第十三卷第三期出版于 2009年3月4日 美国加利福尼亚州奥克兰市

航标（SIGNALS）新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。目录。

洛杉矶和长滩港已从2009年2月18日起征收延误已久的清洁卡车费（CTF）。20’箱为35美元；40’箱为70美元。这是港口的清洁卡车规划的主要内容，该规划通过在2012年前港口将禁止使用2007年以前型号的卡车，从而改善港口周围的空气质量。按照原计划，在2008年10月1日起征收该项费用，并禁止使用1989年前型号的卡车。但是由于联邦海事委员会的反对，该计划被两次推迟实施。

据新闻媒体报道，在征收该项费用的当天，南加州交通堵塞，起因是成百上千的卡车被拒绝进入港口。为征收该项费用，港口要求司机配备无线频率身份识别卡，许多司机并未遵守这项规定。虽然发生了这些问题，然而，由港口设立的非盈利组织港口收费和处理收费的码头作业者仍称收费过程“非常顺利。”

整箱进出港口，卡车必须交付此项费用；除非卡车的型号已经符合标准；由火车拖运的集装箱不在收费之列。如果由火车拖运的内陆运输，但先由卡车进出港口拖运，此类集装箱不能免除交费。如果是空箱；或者是散货，或者非集装箱运输的货物均不在收费之列。

由2007年型号或者更新型号的柴油卡车拖运的集装箱可以免于交费或者打折交付此项费用。有些卡车全部免交；有些则不符合免费的标准。两个港口各有不同的标准。在洛杉矶港口，许多自己融资更新的2007年型号或更新型号的卡车只需交付一半的清洁卡车费。有关清洁卡车费的收费详情可参阅http://www.portcheck.org

在2009年2月11日，联邦海事委员会专员一致投票要求港口收费服务合同(联邦海事委员会合同号201199 ）所有方必须向联邦海事委员会报告该项收费情况。这一合同允许洛杉矶和长滩港和码头作业者共同征收清洁卡车费。联邦海事委员会将利用这些报告分析此项收费对航运业、卡车业和消费者的影响。在2008年10月，联邦海事委员会向美国哥伦比亚特区法院申请禁止令（编号为08-CV1895），反对清洁卡车规划中“反竞争”的部分。法院将于今年底对此作出判决。

联邦海事委员会宣布撤消泛太平洋稳定运价组织允许其成员讨论和同意运力的合同修正案。在2009年2月11日，泛太平洋稳定运价组织通知联邦海事委员申请撤回其联邦海事委员第011223号运力协议修正案。在2008年12月，该组织从事于东亚/美国航线的14名成员向联邦海事委员申请运力协议修正案，请求允许其成员讨论和同意有关运力的问题。根据联邦海事委员称，该组织正在考虑发展共同运力分配规划，以帮助其成员应付全球运量下降的形势。许多航运界人士批评此协议为倒退。当联邦海事委员会一致通过否定了泛太平洋稳定运价组织要求快速审核其修正案的请求并作出要求进一步提供资料的决定后。该组织向联邦海事委员会申请撤回合同修正案。

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，（联邦海事委员会登记号为011223）宣布从2009年4月至6月份将会增加内陆燃油附加费（IFC）和调高日元货币调整附加费。并维持3月份的燃油附加费（BAF）在4月份不变。

从2009年4月1日至6月30日开始生效的内陆燃油附加费标准：由西岸各港经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱153美元，由东岸各港经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱77美元，至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地卡车运输每箱为44美元。日元货币调整附加费从2009年4月至6月从11%增长为16%。

2009年4月的燃油附加费维持在现有水平：328美元/20’ 箱，410美元/40’箱，461美元/40’高箱，519美元/45’箱，每运费吨9美元。

该组织的14名成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司，中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（联邦海事委员会登记号为011325），宣布从2009年4月1日降低燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费（IFC）和修改货币调整附加费。该组织多数成员2009年4至6月份干货箱和冷冻货箱的燃油附加费标准如下：

2009年4月至6月份经小陆桥和铁路运输的内陆货燃油附加费每箱增加为153美元，至本地/区域的卡车运输每箱为44美元。货币调整附加费从2009年4月1日至6月30日为：日圆 0%；韩币0%；台湾币4%（从5%下降至4%）；新加坡币14%（从11%上升至此14%）。该组织以季度为基础调整燃油附加费（BAF）和内陆燃油附加费（IFC）和货币调整附加费。西行泛太平洋稳定运价协议组织的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org。

巴拿马运河港务局从2009年5月提高全集装箱船的过闸费，运河港务局批准提高过闸费10.1%。这一项提高费用分为2个阶段执行；从2009年5月开始执行第一阶段；从2009年10月执行第二阶段。为此，许多船公司已经登记稍稍高于港口当局的收费为基础的巴那马运河附加费。许多船公司已经更新从2009年5月开始的收费标准；每箱297美元；每立方米6美元，每公吨14美元。为了将这一费用转嫁给客户，船公司和无船承运人必须向联邦海事委员会登记运价本。