SEÑALES™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima (FMC) y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Hainan P O Shipping presenta una petición a la FMC para exención del Acta de Embarque

El presidente de Hainan P O Shipping Co., Ltd. (P O Shipping), un transportista controlado, ha presentado una petición a la Comisión Federal Marítima (FMC) según el Acta de Embarque de 1984  para permisión para reducir sus precios de tarifa, clasificaciones, reglas o regulaciones a partir de su publicación. Según el Acta de Embarque, transportistas controlados no pueden cambiar sus precios, reglas, o regulaciones sin 30 días de notificación. P O Shipping es un transportista marítimo actualmente proporcionando servicio entre puertos en China y Australia. En el medio de agosto de 2010, P O Shipping comenzará sus operaciones en el comercio EE.UU, inicialmente sirviendo el comercio entre China, Vietnam, y la Republica de Korea y los puertos EE.UU. de Los Angeles y Long Beach y puntos interiores a través de estos puertos. P O Shipping es uno de un grupo pequeño de transportistas controlados que son sujetos a regulación rigurosa y descuido de la FMC.

Un transportista controlado es un transportista que, o cuyos activos de explotación son, directamente o indirectamente controlado o propiedad de un gobierno. Según las regulaciones de transporte marítimo EE.UU., un transportista marítimo común es controlado por un gobierno (1) cuando una parte mayoritaria de la empresa es propiedad o controlada en cualquiera manera por su gobierno, cualquiera de sus agencias, o cualquiera persona privada o pública controlada por ese gobierno; o (2) cuando ese gobierno tiene la autoridad de nombrar o desaprobar el nombramiento de la mayoría de los directores, el director de operaciones (COO) o el consejero delegado (CEO) del transportista. Otros transportistas controlados registrados con la FMC incluyen American President Lines, Ltd y APL Co., Pte. (República de Singapur); Ceylon Shipping Corporation (República Democrática Socialista de Sri Lanka); COSCO Container Lines Company, Limited (República Popular de China); China Shipping Container Lines Co., Ltd. (República Popular de China); China Shipping Container Lines (Hong Kong) Company, Ltd. (República Popular de China); Compagnie Nationale Algerienne de Navigation (República Democrática Popular de Argelia); Sinotrans Container Lines Co., Ltd. (República Popular de China); y The Shipping Corporation of India Ltd. (República de la India).

Bajo las regulaciones actuales de la FMC, transportistas controlados no se pueden crear precios de tarifa, recargos, clasificaciones, reglas, o regulaciones que entran en vigor antes de 30 días del día de publicación a menos que la Comisión otorga un permiso especial. En su Petición P1-10, P O Shipping pide permiso para reducir sus tasas, recargos, clasificaciones, reglas o regulaciones el día en que sean publicadas. P O Shipping notó que los beneficios solicitados le dejarán operar en el comercio EE.UU en las mismas condiciones que otros transportistas, incluyendo varios transportistas controlados que previamente se han concedido beneficios similares, incluyendo APL, China Shipping Container Lines, COSCO Container Lines, y Sinotrans Container Lines. En su petición, P O Shipping reclama que la exención solicitada promoverá el comercio porque le dejará competir con mayor eficacia para carga de momento delicado, así dando los expedidores más opciones en un mercado más competitivo de transportistas.

La Comisión ha pedido que cualquiera persona interesada presente argumentos u opiniones en respuesta a la petición no más tarde que el 20 de agosto, 2010. Respuestas deben componerse de un documento original con 15 copias, ser dirigidas al Secretario, Federal Maritime Commission, 800 North Capitol Street, N.W., Washington, D.C. 20573-0001, y ser servido al consejo de P O Shipping, Neal M. Mayer, Esq., y Paul D. Coleman, Esq., Hoppel, Mayer & Coleman, 10th Floor, 1050 Connecticut Avenue, NW, Washington, DC 20036. Una copia debe ser presentada electrónicamente (Microsoft Word) por correo electrónico a Secretary@fmc.gov con 15 copias imprimidas a seguir. Esta petición es publicada en el sitio web de la Comisión en http://www.fmc.gov/reading/Petitions.asp. Respuestas presentadas también serán  publicadas en el sitio web de la Comisión.

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Transportistas del TSA mantienen BAF de fórmula vieja para septiembre 2010

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU., anunciaron que mantendrán Factores de Ajuste por Combustible (BAF) actuales bajo la fórmula vieja mensual para el mes de septiembre; detalles siguen: BAF calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA no cambiará para el 30 de septiembre, 2010: $ 652 por ctr de 20ft, US$ 815 por ctr de 40ft, US$ 917 por ctr alto de 40ft,  US$ 1032 por ctr de 45ft, y US$ 18 por WM (LCL).

La “Nueva Fórmula BAF” para el trimestre de julio-septiembre 2010 es US$ 368 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 727 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. Recargos por Combustible Interior (IFC) para el trimestre de julio-septiembre son US$ 243 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 122 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 70 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregon, y Washington y a puntos de tienda-puerta locales. Factores de Ajuste por Moneda (CAF) también permanecerá sin cambio en 16 por ciento para envíos de Japón hasta el 30 de septiembre 2010.

Transportistas del TSA también han aumentado su Recargo por Temporada Alta (PSS) que entró en vigor en junio. La cantidad del PSS varía entre los diferentes transportistas, pero la mayoría de ellos aplicarán el 1 de agosto un PSS de US$ 600 por ctr de 40ft para envíos a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 800 por ctr de 40ft a puntos interiores EE.UU. y a puertos de la Cosa Este EE.UU. Algunos transportistas han incluido una fecha de vencimiento del 30 de noviembre, 2010 para este PSS, pero varios transportistas no la han incluido.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai, Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services.  Visite www.tsacarriers.org

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Asociación de Navieros Caribeños presenta aumentos generales, PSS

La Asociación de Navieros Caribeños (CSA), Acuerdo FMC No. 010979 ha anunciado un aumento general para septiembre y un Recargo por Temporada Alta (PSS) que entrará en vigor en octubre hasta diciembre. Los miembros navieras del CSA sirven el comercio entre EE.UU. y las destinaciones caribeñas de Anguilla, Antigua, Dominica, Grenada, Montserrat, Saba, Saint Barths, Saint Eustatius, Saint Kitts and Nevis, St. Lucia, Saint Maarten, Saint Vincent, Trinidad, Jamaica, Guyana y Suriname.

Los Aumentos Generales de Tarifa (GRI) que son aplicables a todos los precios arancelarios y de contrato a partir del 05Sep2010 son lo siguiente: US$ 50 por ctr de 20ft, US$ 100 por ctr de 40ft, US$ 113 por ctr más de 40ft y para carga refrigerada, US$ 2.35 W/M y US$ 0.06 por cft para envíos LTL. Estos aumentos son los segundos de dos GRIs implementados por este grupo en este año. Los transportistas del CSA implementaron un GRI similar en mayo de 2010. Los aumentos se aplicarán a carga seca y refrigerada moviendo hacia el norte y el sur entre EE.UU. y Anguilla, Antigua, Dominica, Grenada, Montserrat, Saba, St. Barths, St. Eustatius, St. Kitts & Nevis, St. Lucia, St. Maarten, St. Vincent, Trinidad, Jamaica, Guyana, y Suriname.

El Recargo por Temporada Alta (PSS) se aplicará entre 10Oct2010 hasta 12Dic2010 en la cantidad de US $150 por TEU para envíos a todas las destinaciones caribeñas. Dijo CSA que sus miembros están implementando los recargos voluntariamente para alentar a sus clientes transportar antes o después de la temporada alta porque la región caribeña experimenta tráfico pesado de líneas de cruceros durante este periodo. Los miembros de CSA son Bernuth, CMA CGM, Crowley, Seaboard, SeaFreight, y Zim Integrated Shipping Services. Para más información visite las tarifas individuales de los transportistas mencionados.

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