联邦海事委员会计划修改无船承运人运价本登记规则 |
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联邦海事委员会 已经公布了关于立法计划通知 的意见征询书。一旦最终通过，有经营执照的无船承运人将有权选择利用谈判运价安排（NRAs）替代运价本中的公布运价费率。意见征询的截止日期为2010年6月4日，如果有关人士在2010年5月14日提出希望口头表示其意见，联邦海事委员会将在2010年5月24日前公布具体的听证会时间和地点。 计划中的规则，一旦通过，将设定一个叫做“谈判运价安排”(NRA)。它的定义是”发货人与合格的无船承运人之间，为所列明数量的货物和列明的起运港与目的港，提供特定运输的书面并有约束力的协议。” 只要符合下述条件，有经营执照的无船承运人签订了谈判运价安排，将被免除在运价本登记这类货运运价之责任。
选择使用运价协议是自愿的，无船承运人可以选择继续在运价本中为某些或全部货运登记运价费率，运价本费率的登记没有要求无船承运人在运货前必须与发货人签订有约束力的书面协议，除了运价本生效期不能更正外，运价本也可以在任何时间更正。无船承运人也可以继续使用无船承运人的服务协议（NSAs），该协议适用于固定时间、一定箱量以及特定合同条款的货运。 这一修改规则仅适用于持有海上运输中间人经营执照的无船承运人，这意味着这一规则不适用于1100家以上的海外无船承运人，他们不具备海上运输中间人的经营执照，这些无经营执照的无船承运人被联邦海事委员会完全授权签发进出美国的提单及与船公司签发服务合同，他们不需要持有海上运输中间人的经营执照，因为他们在美国没有公司及员工。这类无船人承运人有权选择申请海上运输中间人的经营执照，但非常少的人在这么做。计划中的法规将会是一种动力，促使这类无船承运人去申请海上运输中间人的经营执照。 在这项法规尚未生效前，无船承运人必须继续执行联邦海事委员会 目前的运价本登记规则. 只有在联邦海事委员会考虑到公众的反映后，最终制定规则并且生效后，这一修改无船承运人运价登记的规则才能生效。 |
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泛太平洋稳定运价组织征收普通运价附加费，调整燃油附加费 |
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从事于东亚至美国航线的 泛太平洋稳定运价协议组织, （联邦海事委员会登记号为011223）宣布，从2010年5月1日起，征收普通运价附加费。 普通运价附加费: 2010年5月1日生效
在上述表格中，USWC指西岸各港，Group 4 内陆点是：加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州各内陆点，IPI/MLB为内陆联运各点和小路桥运输，USAG/RIPI是指至美国大西洋和海湾各港的全水路运输，RIPI指由铁路和小路桥通过美国大西洋和海湾各港反向运输至各内陆点。 从2010年6月1日起，根据旧公式计算，按月调整的燃油附加费 (BAF) 标准调高为：724美元/20’标箱；905美元/40’普箱；1018元/40’高箱；1146美元/45’箱；20美元每运费吨（拼箱货）。2010年4月至6月，根据每季计算的新公式的燃油附加费 根据每季计算的新公式的燃油附加费标准为：太平洋沿岸港口的货运，368美元/40’普箱；大西洋和海湾沿岸港口货运，727美元/40’普箱。其它型号的集装箱照此标准征收。 内陆燃油附加费 (IFC) 为：经西岸各港的内陆货每箱211美元；经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱106美元；至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为61美元。 该组织的许多成员继续执行从今年1月份开始征收的 月份开始征收的紧急收入附加费 (ERC)。 他们称紧急收入附加费在签订2010年新服务合同时将终止执行。然而，在他们登记的运价本中并未反映；相反，有些公司已经登记将 紧急收入附加费调高至与普通运价附加费相同水准。 该组织成员指出，根据紧急收入附加费计划 将从2010年8月至11月征收每40’箱400美元的美元的高峰季节附加费 (PSS)。 有些成员已经在运价本中对此进行了登记。 该组织的 15个成员是： 美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和 以星船务公司。 有关附加费的详情可查阅网站 www.tsacarriers.org。 |
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美国澳大利亚讨论组织的船公司调整普通运价调整费，降低燃油附加费 |
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美国澳大利亚讨论组织（USADA）, 联邦登记号为011117，其成员从事于美国和澳大利亚，新西兰的进出口航线，其成员已经宣布提普通运价调整费。从2010年6月1日起生效, 调整后普通运价调整费为20’/150美元，40’普箱和40’高箱为300美元，适用于所有干杂货和美国至澳大利亚和新西兰的冷冻货。其燃油附加份从2010年6月1日起从716美元每20尺标箱降为712美元，从1432美元每40尺普箱和高箱以及45尺箱，降为1424美元。 该组织是从事于美国至澳大利亚和新西兰航线的6家船公司志愿的讨论和研究论坛。该组织的6名成员是： 法国达飞船务公司，HAMBURG SUD, 渣打船务公司，MARFRET, 马斯基船务公司 和 和新加坡的ANL。 |