La Comisión Federal Marítima (FMC) ha publicado para comentario un Aviso de una Propuesta de Reglamentación que, si es finalizado, ofrecería la opción a transportistas operando sin buques (NVOCCs) de utilizar Acuerdos de Tasas Negociadas (NRAs) en vez de mantener tasas publicadas en sus tarifas. Se espera comentarios acerca esta norma propuesta hasta el 4 de junio, 2010. Si una parte interesada pide una oportunidad de presentar comentarios orales a la Comisión antes del 14 de mayo, 2010, la Comisión celebrará una reunión pública para recibir los comentarios el 24 de mayo, 2010. La Comisión anunciará el tiempo y los detalles de la reunión en su sitio web antes de la fecha de la reunión.

La regla propuesta, cuando final, establecería un instrumento  llamado un Acuerdo de Tasas Negociadas (NRA). Se define como “un acuerdo vinculante escrito entre un expedidor y un NVOCC elegible para proporcionar servicio de transporte específico para una cantidad de carga declarada, desde origen a destinación”. NVOCCs licenciados queentran en NRA con sus clientes estarán exentos del requisito de publicar las tasas en sus tarifas para envíos moviendo bajo estos NRAs, con tal de que satisfagan varias condiciones:

1. NVOCCs continuarán a publicar reglas arancelarias, las cuales contienen términos y condiciones que gobiernan envíos, incluyendo recargos aplicables además de las tasas de transporte;
2. Se les exigiría a los NVOCCs a proporcionar sus reglas arancelarias al público de transporte por gratuito;
3. Las tasas aplicables para envíos moviendo bajo NRAs deben ser acordados por expedidores por escrito en o antes de la fecha en cuando se recibe la carga para envío, y no se puede cambiarlas después de la recepción de la carga;
4. NVOCCs deben retener documentación del precio y los términos acordados para cada envío por cinco años, y deben presentar aquella información inmediatamente a petición de la Comisión.

La opción de utilizar los NRAs será completamente voluntaria. NVOCCs pueden decidir continuar publicando tasas en sus tarifas para algunos o todos sus envíos de carga. Tasas arancelarias no requieren que expedidores firman un acuerdo vinculante antes del movimiento de carga, y las tarifas pueden ser actualizadas por los NVOCC en cualquier momento, sujeto a los reglamentos FMC acerca las fechas de vigencia. NVOCCs también tendrán la opción de utilizar Acuerdos de Servicio NVOCC (NSAs) con sus clientes expedidores; NSAs son contratos que se aplican por un periodo de tiempo determinado para una cantidad mínima de carga y que pueden incorporar otros términos de contrato únicos.

La exención solamente se aplicará a NVOCCs con la licencia de Intermediario de Transporte Marítima (OTI). Esto significa que la propuesta excluye a mas de 1100 NVOCCs operando fuera de EE.UU. que no tienen la licencia OTI. Estos NVOCCs sin licencia están plenamente autorizados por la Comisión para distribuir sus conocimientos de embarque para envíos desde y hasta EE.UU. y pueden entrar en contratos de servicio con transportistas operando buques. No se requiere que tengan la licencia OTI porque no tienen oficinas ni empleados en EE.UU. Estos NVOCCs tienen la  opción de obtener la licencia OTI, sin embargo, pocos lo han hecho. La propuesta de reglamentación creará un incentivo para estos NVOCCs a obtener esta licencia.

Mientras que esta propuesta de reglamentación es pendiente, NVOCC deben seguir cumpliendo con las regulaciones arancelarias actuales de la Comisión. Cambios a los reglamentos de publicación arancelaria NVOCC se producirán sólo después de que la Comisión considera  comentarios públicos acerca la propuesta y publica una Norma Final con una fecha de vigencia.

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Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU., han implementado Aumentos Generales de Tarifa (GRI) a partir del 1 de mayo, 2010. Los detalles siguen:

Aumento General de Tarifa (GRI) en USD ($), a partir del: 01May2010
Desde: Puntos de Origen en Asia
Hasta:   Puertos y Puntos de Destinación EE.UU. como notado

Destinación	20'Ctr	40'Ctr	40'Ctr	45'Ctr
USWC/Grupo 4	640	800	900	1013
IPI/MLB	800	1000	1125	1266
USAG/RIPI	800	1000	1125	1266

En esta tabla, USWC significa puertos de la Costa Oeste EE.UU.; Puntos del Interior EE.UU. Grupo 4 son ciudades en California, Oregon, y Washington definidos en las reglas arancelarias. IPI/MLB significa Punto Interior Intermodal y Puente de Tierra Pequeño. USAG/RIPI significa servicio de agua a Puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo; RIPI significa servicio IPI en reverso a Puntos Interiores EE.UU. via USAG.

Factores de Ajuste por Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para el 1 de junio, 2010 aumentarán a: $ 724 por ctr de 20ft, US$ 905 por ctr de 40ft, US$ 1018 por ctr alto de 40ft,  US$ 1146 por ctr de 45ft, y US$ 20 por WM (LCL). La “nueva fórmula BAF” para el trimestre de abril-junio 2010 es US$ 368 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 727 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados como corresponde. Recargos por Combustible Interior (IFC)  para el trimestre de abril-junio son US$ 211 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 106 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 61 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de tienda-puerta locales.

El Recargo de Emergencia por Ingresos (ERC) implementado por la mayoría de los miembros navieras del TSA en enero sigue en vigor. Transportistas del TSA han dicho que el ERC vencerá con la ejecución de nuevos contratos en 2010. Sin embargo, sus tarifas muestran lo contrario; algunos han presentado reglas aumentando las cantidades del ERC a partir del 1 de mayo a niveles equivalentes al GRI. En su Plan de Recuperación de los Ingresos de 2010 los miembros TSA notaron un Recargo por Temporada Alta (PSS) de US$ 400 por FEU a partir de agosto hasta noviembre de 2010, y algunos de los transportistas ya lo han presentado en sus tarifas FMC.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, China Shipping, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Lines.  Visite www.tsacarriers.org.

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El Acuerdo de discusión EE.UU. – Australasia (USADA), Acuerdo FMC No. 011117, cuyos miembros navieras proporcionan servicio directo entre EE.UU. y Australia y Nueva Zelandia, anunció planes para implementar un aumento general de tarifa (GRI). A partir del 1 de junio, 2010, un GRI de US$ 150 por contenedor de 20ft y US$ 300 por contenedor de 40ft entrará en vigor para envíos de contenedores secos y refrigerados desde EE.UU. hasta Australia y Nueva Zelandia. El Factor de Ajuste por Combustible de Emergencia (EFAF) del USADA será reducido a partir del 15 de junio, 2010 de US$ 716 a US$ 712 por ctr de 20ft y de US$ 1432 ha US$ 1424 por ctr de 40ft/40ft alto/45ft.

USADA es un foro de investigación y discusión voluntario de seis líneas de transporte sirviendo el comercio a y desde puertos y ciudades en los EE.UU. hasta destinaciones en Australia y Nueva Zelandia. Los seis miembros navieras del USADA son CMA CGM, Hamburg Sud, Hapag-Lloyd, Marfret, Maersk Line y ANL Singapore d/b/a U.S. Lines.

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