3 de febrero, 2010 Volumen 14, Número 2 Oakland, California

SEÑALES ™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión estadounidense Federal Marítima (FMC), y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

La Comisión Federal Marítima (FMC) está trabajando con la industria marítima y otras agencias del gobierno EE.UU. para estimular esfuerzos de reconstrucción para la gente de Haití siguiendo el terremoto devastador del mes pasado.

La Comisión está ayudando a la industria marítima acelerar el alivio inmediato y lograr reconstrucción a largo plazo en Haití. La FMC está acelerando revisiones de acuerdos entre operadores de buques y/o operadores de terminales que proporcionan servicios a Haití. Además, está dando prioridad a otras peticiones que acelerarán esfuerzos de socorro. La Comisión espera fomentar nuevos servicios de agua a Haití de varios puertos EE.UU. cuando las instalaciones en el país están en buen funcionamiento.

La Comisión extendió un asesoramiento detallado a transportistas operando con buques, operadores de cruceros, NVOCCs, expedidores, y operadores de terminales destacando regulaciones FMC permitiendo la reducción o la renunciación de tasas de expedidor y cargos de tarifa para envíos caritativos a Haití. Para el asesoramiento de socorro completo visite www.fmc.gov.

La FMC ha animado que todos estadounidenses ayuden en el esfuerzo, pero también recordó al público que debe confiar solamente en intermediarios de transporte marítimo (OTIs) licenciados y asegurados por la FMC y transportistas operando buques con tarifas publicadas para transportar carga a través de los mares. Notó presidente FMC Richard A. Lidinsky: “Me alegro por el derramamiento de ayuda por la gente de EE.UU. y de la industria marítima hacia la gente de Haití durante esta crisis. La Comisión Federal Marítima está comprometido a tomar los pasos necesarios bajo nuestra jurisdicción para facilitar el proceso regulatorio y acelerar envíos de carga para aliviar el sufrimiento actual y ayudar con la reconstrucción de Haití.”

La FMC recientemente anunció una audiencia para discutir la responsabilidad financiera para operadores de buques de pasajeros (PVOs). La Comisión está tratando de implementar regulaciones para líneas de crucero incluyendo aumentos en la cantidad de los bonos. En la audiencia programada para el 3 de marzo, 2010 en Washington, D.C. la Comisión espera escuchar partes interesadas en su programa de responsabilidad financiera para buques de pasajeros.

La Comisión inició procedimientos para actualizar la responsabilidad financiera de buques de pasajeros en 2002 con Docket No. 02-15: Passenger Vessel Financial Responsibility. A principios de 2002 la Comisión descubrió que sus requisitos para seguros y fianzas para PVOs sirviendo los EE. UU. no cumplían con las necesidades de la población crucero. Entre septiembre de 2000 a 2002 siete operadores cruceros declararon en bancarrota (Ch. 11) o cesaron sus operaciones. En 2003, Regal Cruises, Inc. de repente cesó sus operaciones. Muchos pasajeros contactaron la Oficina de Reclamaciones FMC para quejar acerca problemas con restituciones. En diciembre 2009, la Comisión decidió renovar su revisión de Docket 02-15 y a petición de comisario Joseph E. Brennan y presidente Lidinsky dirigió personal para recoger información actualizada. 

Peticiones para aparecer en la audiencia deben ser presentadas a la Oficina del Secretario no más tarde de las 5:00 p.m. el 16 de febrero, 2010. Partes que desean participar durante la audiencia del 3 de marzo deben proveer una breve declaración describiendo su negocio, e.j. PVO, puerto, asociación de industria, empresa de crédito o de financia, fiador, asegurador, agente de viaje, pasajero crucero, o otra parte interesada.

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU, anunciaron que aumentarán factores de ajuste de combustible (BAF) para marzo 2010 y que son optimistas acerca los volúmenes de carga para 2010.

BAF para marzo 2010 calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA aumentará a $ 724 por ctr de 20ft, US$ 905 por ctr de 40ft, US$ 1018 por ctr alto de 40ft,  US$ 1146 por ctr de 45ft, y US$ 20 por WM (LCL). BAF usando la “nueva fórmula” para el trimestre de enero-marzo 2010 es US$ 348 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 689 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados como corresponde.

Las líneas del TSA también anunciaron perspectivas mejoradas para comercio Asia-EE.UU. en 2010 basadas en una combinación de indicadores económicos y contrataciones de futuro durante el periodo fuera de temporada del Año Nuevo Lunar. Transportistas esperan aumentos año tras año en tráfico para 2010, ya que cayó la demanda de carga en 2009 a niveles de 15-20 por ciento menos que los niveles de 2008. Algunos de los factores contribuyendo al pronóstico positivo son el mercado de trabajo EE.UU. tocando fondo, las ventas de vacaciones de 2009 que fueron mejores de lo esperado, y los aumentos en la confianza y los gastos de los consumidores EE.UU.

El TSA informó que contrataciones de futuro para líneas individuales del TSA sugieren que los niveles de utilización de buques quedarán en el rango de medio-alto 90% en la mayoría de los segmentos de comercio en los próximos meses. El enfoque a corto plazo de los transportistas sigue siendo mejoramiento en ingresos durante la segunda mitad del año de contrato 2009-10, con muchas tasas en segmentos de productos básicos a niveles inferiores por $1,000 o más comparado a los niveles a finales de 2008 para un contenedor de 40ft. Muchos miembros del TSA han implementado un Recargo por Ingresos de Emergencia (ERC) de US$ 320 por ctr de 20ft, US$ 400 por ctr de 40ft, US$ 450 por ctr alto de 40ft, y US$ 505 por ctr de 45ft, que entró en vigor el 15 de enero, 2010.

En noticias relacionadas, los transportistas del TSA anunciaron que el presidente del TSA Ronald D. Widdows ha sido sustituido por el presidente y CEO de Hanjin Shipping Co. Y.M. Kim. Además, TSA ha tomado medidas para reforzar la estructura gobernante de su Comisión Ejecutivo con la expansión en el número de miembros navieras por cuatro a seis. Los 15 miembros del TSA son American President Lines, China Shipping (CSCL), CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services.  Visite www.tsacarriers.org

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU hacia Asia Oriental, anunció una nueva tasa de documentación e implementará un aumento general (GRI) para carga seca a partir del 15 de febrero, 2010.

Transportistas del WTSA anunciaron una tasa de documentación para Hong Kong/Sur de China a partir del 1 de marzo, 2010 de HK$ 200 por conocimiento de embarque para Hong Kong y RmB 200 por conocimiento de embarque para el Sur de China.

El GRI del 15 de febrero, 2010 aumentará los precios para carga originando en los puertos de Los Ángeles y Long Beach por US$ 80 por ctr de 20ft y US$ 100 por ctr de 40ft. El GRI de 15 febrero, 2010 para carga seca desde otros puntos, incluyendo otros puertos en la Costa Oeste, envíos de agua vía la Costa del Golfo y la Costa Este, y movimientos intermodales a puntos interiores será US$ 120 por ctr de 20ft y US$ 150 por ctr de 40ft.

Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine.  Para más información visite www.wtsacarriers.org.