3 de diciembre, 2009 Volumen 13, Número 12 Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Presidente de la Comisión Federal Marítima Richard Lidinsky anunció detalles del plan de la FMC de emprender un estudio comprensivo del impacto de la eliminación de las conferencias marítimas para el comercio EE.UU por la Unión Europea. En su discurso a la Asociación Intermodal de Norte América, La Liga Nacional de Transporte Industrial, y la Asociación de Intermediarios de Transporte durante la discusión: Super Session – "Economic Turmoil in a Sea of Financial Changes" en la Exibición Transcomp y Exposición Intermodal 2009. Lidinsky anunció detalles adicionales acerca los planes de la Comisión y pidió aportaciones de los interesados de la industria.

En sus comentarios a los puertos, transportistas y otros asociados marítimos, Lidinsky hizo un punto de identificar el impacto de la recesión económica mundial en la industria. También subrayó la voluntad de la Administración de Obama para ayudar a las partes reguladas obtener ayuda financiera.

Según Lidinsky, el estudio de la Comisión se ocupará entre dos años antes y después de la derogación de la UE de su exención por categorías para las conferencias marítimas en octubre de 2008. Incluirá un análisis de cambios en las estructuras de los mercados de transportistas, competición, acuerdos, servicios, capacidad de buques, precios, y recargos. El estudio también explorará la medida en que la derogación cambió el crecimiento de carga y/o la mezcla de la mercancía enviada y la competitividad de las exportaciones estadounidenses.

La Comisión también ha empezado consultar con las partes interesadas claves para discutir los parámetros del estudio, metodologías propuestas, entrevistas de la industria, y los hitos de estudio. Además, la FMC publicará un Aviso General de Investigación pidiendo aportaciones y datos por partes interesados en la segunda mitad de 2010.

Presidente FMC Richard Lidinsky anunció la formación de una Comisión Consultiva Ambiental Marítima interno para proporcionar liderazgo en identificar y apoyar la creación de empleos “verdes” en la industria marítima. La FMC afirmó que la formación de la Comisión sigue los objetivos de la Administración de Obama de crear empleos “verdes” y buscar un enfoque más sostenible a las cuestiones marítimas.  A través de la Comisión la FMC también busca demostrar un compromiso a relaciones nuevas y proactivas con los puertos del país.

La nueva Comisión trabajará en colaboración con la FMC en identificar las iniciativas ambientales corrientes o propuestas de los puertos y la industria marítima. “Queremos proveer un centro de intercambio para puertos, operadores de terminales, y otros interesados para revisar acuerdos y otras iniciativas operativas, y para discutir cómo los esfuerzos comerciales pueden ser mejorados con la adopción de ciertas normas ambientales y estándares de eficiencia energética en consonancia con los actos de envío y regulaciones administrados por la Comisión,” dijo Lidinsky.

Lidinsky anunció la iniciativa durante su primer visite portuaria como presidente. Lidinsky estaba visitando el puerto de Los Ángeles y Long Beach para observar los Programas de Camiones Limpios de los puertos. Lidinsky elogió los puertos, diciendo, “Quería identificar el liderazgo de estos puertos en demostrar que la industria marítima puede seguir siendo competitivo mientras actúa en una manera consistente con el compromiso del país a la independencia energética y estándares ambientales.” Este es un giro completo desde noviembre de 2008, cuando la FMC buscaba una orden judicial permanente contra los Programas de Camiones Limpios en el Tribunal de Distrito Federal EE.UU.. La FMC retiró este desafío a principios de este año en junio, cuando su petición para una orden judicial fue negado.

La Comisión Consultiva Ambiental Marítimo será dirigida por Mark K. Dowd, asesor del presidente, y atraerá sus miembros de las numerosas disciplinas en la Comisión.

El Acuerdo de Estabilización Transpací­fica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU hacia Asia Oriental, anunció aumentos a recargos entre 1 enero, 2010 hasta el 31 marzo, 2010. El WTSA también anunció recomendaciones para aumentos generales (GRIs) para diciembre y enero.

La nueva fórmula BAF para enero a marzo de 2010 será aumentado a lo siguiente: de/vía puertos de costa del Golfo/Atlántico EE.UU – US$ 799 por ctr seco 20ft, US$ 999 por ctr seco 40ft/45ft. y US$1330 por ctr refrigerado 40ft/45ft; de/vía puertos de la costa Pacífica – US$ 402 por ctr seco 20ft, US$ 503 por ctr seco 40ft/45ft. y US$708 por ctr refrigerado 40ft/45ft. IFC  por el mismo periodo será aumentada a US$ 200 por ctr para todos los envíos de tren o envíos intermodales (tren/camión), y a US$ 58 por ctr para envíos locales/regionales de camión. CAF para enero – marzo 2010 son lo siguiente: Japón 0%, Corea 0%, Taiwan 5% (de 4%), y Singapur 16% (de 15%).

El WTSA también recomendó aumentos generales (GRIs) para entrar en vigor el 1 diciembre, 2009 y 15 enero, 2010. A partir del 1 de diciembre, transportistas del WTSA han recomendado aumentos a precios para carga seca, incluyendo precios para mercancía exentos de la publicación arancelaria – en la las cantidades de US$ 100 por ctr 40ft y US$ 80 por ctr 20ft para carga originando en los puertos de Los Ángeles y Long Beach en la costa oeste EE.UU., y de US$ 150 por ctr 40ft y US$ 120 por ctr 20ft para otra carga seca, incluyendo otros puertos de la costa oeste, envíos de agua vía puertos de la costa este y costa del Golfo, y  movimientos intermodales. Las líneas WTSA también recomiendan GRIs para carga refrigerada a partir del 15 de enero de 2010.

WTSA es un foro de discusión e investigación voluntario de 10 transportistas con buques que sirven el intercambio de los puertos y cuidades en los EE.UU. hasta destinaciones en Asia. Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para información adicional visite www.wtsacarriers.org

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, sirviendo la ruta comercial entre EE.UU. y Asia Oriental, anunciaron aumentos a sus recargos.

A partir del 1 enero, 2010, BAF calculado usando la formula vieja mensual del TSA será aumentado a $ 688 por ctr de 20ft, US$ 860 por ctr de 40ft, US$ 968 por ctr alto de 40ft,  US$ 1089 por ctr de 45ft, y US$ 19 por WM (LCL). Estas cantidades usando la fórmula vieja están presentes en las tarifas de la mayoría de los transportistas del TSA y se aplican a carga moviendo bajo tarifas o contratos de servicio de 2008 que permanecen en vigor. BAF trimestral según la nueva fórmula del TSA también se aumentará a lo siguiente: 1 enero hasta marzo 2010: envíos vía servicios de la costa oeste – US$ 278 por ctr 20ft, US$ 348 por ctr 40ft, US$ 392 por ctr alto 40ft, US$ 440 por ctr 45ft; envíos vía servicios de la costa este - US$ 551 por ctr 20ft, US$ 689 por ctr 40ft, US$ 775 por ctr alto 40ft, US$ 872 por ctr 45ft.

Recargos por Combustible Interior (IFC) y Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el periodo entre enero a marzo 2010 serán aumentados. IFC será US$ 200 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la costa oeste, US$ 100 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la costa este, y US$ 58 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de tienda-puerta locales. CAF para envíos desde Japón aumentará de 14 % a 16%.

Es posible que los aumentos generales de tarifas (GRIs) planeados por los transportistas del TSA para 2010 sean implementados antes del 1 de mayo. Algunos miembros navieras están ansiosos aumentar las tasas deprimidas. Lo pueden hacer por imponer GRIs más temprano en el año, o por la presentación de un nuevo Recargo de Contingencia en sus tarifas. La suma total de los GRIs recomendado por los transportistas para 2010 es $800 por FEU a puertos de la costa oeste EE.UU. y $1000 por FEU a puertos de la costa este EE.UU.  y a destinaciones interiores. CMA-CGM, el cual no es un miembro del TSA, ya ha anunciado un GRI en estos niveles a partir del 01Ene2010.

En otras noticias, Maersk Line recientemente aplicó para reunirse con el TSA a partir del 24 de diciembre, 2009, pendiente de la aprobación de la FMC. Los 14 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org.