航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。 目录.

联邦海事委员会主席LIDINSKY在欧洲海商法组织发表讲话

联邦海事委员会主席理查德.爱.林丁斯克最近在第16届在爱尔兰举行的欧洲海商法组织年会(EMLO)上发表演讲,该年会的主题是欧洲竞争法,运输政策和气候反应。林丁斯克主席是欧洲海商法组织的特许会员。该组织成立于1991年,旨在联合欧洲和美国的政府官员和海商法律师和该行业的代表,该组织主要关注国际海运商务的问题。

林丁斯克报告了美国联邦海事委员会,针对船舶运力,集装箱短缺和已递交国会审核的新的立法改革等方面的工作。他的讲话主题是“变革之风 - 第三部分”,这是紧随上个月在中国澳门举行的全球航运论坛和在西雅图集装箱俱乐部的讲话而作的讲话。

“无论是否颁布海运改革法, 联邦海事委员会将充分准备处理所有根据今年春天缔结的服务合同所产生的纠纷” 联邦海事委员会主席为此说道。最后他还说“我们要所有的承运人和发货人接受我们的争议解决机制,接受调解/仲裁,确保对外贸易平稳进行,特别是出口贸易,奥巴马总统希望今后五年翻一番。”

回到首页 (Back to top)

联邦海事委员会针对欧盟法规的影响发布征询意见通告

联邦海事委员会正在收集有关欧盟请求船公司豁免竞争法所产生影响的信息和依据,联邦海事委员会特别希望有关方对欧盟请求班轮公会豁免之影响发表意见。这些意见将有助于联邦海事委员会在确认,分析和评估欧盟关于美国贸易的政策决定的后果。也对联邦海事委员会耗时5年的有关于欧盟申请班轮公会豁免的研究起到参考作用。在2011年后期联邦海事委员会将公布这些研究报告。

欧盟的豁免中申请于2008年10月18日生效。至此之前,对船公司班轮公会。欧盟法律包括一组竞争法的豁免。这一豁免使班轮公会在确定运价和在一定情况下运力管理方面达成联盟。根据欧盟法律,班轮工会在市场分额超过30%可以在有些方面保留豁免。针对这种请求,联邦海事委员会一直在研究对美国贸易由此产生的影响,并审核根据海运法授予的反垄断豁免。联邦海事委员会目前正在收集数据,并评估这些数据和其它信息,在豁免请求前与后,对三条主要东/西航线的影响。

联邦海事委员会正式的通知(NOI)包括30个问题咨询可在网站查询 http://www.fmc.gov/assets/1/News/EUStudy_NOI_110110.pdf 参加者不需要回答全部问题,参加人可以回答有关的经历和观点的问题。联邦海事委员会对此保密。在2011年1月18日前,征询意见截止。

回到首页 (Back to top)

联邦海事委员会专员戴尔在发货人论坛发表讲话,推广联邦海事委员会快速反映

上个月联邦海事委员会专员戴尔2010年中西部特别谷物年会和贸易展上发表演讲,还在美国金属市场碎屑和碎屑替代品年会西行货物年会上演讲。她论述了经济下滑,联邦海事委员会对船舶运力的情况调查和反垄断豁免和贸易展望等问题。

关于经济下滑,戴尔指出,在2009年,美国出口下降14%,进口下降16%;她同时称,在2010年9月,泛太平洋航线的船舶运力与2010年一月相比上升27%,与去年同期相比上升15%。她同时强调个人支持联邦海事委员会的提议,对有些无船承运人提供豁免,无需登记运价本,但她没有说该提议何时被制定成法律和何时生效。

在每次的年会演讲中,戴尔专员谈到了最近联邦海事委员会的事实调查行动,进出口商人抱怨非常困难得到定舱舱位和集装箱设备,收到报告后,联邦海事委员会立即着手调查。戴尔专员指出,联邦海事委员会通过监督泛太平洋稳定运价组织(TSA)西行泛太平洋稳定运价组织(WTSA),对这些问题已经取得一些进展,在联邦海事委员会下设立快速反应小组,为处理承运人和发货人之间的纠纷提供了解决问题的机制。她鼓励发货人在与承运人产生纠纷时,及时联系快速反应小组。她强调快速反应小组的调解员会对纠纷提供及时的解决方法。她说许多船公司已经指定代表直接配合快速反应小组解决船舶舱位和其它承运人和发货人间的紧急问题。

戴尔专员也论述了联邦海事委员会针对有关欧盟请求船公司豁免竞争法所产生影响的长期研究。她说联邦海事委员会正在收集数据完成在2010年12月31日前结束的年研究报告。她指出在大经济趋势的情况下,全球经济滑坡对欧盟请求船公司豁免竞争法是一个实质性的挑战。她在闭幕词中说,她的两个目标是,确保美国进出口商人有一个可靠的国际贸易供应链;确保美国进出口商人不会因为海上运输原因而在国际贸易中受到损失。

回到首页 (Back to top)

泛太平洋稳定运价组织宣布在2010年11月和12月暂停收取高峰季节附加费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织 (TSA),(联邦海事委员会登记号为011223)宣布从2010年11月1日起,东亚/美国航线将减低提高根据旧公式按月调整的燃油附加费。有些成员还暂停收取11月和12月的高峰季节附加费,但他们将更正运价本,从2011年1月起重新征收高峰季节附加费。

2010年11月,根据旧公式计算按月调整的燃油附加费标准调高为:652美元/20’标箱;815美元/40’普箱;917美元/40’高箱;1032美元/45’箱;18美元每运费吨(拼箱货)。有些成员暂停收取11月和12月的高峰季节附加费 (PSS),然而从2011年1月起重新征收高峰季节附加费每个40尺标箱400美元。

该组织的 15个成员是:美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org

回到首页 (Back to top)

航标航标(SIGNALS™)英文西班牙文对照。

遵守航海规则是一件很复杂的事。本公司的航标(SIGNALS™) 可以帮您维持美国联邦海事委员会和海运法的最新信息。 请在本公司的网页注册航标(SIGNALS™) 收件帐户。 您每个月将会收到本公司的航标(SIGNALS™) 信息。

所有航标(SIGNALS™)新闻快报刊登在网页 www.dpiusa.com

Distribution-Publications, Inc.
180 Grand Avenue, Suite 430 Oakland, CA 94612-3750

电话: 1-800-204-3622, 1-510-273-8933
传真: 1-510-273-8959
邮件信箱: signals@dpiusa.com

航标(SIGNALS™) 是本公司向客户提供的一种服务。本公司保留所有出版权利。

“驾驭规章之海” (Navigating the Regulatory Seas) 是本公司的服务标志。

以上信息由美国 Distribution-Publications, Inc. 公司编译,信息渠道是可靠的,然而相关法律舆法规在不断变化, 本刊所载信息也会不断变化。我们将致力更新所载信息,但无法保证其准确性,也不对任何由此产生的损失负法律责任。