航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。 目录.

大阪三井海运公司违反海运法,向联邦海事委员会支付120万美元的罚款

总部设在日本东京的从事国际海运的大型船公司 -- 日本大阪三井海运公司最近与美国联邦海事委员会达成协议,同意向联邦海事委员会支付因违反海运法而受到120万美元的罚款。 联邦海事委员会主席林达斯基就此案评论说: “该协议表明了联邦海事委员会的地区代表和执行局为维护公众利益所作出的勤奋工作, 任何人违反海运法, 迟早会被发现,后果是严重的。”

妥协协议列明了大阪三井的具体违法行为, 包括(1) 虚报货名; (2) 非法替代集装箱设备; (3) 与不具备资质和不具备保证金的海上运输中间人签定服务合同; (4) 允许非合同方使用服务合同; (5) 不根据所登记的运价本提供运价和运输服务。海事委员会声称这些人员的非法行为已有几年, 涉及好几个服务合同

根据协议, 日本大阪三井海运公司已经提供了相关的服务合同和信息, 并且同意向海事委员会的调查和执行进一步提供合作, 该妥协协议的达成是洛杉矶, 纽约和华盛顿特区的海事委员会专员努力的结果, 日本大阪三井海运公司不承认违反海运法, 但同意支付罚金。

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联邦海事委员会公布集装箱运价指数和派生数据和工作小组

联邦海事委员会最近宣布形成内部的集装箱运价指数和派生数据和工作小组。该小组就利用服务合同的集装箱运价收集信息, 分析运价和与政府机构协商, 向海事委员会提供咨询服务。该小组由联邦海事委员会工作人员组成, 并由联邦海事委员会主席林达斯基牵头。

联邦海事委员会主席林达斯基说集装箱运价指数和派生数据对发货人, 海上运输中间人和承运人稳定运价, 减少风险具有一定的作用。他进一步说, 对市场各方而言, 运价结构的稳定和对冲是很重要的。我希望研究是否需要一种温和的, 符合常理的标准, 确保市场各方得到准确的信息, 避免被操纵和误导。

该小组将审核船公司在利用集装箱运价指数方面可能发生的法律问题, 服务合同如何格式化, 从而符合联邦海事委员会的规则, 需要制定什么安全措施确保服务合同的指数是可变的。该小组也将审核集装箱运价指数透明度问题和指数可能被操纵的问题。按计划, 在2011年6月8日下次的联邦海事委员会会议上, 该小组将提交初步的立法报告。

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泛太平洋稳定运价组织登记从7月1 日起调高的各种附加费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织 (TSA),(联邦海事委员会登记号为011223)的成员, 开始执行2011年6月15日至11月30日的高峰季节附加费,并从2011年7月1日起,调高其它各种附加费。根据旧公式按月计算的2011年5月份的燃油附加费标准为: 1048美元/20’标箱; 1310美元/40’普箱; 1474美元/40’高箱; 1658美元/45’箱; 29美元每运费吨(拼箱货)。

大部分货运是根据新公式计算燃油附加费的每季度调整。根据新公式按季度计算的2011年的 7 月至9 月的燃油附加费标准为: 至美国西岸港口的货运, 568美元/40’标箱; 至美国东岸和海湾港口的货运, 1107美元/40’普箱。2011年7月至9月, 内陆燃油附加费 (IFC) 标准为: 经西岸各港的内陆货每箱375美元; 经东岸各港由铁路运输的内陆货每箱188美元; 至加利福尼亚州、奥瑞冈和华盛顿州第四组各点和东部口岸的本地货运每箱为108美元。在此其间, 日圆的货币调整费 (CAF) 维持不变。

该组织也登记了高峰季节附加费 (PSS),从2011年6月15日至11月30日, 320美元/20’标箱; 400美元/40’普箱; 450美元/40’高箱; 505美元/45’。拼箱货的数额各不一样, 有些登记为每立方6美元或每吨12美元。

该组织的 15个成员是: 美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站http://www.tsacarriers.org

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西行泛太平洋稳定运价协议组织从2011年7月1日起调高附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织 (WTSA) 成员(FMC登记号为011325), 宣布从2011年7月1起, 调高燃油附加费和内陆燃油附加费。

2011年7月1日至9月30日的燃油附加费标准为:

经美国大西洋沿岸各港/港湾的货运
经美国太平洋沿岸各港的货运
1178美元/20’干货箱
596美元/20’干货箱
1472美元/40’和45’干货箱
745美元/40’和45’干货箱
1957美元/40’和45’冷冻货箱
1049美元/40’和45’冷冻货箱

2011年7月1日至9月30日的内陆燃油附加费调高为: 内陆点联运的货运每箱收费标准为375美元; 本地/区域货, 每箱108美元。在此其间,台币和新币的货币调整费 (CAF) 分别调高8%和22%。

西行泛太平洋稳定运价协议组织是一个自愿组织。该组织的10名成员是: 美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、渣打集装箱公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站http://www.wtsacarriers.org

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