航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。 目录.

联邦海事委员会宣布数个和解协议,收取罚金共218,750美元

联邦海事委员会联邦海事委员会最近执行了6个和解协议,收取民事罚款218,750美元。6个协议中,一个是船公司,其余5个是海上运输中间人。这些和解协议是联邦海事委员会休斯顿、洛杉矶、纽约和南佛罗里达州地区代表开展调查,再由华盛顿特区联邦海事委员会律师谈判的结果。但在这些协议中,涉案方不承认违反了海运法和联邦海事委员会规则。和解协议细列如下:

Network Shipping Ltd: 该司是在佛罗里达州注册的船公司,被控违反海运法,没有向联邦海事委员会登记运送空的冷冻箱至厄瓜多尔。联邦海事委员会还指控该司没有依照所登记的运价本规定的费率提供运输服务。该司支付罚金100,000美元。

JAK集团公司:该司在经营业务中名称为Speedier Logistics,是纽约牙买加注册的无船承运人和货代,被控违反海运法,虚报所承运的货名;并非服务合同上列明的附属公司而非法套用他人服务合同,以取得低运价,该司还被指控不按登记的运价本费率提供海运服务,该司被罚33,750美元。

Perfect Logistics Inc.: 是加州注册的无船承运人,联邦海事委员会指控该司虚报货名,,并非服务合同上列明的附属公司而非法套用他人服务合同,以取得低运价。该司还被控不按登记的运价本费率提供海运服务,最终被罚30,000美元。

J & S Universal Services 和Ocean Cargo Logistics Group, LLC: J & S Universal Services, 该司在经营业务中名称为 Patrick & Rosenfeld Shipping, 而Ocean Cargo Logistics Group, LLC在迈阿密注册。这两个企业被控为违反海运法,没有取得无船承运人经营执照,没有购买经济责任担保,没有登记运价本,就非法从事无船承运人业务。另外,该司还被控盗用他人服务合同的低运价从事运输。该司同意尽快申请经营执照,作为和解,该司支付25,000美元。

Awilda Shipping Inc.: 是在纽约注册的公司,被控没有取得无船承运人经营执照,没有购买经济责任担保,没有登记运价本,就非法从事无船承运人业务。该司同意尽快申请经营人执照,该司被罚款15,000美元。

Sifax Shipping Company: 是在休斯顿注册的公司,被控没有取得无船承运人经营执照,没有购买经济责任担保,没有登记运价本就非法从事无船承运人业务。该司被罚15,000美元。

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西行泛太平洋稳定运价协议组织宣布降低燃油附加费和内陆燃油附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员(FMC登记号为011325)宣布,从2010年10月1日至12月31日,降低燃油附加费和内陆燃油附加费。

2010年10月1日至12月31日的燃油附加费标准为:

经美国大西洋沿岸各港/港湾的货运
经美国太平洋沿岸各港的货运
799美元/20’干货箱
402美元/20’干货箱
999美元/40’和45’干货箱
503美元/40’和45’干货箱
1330美元/40’和45’冷冻货箱
708美元/40’和45’冷冻货箱

2010年10月1日至12月31日的内陆燃油附加费降低为:内陆点联运的货运,每箱收费标准为232美元;本地/区域货,每箱67美元。同期的货币附加费标准维持现行水准:日元0%,韩币0%,台币5%,新币17%。该组织每季度调整燃油附加费、内陆燃油附加费和货币附加费。

西行泛太平洋稳定运价协议的10名成员是:美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.wtsacarriers.org

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泛太平洋稳定运价组织调整2010年10至12月份的附加费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织(联邦海事委员会登记号为011223)宣布,2010年10月1日起,调高根据旧公式按月计算的燃油附加费。该组织同时还宣布,降低季度内陆燃油附加费和根据新公司按季度计算的燃油附加费。

根据旧公式按月计算的2010年10月份的燃油附加费标准为:688美元/20’标箱;860美元/40’普箱;968美元/40’高箱;1089美元/45’箱;19美元每运费吨(拼箱货)。根据新公式按季度计算的第四季度的燃油附加费标准为:经太平洋沿岸港口的货运,278美元/20’标箱;348美元/40’普箱;392美元/40’高箱;440美元/45’高箱;经大西洋和海湾沿岸港口货运,551美元/20’标箱;689美元/40’普箱;775美元/40’高箱;872美元/45’高箱。

2010年10月1日至12月31日,内陆燃油附加费标准降低为:经西岸各港的内陆货每箱232美元;经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱116美元;至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为67美元。2010年10月1日至12月31日的日币附加费由16%调高至17%。

该组织9月份继续征收旺季附加费。旺季附加费的截止日期尚未决定。每家船公司的旺季附加费标准不等,但大致标准为,太平洋沿岸港口的货运的旺季附加费为600美元/40’箱,至内陆各点和大西洋港口为800美元/40’箱。

该组织的 15个成员是:美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.tsacarriers.org

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