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La Comisión Federal Marítima (FMC) ha iniciado una Investigación de Determinación de Hechos acerca la capacidad de buques y la disponibilidad de equipaje de transporte para las exportaciones y las importaciones EE.UU. Comisario Rebecca F. Dye fue nombrado Funcionario de la Determinación de Hechos (FFO) en este asunto. La Orden de Investigación oficial asigna al Comisario Dye investigar las prácticas comunes actuales y previstas de transportistas operando buques (VOCCs) con respeto al despliegue de la capacidad de buques en el comercio EE.UU., la gestión, el suministro, la asignación y la disponibilidad de contenedores para todas la mercancía de la exportación EE.UU.  La investigación también se enfocará en contratos de servicio y las prácticas de VOCCs con respeto a la reserva de carga, exceso de reservas, y la cancelación de reservas.

La FMC es consciente de que el año 2009 fue uno de los peores en la historia de transporte internacional por contenedores.  El volumen de envío está empezando a dar un rebote; sin embargo, muchos exportadores e importadores reportan dificultad en obtener servicio lineal y que hay problemas con la distribución y disponibilidad de contenedores. La Comisión también notó que el presidente Barack Obama recientemente dirigió a los agentes federales a “usar cualquier recurso federal disponible” para aumentar los exportes EE.UU. en los próximos cinco años. La investigación colectará hechos relacionados a cuestiones de la capacidad de buques y de equipaje, y proporcionar una base para acción subsiguiente por la Comisión.

Audiciones acerca este asunto se celebrarán en San Francisco, California y Portland, Oregon en abril. Audiciones adicionales pueden ser programadas según sea necesario, y los anuncios de estas audiciones serán puestas en www.fmc.gov – estas audiciones son cerradas al público. Personas interesadas son invitadas y se les anima contactar la FMC por teléfono, fax, o email en factfinding@fmc.gov si quieren proporcionar testimonio o evidencia. La información presentada voluntariamente en esta procedimiento será tratado de manera confidencial en la mayor medida permitida por la ley. Un reporte provisional de las recomendaciones y descubrimientos se espera el 15 de junio, 2010; un reporte final se espera el 31 de julio, 2010. Sin embargo, estos reportes quedarán confidencial a menos y hasta que la Comisión disponga otra cosa.

Presidente Barack Obama ha establecido una Iniciativa Nacional de Exportación con la meta de la duplicación de las exportaciones americanas en el transcurso de cinco años, y la FMC se ha unido a este esfuerzo. El apoyo del movimiento de exportación/importación EE.UU. es central en la misión de la FMC, la cual es “promover un sistema de transporte marítimo internacional justo, eficiente, y seguro y proteger al público contra las prácticas injustas y engañosas.” La Comisión se ha estado reuniendo extensivamente con transportistas y expedidores, tratando de encontrar soluciones a problemas de la capacidad de exportación. Presidente FMC Lidinsky ha subrayado que los expedidores y transportistas deben trabajar juntos como ‘compañeros en recuperación’.

En sus observaciones recientes frente al House Subcommittee on Coast Guard and Maritime Transportation, presidente Lidinsky explicó cómo la Investigación de Determinación de Hechos de la FMC investigará maneras en cómo la Comisión puede apoyar la Iniciativa Nacional de Exportación. Los resultados de esta investigación serán presentados al Congreso junto con recomendaciones de carácter político o reglamentario, y sugerencias para cualquiera posible legislación necesario. Para asistir al público en encontrar información en esta tema, la FMC ha creado una nueva página web de Asuntos de Exportación, la cual será actualizada para incluir varios documentos, incluyendo  comunicados de prensa de la Comisión, testimonio del Congreso, y acciones de la Comisión.

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU., están avanzando con sus planes de imponer Aumentos Generales de Tarifa (GRI) a partir del 1 de mayo, 2010 para todas las tasas de tarifa y contratos de servicio. Algunos miembros del TSA también han aumentado el Recargo de Emergencia por Ingresos (ERC) en sus tarifas. Detalles de los GRIs siguen:

Aumento General de Tarifa (GRI) en USD ($), a partir del: 01May2010
Desde: Puntos de Origen en Asia
Hasta:   Puertos y Puntos de Destinación EE.UU. como notado

En esta tabla, USWC significa puertos de la Costa Oeste EE.UU.; Puntos del Interior EE.UU. Grupo 4 son ciudades en California, Oregon, y Washington definidos en las reglas arancelarias. IPI/MLB significa Punto Interior Intermodal y Puente de Tierra Pequeño. USAG/RIPI significa servicio de agua a Puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo; RIPI significa servicio IPI en reverso a Puntos Interiores EE.UU. via USAG.

El Recargo de Emergencia por Ingresos (ERC) implementado por la mayoría de los miembros navieras del TSA en enero sigue en vigor. Transportistas del TSA han dicho que el ERC vencerá con la ejecución de nuevos contratos en 2010. Sin embargo, sus tarifas muestran lo contrario; algunos han presentado reglas aumentando las cantidades del ERC a partir del 1 de mayo a niveles equivalentes al GRI. En su Plan de Recuperación de los Ingresos de 2010 los miembros TSA notaron un Recargo por Temporada Alta (PSS) de US$ 400 por FEU a partir de agosto hasta noviembre de 2010. Esto fue planeado para tratar los aumentos en los costos de la manipulación de carga y equipo de posicionamiento durante la temporada alta. La combinación del GRI, ERC aumentado, y el PSS representan unos $2000 en recargos.

Factores de Ajuste por Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para mayo quedarán en los mismos niveles aplicables en abril: $ 688 por ctr de 20ft, US$ 860 por ctr de 40ft, US$ 968 por ctr alto de 40ft,  US$ 1089 por ctr de 45ft, y US$ 19 por WM (LCL). La “nueva fórmula BAF” para el trimestre de abril-junio 2010 es US$ 368 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 727 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados como corresponde. Recargos por Combustible Interior (IFC)  para el trimestre de abril-junio son US$ 211 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 106 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 61 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de tienda-puerta locales.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai, Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services.  Visite www.tsacarriers.org

Los miembros navieras del Acuerdo de Discusión de Centroamérica (CADA), Acuerdo FMC No. 011075, cuyos miembros sirven el comercio de exportación e importación entre EE.UU. y Centroamérica, han anunciado aumentos a sus recargos por combustible. Este ajuste se debe al aumento continuado en los costos de combustible y será aplicable a envíos desde y hasta Costa Rica, Guatemala, Honduras, El Salvador, Nicaragua, y Panama. A partir del 25 de abril, 2010, recargos por combustible serán US$ 530 por ctr de 20’, US$ 1025 por ctr de 40’ o 40’ alto cubo, US$ 1175 por ctr de 45’ y US$ 4.50 por WM (LCL). Los seis miembros transportistas de CADA son American President Lines, Crowley Latin America Services, Dole Ocean Cargo Express, Great White Fleet, King Ocean Services y Seaboard Marine. Para más información visite http://www.acs-fl.com/agree/agree.html