SEÑALES™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima (FMC) y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

FMC se enfocará en los contenedores, la contratación y la capacidad

Presidente de la Comisión Federal Marítima Richard A. Lidinsky, Jr. se dirigió recientemente a la Reunión de Otoño EE.UU. en Washington DC. Los comentarios de presidente Lidinsky incluyeron una perspectiva general del las actividades de la FMC, y un sinopsis de sus planes para el próximo año. En 2010, la Comisión, dirigida por comisario Rebecca Dye, empezó una investigación sobre temas acerca la capacidad de buques y problemas con equipo de buques. Esta investigación ya ha resultado en el establecimiento de equipos de respuesta rápida en la Oficina FMC de Asuntos del Consumidor y Servicios de Solución de Controversias (CADRS) que son encargados de ayudar a resolver controversias entre cargadores y transportistas. Un informe final sobre esta investigación se debe a finales de este mes. Comisario Michael Khouri se ha estado a cargo de una investigación sobre las prácticas de envío de bienes de usos domésticos. La FMC votó a principios de 2010 para un plan para relevar NVOCCs de tener que publicar en sus tarifas, sin embargo, la proposición para crear la regla nueva (FMC Solicitud 10-03) no ha sido finalizada. Presidente Lidinsky ha dicho que espera contar con una norma definitiva en este procedimiento emitida en las próximas semanas, pero no dio detalles.

Según Presidente Lidinsky, la Comisión está siguiendo de cerca las “tres C’s”: contenedores, las practicas de contratación y la capacidad de buques. La FMC ha estado ayudando a transportistas, departamento de agricultura EE.UU., y cargadores agrícolas con un proyecto piloto para dar mas transparencia y visibilidad al problema crónico de localizar contenedores vacíos. Sobre el tema de contratos, la FMC le dijo a Congreso le quiere dar a su oficina CADRS un papel más significante en ayudando resolver mas rápidamente y eficientemente controversias sobre contratos de servicios. Este papel estaba en la propuesta Acta de Embarque de 2010 (H.R. 6167), pero el proyecto de ley no pudo progresar. En los temas de capacidad y servicios, la FMC esta observando de cerca artículos EE.UU de exportación de algodón, soya, granos integrales y otros productos agrícolas. Presidente Lidinsky aprovechó esta oportunidad para recordar a los transportistas de la iniciativa nacional de presidente Obama a la exportación, y solicito que aseguren capacidad y equipo de buques mas adecuados para las exportaciones estadounidenses.

¿Que puede esperar la FMC en 2011? Con un congreso nuevo, dividido contra si mismo, las perspectivas para el Acta de Embarque por 2011 parecen dudosas, y presidente Lidinsky reconoció en diciendo que la FMC podría empezar a considerar programas ja establecidos para mejorar la asistencia voluntaria de contratos de servicios par los cargadores y los transportistas. Lidinsky quiere que la FMC empiece a trabajar con cargadores y transportistas para garantizar que los contratos de servicios proveen reglas mas claras que reflejen las expectaciones compartidas por ambos partidos. La FMC también estará ocupada con sus investigaciones sobre los efectos que tiene la derogación por la Unión Europea de su exención por categoría de las conferencias marítimas en los comercios EE.UU. El medioambiente y trabajos creados a favor del medioambiente han sido una prioridad para la administración de Obama; la FMC va seguir de cerca desarrollos en el cambio climático en la siguiente serie de negociaciones este diciembre en Cancún y en marzo y julio 2011 en las sesiones de la Comisión para la Protección del Hábitat Marino en la IMO.

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Comisión de senado EE.UU. evalúa candidatos FMC

Comisario FMC Rebecca Dye y candidato por el puesto comisario Mario Cordera aparecieron antes de la comisión de comercio, ciencia, y transportación del senado EE.UU. para una audiencia sobre su nominación el 30 de noviembre 2010. Comisario FMC Dye ha sido nominada por presidente Obama para servir su segundo término de cinco años con la FMC. Mario Cordero es abogado que ha sido miembro de la junta directiva de los comisarios del Puerto de Long Beach desde 2003. Sr. Cordero fue nominado por presidente Obama para servir un término de cinco años como comisario FMC. Presidente de la comisión John D. Rockefeller IV (D-WV) notó que Sr. Cordero jugo un papel significante en implementando el Programa para Camiones Limpios y la Política para un Puerto Verde en el puerto Long Beach. Les exhorto a sus colegas en el senado que apruebe las nominaciones de los dos candidatos lo más rápido posible. Si los dos candidatos son aprobados la comisión va ha tener una cámara de representativos llena con cinco comisarios.

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Transportistas WTSA aumentan recargos a partir del 1 enero 2011

El Acuerdo de Estabilización Trans-pacifica (WTSA), acuerdo FMC No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU. hacia Asia Oriental, anunció aumentos a Factores de Ajuste Combustible (BAF) y Recargos por Combustible Interior (IFC) a partir del 1 enero, 2011, en la siguiente manera:

Factores de Ajuste Combustible (BAF): 01 enero 2011 – 31 marzo 2011
Tránsito desde/a y vía:

Puertos EE.UU - Costa del Golfo/Atlántico
Puertos de la Costa Pacífica EE.UU
US$ 834 por ctr seco 20ft
US$ 420 por ctr seco 20ft
US$ 1042 por ctr seco 40ft/45ft
US$ 525 por ctr seco 40ft/45ft
US$ 1387 por ctr ref 40ft/45ft
US$ 739 por ctr ref 40ft/45ft

El IFC de enero a marzo 2011 aumentará a US$ 248 por ctr para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 72 por ctr para envíos locales/regionales. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo será: Japón: 0%, Corea: 0%, Taiwán: 6%, y Singapur: 19%.

WTSA es un foro de investigación y discusión voluntario de 10 líneas de transporte sirviendo el comercio d puertos y puntos interiores en EE.UU. a destinaciones en Asia. Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

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Transportistas TSA aumentan recargos por combustible, planean para “estabilizar ingresos” en 2011

Los miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Traspacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia oriental y EE.UU., han reducido Factores de Ajuste de Combustible (BAF) y Recargos por Combustible Interior (IFC) a partir del 1 enero, 2011. Varios miembros transportistas del TSA reinstalarán Recargos por Temporada Alta (PSS) en enero.

Factores de Ajuste Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para enero 2011 será: US$ 724 por ctr de 20ft, US$ 905 por ctr de 40ft, US$ 1018 por ctr alto de 40ft, US$ 1156 por ctr de 45ft, y US$ 20 por WM (LCL). La Nueva Formula (BAF) para el trimestre de enero-marzo 2011 se aumentará a US$ 368 por 40’ ctr a puertos de la Costa Oeste EE.UU. y US$ 727 por 40’ ctr a puertos de la Costa Este EE.UU., con otros tamaño de acuerdo con la fórmula. Recargos por Combustibles Interior (IFC) para el trimestre enero-marzo se aumentarán a US$ 248 por envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 124 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 72 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 en California, Oregón y Washington y a puntos de tienda-puerta locales en la Costa Este. CAF para envíos de Japón va se quedarán en 17% hasta 31 de marzo 2011.

Los transportistas del TSA también anunciaron planes para “estabilizar ingresos” en 2011; algo que va ha requerir Aumentos Generales de Tarifa (GRI) de US$ 400 por ctr 40ft (FEU) para carga moviendo a puertos de la Costa Oeste EE.UU. y US$ 600 por FEU para toda otras destinaciones. Se planea comenzar este GRI en 1 de mayo, 2011, o cuando contratos actuales se vencen. En su último comunicado de prensa, transportistas TSA dicen que recomiendan Recargos por Temporada Alta (PSS) de US$ 400 por FEU, a partir de 15 de junio hasta 30 de noviembre, 2011. Sin embargo, varios de los miembros transportistas han actualizado sus tarifas desde la última semana para imponer Recargos por Temporada Alta de US$ 400 por FEU, empezando 1 de enero, 2011. Aparentemente, los transportistas esperan un aumento significante de envíos en enero, antes de la temporada de vacaciones para el año nuevo chino, y esperan que esto justificara este recargo.

Los 15 miembros del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo proporciona información adicional: www.tsacarriers.org.

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