SEÑALES™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima (FMC) y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

FMC hace público la Regla Final acerca cambios en regulaciones NVOCC

La Comisión Federal Marítima ha hecho público la regla final de Docket 10-03, Acuerdos de Tasas Negociados NVOCC (NRA). Ésta creará una nueva opción de precios que NVOCCs de EEUU pueden utilizar en lugar de precios publicados en tarifas o Acuerdos de Servicio NVOCC (NSA). La regla final entra en vigor 18 abril, 2011. La regla final no cancela las regulaciones arancelarias actuales; las modifica para establecer esta nueva opción NRA. NVOCCs fuera de EEUU que son registrados con la FMC, pero sin licencia, no son autorizados utilizar esta nueva opción NRA.

Esta regla final establecerá un instrumento que se llama un “Acuerdo de Tasa Negociado” o NRA. Un NRA es una cotización para transporte marítimo o intermodal de un envío o envíos múltiples para una cantidad específica de carga. NVOCC licenciados que entran en NRAs con sus clientes expedidores no necesitan publicar precios en sus tarifas para aquellos envíos viajando bajos los NRAs, siempre que cumplan las condiciones que incluyen:

1. Continuar a publicar reglas arancelarias y todos los términos y condiciones gobernando los envíos;
2. Proveer acceso a reglas arancelarias a la FMC y el público de transporte de forma gratuita;
3. NRAs deben ser acordados por expedidores en escrito dentro de la fecha de recibo de la carga;
4. Se debe mantener la documentación NRA por cinco años, y debe ser disponible para revisión de la FMC.

Porque un NRA es un acuerdo vinculante entre el NVOCC y el expedidor NRA en cuando está acordado, no se puede cambiar ni enmendar un NRA. No hay provisiones en las regulaciones nuevas para enmendar una NRA. Sin embargo, los NRAs pueden ser cancelados si las dos partes están de acuerdo antes de la recepción de la carga. NRA pueden servir para envíos múltiples de la cantidad de carga especificada, pero no pueden incluir las cantidades mínimas (MQC) ni provisiones de daños y perjuicios que se usa en contratos de servicio o Acuerdos de Servicio NVOCC (NSA).

El precio publicado en un NRA puedo incluir todos los recargos (un precio “all-in) o especificar la inclusión de ciertos recargos arancelarios. Sin especificar de otro modo, el NRA solo reemplazaría el precio básico de transporte marítimo o el precio publicado en la tarifa. Si el precio incluido no es “todo incluido/all-in”, el NRA debe especificar cuáles recargos de la tarifa aplicarían. El NRA también debe declarar que el monto de los recargos de su tarifa son fijos después de la recepción de la carga de la NVOCC . No se puede aumentar el precio de un NRA a través de un GRI.

NVOCCs licenciados que prefieren usan precios que suelen cambiar y/o que no están acordados por los expedidores en escrito deben continuar a publicar tasas en sus tarifas FMC y cumplir con las mismas regulaciones arancelarias actuales. NVOCCs licenciados que prefieren usar contratos que establecen requisitos de volumen mínimos, con precios y términos que pueden ser enmendados durante la duración del contrato, deben continuar a usar NSAs y presentarlos al FMC. No hay ningún cambio en las regulaciones de contratos NSA. NVOCCs licenciados que planean utilizar NRAs van a tener que enmendar su registración FMC-1 para indicarlo; FMC empezará a aceptar éstas el 18 abril, 2011.

NVOCC fuera de EEUU que son registrados con la FMC, pero sin licencia, no pueden utilizar la nueva opción NRA. Deben continuar a mover envíos a/desde EEUU bajo tasas de tarifa o NSAs. Mientras la regla final aprobado por la Comisión limite la exención a NVOCC de EEUU con licencia, comisario en la mayoría dijeron que considerarán la posibilidad de extender la exención a NVOCCs sin licencia y fuera de EEUU en el futuro.

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Transportistas TSA aumentan recargos de combustible a partir de 1 abril 2011

Miembros Navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, la cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU aumentarán varios recargos y cargos de terminal a partir de 1 abril 2011.

Factores de Ajuste de Combustible (BAF) calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA aumentará 1 abril a US$ 940 por 20ft ctr, US$ 1175 por 40ft ctr, US$ 1322 por 40ft hi-cube ctr, US$ 1428 por 45ft ctr, y US$ 26 por WM (LCL).

La nueva fórmula BAF del grupo para el trimestre abril-junio 2011 es US$ 468 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 879 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. Recargos por Combustible Interior (IFC) para abril-junio 2011 es US$ 295 por ctr para envíos a destinaciones IPI servidos vía puertos de la Costa Oeste, US$ 148 por ctr para envíos a destinaciones RIPI servidos vía puertos de la Costa Este, y US$ 85 por ctr para envíos a Puntos de Grupo 4 y a puntos de tienda-puerta locales.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

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Transportistas WTSA aumentan recargos, algunos presentan GRIs

El Acuerdo de Estabilización Trans-pacifica (WTSA), acuerdo FMC No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses desde EE.UU. hacia Asia Oriental, anunció aumentos a Factores de Ajuste Combustible (BAF) y Recargos por Combustible Interior (IFC) a partir del 1 abril, 2011, en la siguiente manera:

Factores de Ajuste Combustible (BAF) WTSA: 01 abril 2011 – 30 junio 2011
Tránsito desde/a y vía:

Puertos EE.UU - Costa del Golfo/Atlántico
Puertos de la Costa Pacífica EE.UU
US$ 971 por ctr seco 20ft
US$ 508 por ctr seco 20ft
US$ 1214 por ctr seco 40ft/45ft
US$ 635 por ctr seco 40ft/45ft
US$ 1615 por ctr ref 40ft/45ft
US$ 894 por ctr rfr 40ft/45ft

El IFC de abril a junio 2011 aumentará a US$ 295 por ctr para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 85 por ctr para envíos locales/regionales. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo aumentarán a 7% para Taiwán y 20% para Singapur.

Algunos miembros WTSA han presentado Aumentos Generales de Tarifa (GRI) a partir de 1 abril 2011 para envíos de EEUU a Asia. Para carga seca, muchos transportistas aplicarán GRIs de US$ 320 por ctr 20 ft y US$ 400 por ctr 40ft. Para carga moviendo en contenedores refrigerados, los montos GRI son US$ 400 por ctr rfr de puertos Costa Pacífica EEUU y US$500 por ctr rfr de puntos interiores y puertos de la Costa Atlántica y Costa del Golfo EEUU.

WTSA es un foro de investigación y discusión voluntario de 10 líneas de transporte sirviendo el comercio d puertos y puntos interiores en EE.UU. a destinaciones en Asia. Los 10 miembros navieras del WTSA son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL y Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

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