5 de octubre, 2009
Volumen 13, Número 10
Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

 FMC considera reglas para buques de pasajeros y recodificación estatuaria durante reunión el 15Sep

La Comisión Federal Marítima (FMC) discutió varios cuestiones importantes durante sesiones abiertas y cerradas de una reunión el 15 de septiembre de 2009. Durante la sesión abierta de la reunión, el orden del día se centró en Docket No. 06-01: Worldwide Relocations, Inc., Docket No. 02-15: Passenger Vessel Financial Responsibility (Responsabilidad Financiera de Buques de Pasajeros), y una recodificación estatuaria de regulaciones de la FMC publicadas en el Código EE.UU. de Reglamentos Federales, 46 C.F.R.

Docket No. 06-01 comenzó en 2006 cuando la Comisión recibió más de  250 quejas de consumidores contra un grupo de nueve transportistas de artículos de hogar sin licencia y varios individuos asociados con estas empresas, incluyendo Worldwide Relocations, Inc; Moving Services, L.L.C.; International Shipping Solutions, Inc.; Dolphin International Shipping, Inc.; Boston Logistics Corp.; Tradewind Consulting, Inc.; y Global Direct Shipping. Quejas de expedidores incluyeron alegaciones que estas empresas no cumplieron con envíos marítimos internacionales de artículos de hogar, efectos personales y vehículos, que se negaron a regresar carga marítima prepagado, que perdieron carga, y que cobraron para seguridad marítima sin obtener seguridad para el envío. En muchos casos, expedidores tuvieron que pagar a otro transportista o almacén para dispensar su propia carga. La FMC ha continuada con investigaciones acerca estas reclamaciones y posibles violaciones del Shipping Act desde el año 2006. Esta es la sexta vez que la FMC ha extendido la fecha de una decisión para este expediente. En la actualidad, la decisión inicial está planeada para el 15 de febrero de 2010. Una decisión final se presentará el 14 de junio de 2010.

Durante la reunión reciente, comisarios de la FMC también votaron por unanimidad discontinuar la espera de una reglamentación en Docket No. 02-15: Responsabilidad Financiera de Buques de Pasajeros. Comisarios notaron cambios significativos en la industria y en la economía desde cuando comenzó el procedimiento en 2002. Presidente de la FMC Lidinsky ordenó que los empleados de la FMC presenten investigaciones actuales y que revisen métodos para evaluar la adecuación de responsabilidad financiera para operadores de buques de pasajeros dentro de 60 días. La Comisión también anunció que está considerando una audiencia pública para recibir aportaciones de los interesados en la industria. Además, en la sesión pública comisarios de la FMC discutieron la recodificación de las regulaciones de la FMC. El Código de Reglamentos Federales (CFR) contiene todas las reglas generales y específicas para cada departamento y agencia ejecutivo del gobierno federal EE.UU. El CFR está dividido en 50 títulos que representan áreas amplias sujetas a reglamentación federal. Regulaciones de la FMC enforzando el Shipping Act son publicadas bajo Title 46 C.F.R. Part 500.

Durante la sesión cerrada de la reunión, comisarios discutieron la recesión económica mundial y su impacto en la industria marítima, iniciativas de reglamentación de operadores de buques de pasajeros, y las prácticas internas administrativas y asuntos de personal.

 FMC participará en el primer evento de conservación medioambiental organizado por EE.UU.: Día Marítimo

La Comisión Federal Marítima será un patrocinador del International Maritime Organization (IMO) World Maritime Day Parallel Event de 2009. Este evento pondrá reflejos en la dedicación de la comunidad marítima frente a los retos de cambios mundiales del medio ambiente. El evento, que es organizado por el U.S. Coast Guard, se llevará a cabo el 16 de octubre en Nueva York. Presidente actual de la FMC Richard Lidinsky hará su primera aparición pública en este evento. Lidinsky estará trabajando para elevar el perfil de la industria marítima y su papel importante que puede desempeñar en el mejoramiento del medio ambiente. Lidinsky también estará educando los asistentes en los programas de la FMC y operaciones soportando los esfuerzos de la industria marítima para implementar prácticas responsables respeto al medio ambiente en los puertos y a través de la cadena logística marítima.

Como parte del evento, la FMC también está patrocinando el Projecto de Colchas de la Industria Marítima Americana. Cuatro colchas serán creadas por varias empresas marítimas para conmemorar el Día Marítimo Mundial. Las colchas serán distribuidas a varios dignatarios estadounidenses, incluyendo el presidente Barack Obama. Una colcha será subastada para proporcionar fondos para que estudiantes puedan visitar la exhibición y los barcos durante el evento.

 Miembros navieras del WTSA reafirman la adhesión a la fórmula de BAF, incrementos fuertes a BAF

El Acuerdo de Estabilización Transpací­fica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU hacia Asia Oriental, anunció que no planea cambiar sus aumentos recientes a Factores de Ajuste de Combustible (BAF). La mes pasada el WTSA anunció los aumentos siguientes a BAF para el periodo entre el 1 de octubre, 2009 hasta el 31 de diciembre, 2009:

 

 Factores de Ajuste Combustible (BAF) del WTSA: 01Oct 2009 – 31Dic2009

 

 

Tránsito desde/a y vía:

 

Puertos EE.UU - costa del Golfo/Atlántico

Puertos de la costa Pacífica EE.UU

 

US$ 730 por ctr seco 20ft 

US$ 367 por ctr seco 20ft

 

US$ 913 por ctr seco 40ft/45ft    

US$ 459 por ctr seco 40ft/45ft

 

US$ 1216 por ctr ref 40ft/45ft    

US$ 646 por ctr ref 40ft/45ft

El WTSA alega que estos aumentos reflejan precios altos de combustible pagados por miembros navieras durante el verano. El WTSA adoptó la fórmula BAF actual a los finales de 2008. Está fórmula sigue los promedios de los precios para la carga de combustible en Hong Kong y Los Ángeles para la costa oeste, y Hong Kong y Nueva York para la costa este y la costa del Golfo. Luego, la fórmula traduce las fluctuaciones del precio de combustible a costes relacionados a combustible de por-contenedor para un viaje típico transpacífico de la costa este u oeste.

 “Los navieras del WTSA han estado bajo presión para mitigar sus ajustes de cargos de combustible después de los aumentos generales a principios de septiembre,” explicó administrador ejecutivo del WTSA Brian M. Conrad. En septiembre el WTSA recomendó que miembros implementen GRIs de US$ 120 por ctr de 20ft y US$ 150 por ctr de 40ft para envíos vía puertos EE.UU. de la costa oeste, y US$ 160 por ctr de 20ft y US$ 200 por ctr de 40ft para movimientos intermodales y envíos vía puertos EE.UU. de la costa este y la costa del Golfo. “Los miembros navieras reconocen que éste es un entorno del mercado demasiado difícil y que ciertos productos viajando al oeste son muy sensitivos a cambios en precio. Sin embargo, es importante reconocer que el recargo de combustible se dirige a costes específicas en las operaciones de los transportistas que tienen que ser recuperados; es distinto de los otros recargos, sigue una fórmula específica y no tiene como intención ser aumentado o mitigado para contrapesar cambios en los recargos de carga,” dijo Conrad.

WTSA es un foro de discusión e investigación voluntario de 10 transportistas con buques que sirven el intercambio de los puertos y cuidades en los EE.UU. hasta destinaciones en Asia. Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine.Para información adicional visitewww.wtsacarriers.org.

 Transportistas del TSA reducen BAF de la “fórmula vieja” a partir del 1 de noviembre

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, sirviendo la ruta comercial entre EE.UU y Asia Oriental, anunciaron reducciones a Factores de Ajuste de Combustible (BAF) a partir del 1 de noviembre, 2009, calculado usando la formula vieja mensual de BAF. BAF para noviembre de 2009 usando la fórmula vieja mensual será reducida a US$ 616 por ctr de 20ft, US$ 770 por ctr de 40ft, US$ 866 por ctr alto de 40ft,  US$ 975 por ctr de 45ft, y US$ 17 por WM (LCL). Estas cantidades usando la fórmula vieja BAF son presentadas en las tarifas de la mayoría de los transportistas del TSA y se aplican a carga moviendo bajo tarifas o contratos de servicio que permanecen en vigor.

Los 14 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional.

      Vol 13   No. 10      5 de octubre, 2009    

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