Hamburg-SUD, Hoegh Autoliners, Independent Container Line, “K” Line, Norasia Container Lines Limited, Safmarine Container Lines, Tropical Shipping, United Arab Shipping  Company, Wallenius Wilhelmsen Logistics y Zim Integrated Shipping Services.