SEÑALES™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima (FMC) y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Presidente FMC Lidinsky se dirige a la Organización Europea de la Ley Marítima

Presidente de la FMC Richard A. Lidinsky, Jr. se dirigió recientemente la conferencia 16ª anual de la Organización Europea de la Ley Marítima (EMLO) en Dublin, Ireland. La tema de la conferencia fue la ley de competencia europea, la política de transporte, y acción ambiental. Presidente Lidinsky fue un socio fundador de EMLO cuando la organización fue fundada en 1991 con la meta de juntar oficiales del EE.UU. y Europa, junto con principales abogados de reglamentación marítima, y representantes de la industria. La EMLO se enfoca en cuestiones claves que enfrenta el comercio internacional marítima.

Lidinsky habló de acción reciente de la FMC acerca investigaciones de la capacidad de buques, la escasez de contenedores, y las nuevas reformas legislativas actualmente en trámite en el Congreso. Sus declaraciones también tomaron el tema de "Vientos de Cambio --- Parte III," siguiendo los discursos que dio el mes pasado en Macao, China antes del Foro Mundial de Cargadores y en Seattle antes del Container Box Club.

“Con o sin reforma de la promulgación de la legislación del Acta de Embarque, la FMC estará totalmente preparada para manejar todas las quejas en virtud de contratos de servicios por el momento estas negociaciones se han completado en la primavera” declaró el presidente. “Queremos que todos los transportistas y los cargadores aprovechen el uso de nuestra solución de controversias / mediación / mecanismos de arbitraje y experiencia para garantizar la fluidez de nuestro comercio marítimo exterior, en particular las exportaciones, las cuales el presidente Obama quiere doblar en los próximos cinco años”, concluyó.

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FMC publica aviso de investigación sobre impacto de las regulaciones de la UE

La Comisión Federal Marítima está solicitando información y comentarios sobre los efectos en el transporte marítimo internacional de la revocación por la Unión Europea de la exención de transportistas de las leyes de la competencia. Específicamente, la FMC está buscando información y comentarios de partes interesadas acerca los impactos de la revocación UE de la exención por categorías de las conferencias marítimas, Regulación (EEC) No. 4056/861 sobre el desempeño de transporte marítimo de línea en el comercio EE.UU. Esta información será usada por la Comisión en la identificación, análisis, y evaluación de las consequencias de la política UE en el comercio EE.UU. Los comentarios también se incorporarán a la investigación de cinco años de la Comisión sobre la revocación de la UE. La Comisión tiene previsto publicar sus conclusiones en un informe que será completado a finales de 2011.

La revocación de la exención entró en vigor el 18 de octubre, 2008. Antes de esto, la ley UE incluía una exención de las leyes de competencia de UE para las conferencias marítimas. Esta exención permitía que las conferencias participen en la fijación de precios y la regulación de la capacidad en circunstancias determinadas. En respuesta a esta revocación, la FMC realizó un estudio para determinar el impacto de la revocación, si hay, en el comercio EE.UU., y para examinar la inmunidad antimonopolio concedido bajo el Acta de Embarque. La Comisión esta colectado datos, y será evaluando los datos y otra información acerca las tres rutas principales del este/oeste durante los periodos antes y después de la revocación.

El Aviso de Investigación (NOI) official de la FMC incluye 30 preguntas para comentar y se puede verlo en http://www.fmc.gov/assets/1/News/EUStudy_NOI_110110.pdf. No hay requisito que los participantes responden a todas las preguntas del NOI. Participantes pueden limitar sus respuestas a las preguntas que son relevantes a su experiencia o punto de vista. La FMC también honorará a las solicitudes para confidencialidad. Los comentarios se deben el 18 de enero 2011.

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Comisario FMC Dye habla durante conferencias de transportistas, promueve respuesta rápida FMC

Comisario FMC Rebecca Dye habló el mes pasado en la Conferencia y Exposición Comercial de Granos de Especialidad del Medio Oeste 2010, la Conferencia del Mercado de Metales Americana de Chatarra y Sustitutos de la Chatarra, y la Conferencia de Carga Occidental. Comisario Dye mencionó la caída económica, la investigación FMC acerca la capacidad de buques, la inmunidad antimonopolio y previsiones de comercio.

Con respecto a la crisis económica, comisario Dye notó que durante 2009, exportaciones de líneas EE.UU. cayeron un 14 por ciento y las importaciones EE.UU. cayeron un 16 por ciento. También reportó que la capacidad de buques transpacíficas desplegados en septiembre de 2010 es un 27 por ciento más que en septiembre de 2009. Dye también reiteró su apoyo personal para la propuesta FMC de ofrecer a NVOCC una exención del requisito de publicar precios de transporte en sus tarifas, pero no ofreció detalles ni una fecha cuando la regla propuesta sería finalizada y en vigor.

En cada conferencia comisario Dye comentaba en detalle sobre la investigación de datos reciente de la FMC. Esta investigación fue iniciada después de cuando la FMC recibió reportes que importadores y exportadores estaban experimentado dificultad obteniendo espacio de buques, particularmente en el comercio EE.UU-Asia. Dye notó el progreso de la FMC en enfrentarse a estos problemas a través de la supervisión del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA) y el Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), y el establecimiento de Equipos de Respuesta Rápida en la FMC para ayudar a mediar y solucionar controversias entre transportistas y cargadores. Dye animaba a los cargadores contactar el Equipo de Respuesta Rápida si se encuentran en una controversia con un transportista o un intermediario. Dye subrayó que el personal de mediación de la FMC ayudarán a proporcionar soluciones inmediatas. Ella notó que varios transportistas han nombrado a representativos asignados para trabajar directamente con los Equipos de Respuesta Rápida para abordar los problemas de capacidad y otros problemas urgentes que surgen entre los cargadores y los transportistas.

Comisario Dye también habló sobre la investigación por la FMC acerca los efectos de la revocación de la inmunidad antimonopolio de línea por la UE. Dye dijo que la Comisión está colectando datos para completar su estudio de cinco años que terminará el 31 de diciembre 2010. Sin embargo, notó que la desaceleración económica mundial ha creado desafíos sustanciales para aislar los efectos de la revocación de las tendencias económicas más amplias. En sus palabras de clausura en las conferencias, Dye acentuaba que sus dos metas en el futuro son asegurar una cadena de suministro internacional para los importadores y exportadores EE.UU. y asegurar que ningún exportador americano pierda una venta internacional debido a la falta de disponibilidad de transporte marítimo.

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Transportistas del TSA suspenden PSS para noviembre/diciembre 2010

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE. UU., han reducido Factores de Ajuste de Combustible (BAF) a partir del 1 noviembre 2010 calculado usando la fórmula mensual vieja para BAF. Algunos miembros también han suspendido su Recargo por Temporada Alta (PSS) para noviembre y diciembre de 2010, pero actualizaron sus tarifas para reintroducir el PSS en enero 2011.

Factores de Ajuste Combustible (BAF) para noviembre 2010 usando la fórmula mensual vieja del TSA son US$ 652 por ctr de 20ft, US$ 815 por ctr de 40ft, US$ 917 por ctr alto de 40ft, US$ 1032 por ctr de 45ft, y US$ 18 por WM (LCL). Algunos miembros del TSA han suspendido su PSS para noviembre y diciembre 2010. Sin embargo, aquellos miembros han presentado un PSS de US$ 400 por contenedor de 40ft para entrar en vigor el 1 enero, 2011.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo proporciona información adicional: www.tsacarriers.org.

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