海南泛洋航运公司 (P O Shipping) 是受控承运人，目前该司已经向联邦海事委员会申请豁免，适用1984年航运法的规定，允许该司一登记就可以降低运价本费率或附加费，或修改运价本规则。根据海运法的规定，受控承运人在30天通知时间内，不可以更改运价或运价本规则，泛洋航运公司是一个公共承运人，目前提供中国各港至澳大利亚的集装箱运输服务。在2010年8月中旬，泛洋航运公司开始从事于美国航线，起先服务于中国港口/越南/朝鲜共和国和美国洛杉矶和长滩以及通过上述港口至美国内陆的服务。泛洋航运公司是一些受控承运人之一，受联邦海事委员会的直接监控和管理。

所谓的受控承运人是指它的运输财产直接或间接由政府拥有和控制。根据美国海运法规则，在下述两种情况下，一个公共承运人被视作受控承运人：（1）承运人财产大部利益由政府拥有或控制，或者是由政府的代理机构或是由政府制定的公共或个人拥有；（2）政府有权任命或不批准该船公司的大部分股东/执行官。目前在联邦海事委员会登记的受控承运人有美国总统轮公司（美国和新加波）、Ceylon船务公司（斯里兰卡）、中远公司（中国）、中海集运（中国）、中海集运香港公司（中国）、Compagnie Nationale Algerienne de Navigation（阿尔及利亚）、中外运（中国）和印度船务公司（印度）。

根据目前的联邦海事委员会规则，受控承运人是不允许在公布运价后30天内更改运价和附加费和货物类别、规则，除非联邦海事委员会给予特别批准。在泛洋航运公司的P1-10申请中，该司请求一旦登记，下降的运费和收费以及更改的规则立即生效。泛洋公司指出，他们的申请要求与其他受控承运人取得的豁免是完全一样的，诸如美国总统轮船公司、中国海运、中国远洋公司和中外运。在其申请中，泛洋公司声称，豁免可以促进商业，使其对有时间要求的货运更具有竞争力，使发货人对于日益竞争的承运人市场拥有更多的选择。

联邦海事委员会已经广泛征求意见，如果异议，可在2010年8月20日前将意见递交给联邦海事委员会。需提供1份原件和15份复印件，直接呈交联邦海事委员会秘书处，地址：800 North Capital Street, N.W., Washington, D.C. 20573-0001，并送达泛洋公司的法律顾问Neal M. Mayer和Paul D. Coleman, 地址为：Hoppel, Mayer & Coleman, 10th Floor, 1050 Connecticut Avenue, NW, Washington, DC20036。并需以Word电子文本形式电邮一份至 secretary@fmc.gov，随后邮寄15份。泛洋公司的豁免申请登在联邦海事委员会的网站：http.www.fmc.gov/reading/Petitions.asp。有关人士的异议报告也将登载在该网页。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（联邦海事委员会登记号为011223）宣布，2010年9月份使用旧公式按月计算的燃油附加费 (BAF) 维持现行标准。具体标准如下：652美元/20’标箱；815美元/40’普箱；917美元/40’高箱，1032美元/45’箱；18美元每运费吨（拼箱货）。

根据新公式按季计算的第三季度的燃油附加费标准为：太平洋沿岸港口的货运，368美元/40’普箱；大西洋和海湾沿岸港口货运，727美元/40’普箱。其它型号的集装箱根据标准公式计算。2010年7月至9月份，内陆燃油附加费 (IFC) 标准为：经西岸各港的内陆货每箱243美元；经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱122美元；至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为70美元。2010年7至9月份的日币附加费为16%。

该组织成员也调高了6月份生效的旺季附加费 (PSS)。每个船公司的旺季附加费标准不等，但从2010年8月1日开始，太平洋沿岸港口的货运旺季附加费为600美元/40’箱，至内陆各点和大西洋港口为800美元/40’箱。部分船公司包括了旺季附加费的截止日期2010年11月30日，但有些公司没有包括旺季附加费的截止日期。

该组织的 15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org 。

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加勒比海船东协会（CSA），联邦登记号为010979宣布从9月1日起征收普通运价调整费和从10月1日至12月的旺季附加费。该协会的成员是由从事于美国和加勒比海的安圭拉、安提瓜、多米尼加、格林纳达、蒙特塞拉特、萨巴、圣巴斯、圣尤斯特歇、圣基茨和尼维斯、圣洛希亚、圣马腾、圣文森特、特立尼达、牙买加、圭亚那和苏里南组成。

普通运价调整费（GRI）从2010年9月5日起适用于所有的服务合同和运价本，调幅是：50美元/20’标箱；100美元/40’普箱；113美元/冷冻箱；散货2.35美元每运费吨，0.06美元/每立方尺。这次普通运价调整是该协会今年以来的第二次调整。在2010年5月，该协会征收相同的普通运价调整费。这次普通运价调整费适用于所有干杂货和冷冻货。北行和南行的美国至安圭拉、安提瓜、多米尼加、格林纳达、蒙特塞拉特、萨巴、圣巴斯、圣尤斯特歇、圣基茨和尼维斯、圣洛希亚、圣马腾、圣文森特、特立尼达、牙买加、圭亚那和苏里南之间的航线。

旺季附加费 (PSS) 从2010年10月10日起至2010年12月12日止，适用所有的加勒比海航线，每拼箱货150美元。该协会声称其成员自愿执行收费标准，其目的是鼓励发货人在旺季前或旺季后托运货物，因为在此期间，加勒比海地区客轮量大大增加。该组织的成员是：Bernuth,，法国飞达船务公司，Crowley, Seaboard, SeaFreight 和以星综合航运公司。详情请查阅各船公司的网站。

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