联邦海事委员会在2010年5月24日举行了听证会，听取了公众对其10-03无船承运人协议运价安排通告的意见。计划中的无船承运人协议运价安排将使得有经营执照的无船承运人有权选择协议运价安排，替代在运价本中公布其费率。但是无船承运人仍将被要求在运价本中公布其规则，并使公众可以查阅其运价本。没有经营执照的无船承运人仍将被要求在其运价本中公布其规则和费率。作为对2008年全美报关行和货运代理协会登记的请求书的回应，联邦海事委员会在2010年4月29日公布了计划出笼的新规则，该请求要求永久豁免所有无船承运人登记费率。

听证会的出席者有发货人、律师、运价本登记公司、软件开发商和联邦海事委员会工作人员。一个由来自于海运界各领域组成的9人小组，与联邦海事委员会就无船承运人运价协议安排问题展开对话。全美报关行和货运代理协会的律师Ed Greenberg表示欢迎联邦海事委员会的决定，并请求允许让无经营执照的无船承运人也可以有权选择运价协议安排。运价本登记公司，包括DPI公司，希望澄清新的运价协议安排的定义，并希望联邦海事委员会公布指南，帮助发货人遵循运价协议安排的各项要求。在未来几个月内，联邦海事委员会将会公布关于无船承运人运价协议安排的正式实施规则。

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联邦海事委员会最近批准了与香港的无船承运人World Chance物流公司的和解协议，对该公司课以罚款110,000美元。这一和解协议结束了联邦海事委员会对World Chance违反海运法的调查。根据联邦海事委员会第09-07号通告，联邦海事委员会取得了证据，证明World Chance 公司与其唯一股东，Johnny Yu允许不相关的烟花发货人直接使用World Chance的服务合同之运价。联邦海事委员会还发现，World Chance和Johnny Yu并未按其运价本规定的运价向烟花发货人提供运价。作为对这些指控，World Chance同意和解，但不认错。根据和解协议，World Chance被允许继续从事无船承运人的经营，只要其遵循联邦海事委员会运价本登记规则和符合经济责任担保的要求。

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鉴于泛大西洋航线的运价水平仍然不尽人意，许多船公司将在2010年7月1日征收普通运价调整费（GRI），调幅从250美元至500美元。马斯基船公司将征收每20’标箱400美元，每40’普箱500美元。这一普通运价调整费对北美与欧洲、和黑海来往航线的冷冻货和干杂货都适用。马斯基还准备在2010年10月宣布另外一个普通运价调整费。

日本邮轮从2010年7月1日起，提高进出美国的泛大西洋航线的运价，将征收20’标箱300美元，40’标箱500美元，这一普通运价调整费将适用进出美国和北欧的所有冷冻货和干杂货。东方海外也宣布西行欧洲至美国的普通运价调整费为：20’标箱400美元，40’普箱500美元，所有东行至欧洲的集装箱将征收20’标箱320美元，40’普箱400美元。地中海船务公司将从7月1日起对东行从美国至西地中海各港的货运征收普通运价调整费每20’标箱250美元，每40’标箱350美元。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（联邦海事委员会登记号为011223）宣布，2010年7月份至9月份，提高内陆燃油附加费，维持燃油附加费和货币附加费不变，并从2010年6月15日开始征收旺季附加费。

根据旧公式计算，按月调整的燃油附加费维持现行标准：724美元/20’标箱；905美元/40’普箱；1018美元/40’高箱；1146美元/45’箱；20美元每运费吨（拼箱货）。根据新公式按季计算的第三季度的燃油附加费标准为：太平洋沿岸港口的货运，368美元/40’普箱；大西洋和海湾沿岸港口货运，727美元/40’普箱。其它型号的集装箱根据标准公式计算。2010年7至9月份的日币附加费为16%。

2010年7月至9月份，内陆燃油附加费调高为：经西岸各港的内陆货每箱243美元；经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱122美元；至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为70美元。该组织成员在其2010年收入回收计划中指出，为解决旺季上涨的货物操作费和设备调运费，从2010年8月至11月开始将征收400美元/FEU旺季附加费。但是，在许多成员公司登记的运价本中，旺季附加费将于2010年6月15日起生效。

该组织的 15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.tsacarriers.org 。

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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员（FMC登记号为011325），宣布从2010年7月至9月份，调高的内陆燃油附加费，维持现行的燃油附加费标准。

该组织成员2010年7月1日至9月30日的燃油附加费标准为：

2010年7月至9月份的内陆燃油附加费调高为：内陆点联运的货运，每箱收费标准为243美元；本地/区域货，每箱70美元。同期的货币附加费标准为：台币5%，新币17%。从2010年7月1日起，将征收新加坡文件费每一提单70美元，海防冷冻箱拥挤费每40’箱500美元，其它箱型根据型号据此类推。西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.wtsacarriers.org 。

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