La Nueva Alianza Mundial, la Gran Alianza, y la Alianza CKYH han sido ordenadas por la Comisión Federal Marítima a cumplir con requisitos especiales de vigilancia. Estos acuerdos naviera autorizan a sus miembros a que discutan e impliquen capacidad racional. Dado resultado de su reciente Investigación de Determinación de Hechos acerca de capacidad y asuntos de equipo la comisión ha decidido ordenar a estos tres acuerdos navieras que clasifiquen reportajes de monitoreo mensualmente y no por trimestre. Los acuerdos también han sido ordenados a proveer a la comisión con copias de juntas a acerca de negocios con sus miembros. Además, los acuerdos han sido ordenados a proveer aviso en Adelanto a la comisión sobre planes de cambiar capacidad, ya se temporario o permanente en duración, que cambie su “pro forma” capacidad seminal por cinco porciento o más. Esto extiende los requisitos actuales para estos acuerdos significantemente.

La Gran Alianza consiste de Hapag-Lloyd, NYK Line, y OOCL. Los miembros la Nueva Alianza Mundial son American President Lines (APL), Hyundai Merchant Marine, and Mitsui O.S.K. Lines (MOL). La Alianza CKYH consiste de COSCO Container Lines, “K” Line, Yangming Marine, y Hanjin Shipping.

Volver arriba

Después de su reunión el 26 de enero del 2011 la FMC dirigió Aviso de Investigación (NOI) sobre el impacto de “lento humeante” en las líneas navieras estadounidenses. Por lo general la comisión busca comentario del público sobre como las practicas de “lento humeante” ha 1) impactado las actividades de las navieras oceánicas y cadenas de exportadores internacional de abastecimiento; 2) afectado el costo y ó precios servicios de líneas oceánicas y 3) disminuido las emisiones de gases de efecto invernadero.

En febrero del 2010 la FMC permitió al Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA) que añadiera autoridad a sus acuerdos básicos, los cuales han permitido a sus miembros navieras discutir y llegar a un acuerdo sobre “lento humeante”, sobre programas para reducir las causas de contaminación del medio ambiente causadas por las operaciones de las navieras oceánicas. La Comisión ha notado que “lento humeante” es frecuente en las líneas de comercio transpacíficas con más de la mitad de compañías navieras en el comercio.

El NOI incluye 13 preguntas específicamente dirigidas a exportadores de carga, 18 preguntas dirigidas a las navieras oceánicas, 5 preguntas para los acuerdos navieras sobre Factores de Ajuste Combustible, y 5 preguntas para todo grupo interesado. Respuestas deben ser devueltas el 5 de abril del 2011 o antes, y deben ser sometidas a la secretaria de la comisión por correo electrónico a secretary@fmc.gov Respondientes son solicitados incluir en el tema: “FMC Slow Steaming-Response to NOI.”

Volver arriba

Durante el 2011, la Comisión celebrara su 50 aniversario como agencia independiente. La comisión planea tener una serie de eventos refeccionando tendencias en la industria marítima y el papel de liderazgo que FMC ha tenido en desarrollar la practica eficiente del transporte intermodal que ha revolucionado el comercio mundial. Como parte de esta celebración la comisión ha hecho disponible informes anuales desde 1917 hasta 1999 en su página web www.fmc.gov. Esto incluye copias de reportes anuales de todas las agencias antecedentes como United States Shipping Board (1917-1935), Unites States Maritime Commission (1936-1950) y Federal Maritime Board (1951-1961).

Volver arriba

Presidente Barack Obama ha re sometido su re nominación para Comisario Rebecca F. Dye para un Segundo termino como Comisario Federal Marítima, y ha nominado a Mario Cordero como Comisario Federal Marítimo. Ambas nominaciones fueron sometidas al senado el pasada septiembre del 2010 y ambos Dye y Cordero se presentaron frente a una audiencia en el senado noviembre del 2010, pero el senado no complete el proceso de confirmación - la cual requiere una audiencia, informe, y voto. La casa blanca anuncio estas re nominaciones el 26 de enero del 2011 avisando a la prensa que iba a re someter 38 nominaciones para varias agencias federales y embajadas que estaban pendiente a finales de la ultima sesión de el congreso. Mario Cordero es actualmente el comisario en el Puerto de Long Beach, y abogado de. Ha sido un buen partido por la limpieza del ambiente del Puerto. Porque su nominación todavía no ha sido aprobada por el senado, no ha tomado asiento en la FMC. Comisaria Dye ha servido en la comisión desde noviembre del 2002, y ahora ha sido nominada a un tercer término de cuatro años. Fechas no han sido confirmadas por el senado para la audiencia, informes ó votos sobre estas nominaciones.

Volver arriba

La Comisión Federal Marítima ha recibido mucho comentario en respuesta a su reciente aviso de investigación con respecto a los efectos al transporte marítimo internacional de la revocación de la exención de transportistas de las leyes de la competencia. Octubre del 2010, la FMC pidió comentario a grupos interesados sobre el impacto de la revocación por la Unión Europea de su exención por categoría de las conferencias marítimas en los comercios de EE.UU. Comentarios de parte de 18 navieras oceánicas o grupos navieras fueron recibidos. Los comentarios pueden ser vistos en la página web de la FMC bajo so cuarto electrónico de “activity logs”.. Esta información será usada por la Comisión en su documentación, análisis y evaluación de las consecuencias de la política de UE en el comercio EE.UU. Comentario también será incorporado a la investigación de cinco años de la Comisión sobre la revocación de la UE. la comisión tiene previsto publicar sus conclusiones en un informe que será completado a finales del 2011.

Volver arriba

Miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica, Acuerdo FMC No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU., aumentaran varias sobretasas y cargos relacionados con terminales. Factores de Ajuste Combustible (BAF) calculados usando el antiguo formulario mensual de TSA aumentaran el primero de marzo a US$ 832 por ctr de 20ft, US$ 1040 por ctr de 40ft, US$ 1170 por ctr alto de 40ft, y US$ 23 por WM (LCL).

El grupo “Nueva Fórmula BAF” para el trimestre de enero-marzo 2011 es US$ 368 por ctr de 40ft. a puertos de la costa pacífica de EE.UU. y US$ 727 por ctr de 40ft a puertos de la costa atlántica y la costa del golfo, con otros tamaños cargados según una formula estándar. Recargos por Combustible Interior (IFC) para el trimestre de enero-marzo 2011 son US $248 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la costa oeste, US $124 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la costa este, y US$ 72 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 y puntos de tienda-puerta locales en costa este. Dado el reciente aumento de precio al combustible, “Nueva Fórmula BAF” y Recargos por Combustible Interior esperan tener un considerable aumento el primero de abril del 2011. Esos aumentos serán archivados en las tarifas FMC de los miembros navieras para el 2 de marzo del 2011.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Ctr Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Ctr Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo, www.tsacarriers.org, proporciona información adicional

Volver arriba