SEÑALES™ proporciona información detallada respeto a las regulaciones y las actividades de la Comisión Federal Marítima (FMC) y acontecimientos relacionados a la industria de flete marítimo. Para ediciones pasadas, por favor consulte nuestro índice.

Comisión Federal Marítima fortalece las protecciones de los pasajeros cruceros

El 14 julio, 2011, la Comisión Federal Marítima votó para iniciar una propuesta de reglamentación para fortalecer las protecciones de los prepagos y depósitos de los clientes de cruceros, y para reducir los requisitos de responsabilidad financiera para empresas cruceros pequeñas. Según las regulaciones de la Comisión, los cruceros deben presentar evidencia de responsabilidad financiera para asegurar que los pasajeros puedan obtener reembolsos si los cruceros son cancelados. En una votación de 3-2, la Comisión decidió preparar una propuesta de reglamentación que aumentará el monto máximo requerido de cobertura de $15 millones a $30 millones. Ésta es una respuesta a inflación y al crecimiento del la industria de cruceros de línea; el monto máximo actual de $15 millones fue creado en 1990.

La Comisión originalmente inició procesos para actualizar la responsabilidad financiera para cruceros hace casi 10 años con su Docket No. 02-15: Responsabilidad Financiera para Buques con Pasajeros. A principios de 2002 la Comisión descubrió que los requisitos de seguros y de bonos para buques con pasajeros (PVOs) sirviendo EEUU no satisfacían las necesidades del público crucero. Desde septiembre 2000 a 2002 siete operadores cruceros declararon bancarrota Capítulo 11 o dejaron de operar. En 2003, Regal Cruises, Inc. abruptamente dejó de operar. Muchos pasajeros cruceros contactaron la Oficina FMC de Quejas del Consumidor para quejar de los problemas en recibir reembolsos. En diciembre 2009, la Comisión decidió renovar su revisión de Docket 02-15, y, a petición de comisario Joseph E. Brennan y presidente Lidinsky, mandaron a empleados FMC a colectar más información.

Dijo presidente Richard A. Lidinsky, Jr.: “Estoy satisfecho que después de veinte años de debate, hemos tomado este paso concreto adelante para proteger consumidores mientras hacer nuestras regulaciones más justas. Ningún pasajero que experimente una cancelación de su crucero debe perder su depósito o prepago. La Comisión espera las sugerencias del público y de la industria de cruceros mientras construimos estas actualizaciones a las protecciones del pasajero.”

La votación mayor dirige empleados FMC a preparar noticia de una reglamentación propuesta que: 1) Dobla el monto requerido de cobertura para empresas cruceros grandes de $15 millones a $30 millones, con un periodo de implementación de dos años; 2) En el futuro, ajustar el monto máximo de cobertura automáticamente en cuenta de la inflación; y 3) Ayudar a empresas pequeñas por bajar los requisitos de cobertura en cuenta de formas alternativas de protecciones financieras disponibles a sus clientes. La reglamentación propuesta normalmente incluye una oportunidad para comentarios de público, y consideración de ellos por la Comisión. No se espera la regla final hasta los finales de 2011.

Volver arriba

FMC considera asuntos portuarios y los transportistas TSA/WTSA durante reunión el 13 julio

La Comisión Federal Marítima (FMC) discutió varios asuntos importantes durante sesiones abiertas y cerradas de su reunión el 13 julio, 2011. Durante la sesión abierta, la Comisión recibió una actualización de comisario nuevo Mario Cordero acerca las Discusiones del Congreso de Puertos Latinoamericanos y Perú. La Comisión también discutió opciones para actualizar sus Requisitos de Responsabilidad Financiera para Buques para Pasajeros. Durante la sesión cerrada, los comisarios discutieron los requisitos de transcripción del Acuerdo de Estabilización Transpacífica y el Acuerdo de Estabilización Trans-pacifica Oeste (WTSA), el Aumento Propuesto al PierPass Traffic Mitigation Fee, y Docket No. 09-08: SSA Terminals, LLC y SSA Terminals (Oakland), LLC v. La Cuidad de Oakland. Los comisarios también reunieron para una sesión informativa acerca los Procedimientos de la Reconstrucción y la Petición de Bancarrota Capítulo 15 de The Containership Company A/S. La próxima reunión de la Comisión será en agosto 2011.

Volver arriba

Worldwide Logistics Co., Ltd. paga $100K en multas por presuntas violaciones de Acta de Embarque

La FMC anunció que ha llegado a un acuerdo preliminar con Worldwide Logistics Co., Ltd. (Worldwide), un NVOCC basado en Shanghai. Según el acuerdo, Worldwide pagarán $100,000 en sanciones civiles por presuntas violaciones del Acta de Embarque. Worldwide registraron con la FMC en septiembre 2004; es parte del Worldwide Logistics Group, que se dice que es uno de los proveedores principales de servicios de logística integrada en China.

Este acuerdo resolvió alegaciones creados en FMC Docket 11-04 que Worldwide originó y participó sustancialmente en prácticas en marcha de describir incorrectamente la carga al transportista desde al menos abril 2008. Con respeto a los envíos supuestamente descritos mal: la documentación obtenido por la FMC, incluyendo facturas comerciales y conocimientos de embarque NVOCC, reflejaron que los envíos declarados al VOCC como “tejido” o “tejido de algodón” en realidad fueron vestidos u otros productos textiles terminados. Debido a la diferencia entre el precio pagado por Worldwide para enviar la mercancía descrito mal comparado al precio real que debían pagar según los varios contratos de servicio usados por Worldwide, la FMC alegó que Worldwide obtuvo precios más bajos que aplicaban normalmente, en violación de sección 10(a)(1) del Acta de Embarque.

La FMC también reportó que para estos mismos envíos, parece que Worldwide no usó su precios publicados en su tarifa FMC para sus clientes NVOCC. Worldwide es un NVOCC, y usó su propio B/L para los envíos mencionados. Sin embargo, como indicado en las notas de débito de Worldwide, los precios usados para sus clientes NVOCC son muy diferentes que los precios publicados en su tarifa. En consecuencia, la FMC alegó que Worldwide proporcionó servicio que no estaba de acuerdo con su tarifa publicada, en violación de sección 10(b)(2) del Acta de Embarque. En la conclusión de este acuerdo, Worldwide no admitió a ninguna violación del Acta de Embarque. Sigue como un NVOCC registrado bajo FMC No. 019194, con un bono y una tarifa válida, y continúa operando en comercio EEUU.

Volver arriba

Transportistas TSA aumentan BAF mensual, añaden Recargo de Doc Singapur, posponen PSS

Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, la cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EEUU anunció aumentos a Factores de Ajuste de Combustible (BAF) y un Recargo de Documentación Singapur. El Recargo de Documentación Singapur nuevo de S$80 por B/L entra en vigor el 1 septiembre, 2011. El Recargo por Temporada Alta (PSS) ha sido pospuesto por la mayoría de transportistas TSA hasta 15 agosto, 2011.

BAF calculado usando la fórmula vieja mensual del TSA para agosto es US$ 1084 por 20ft ctr, US$ 1355 por 40ft ctr, US$ 1524 por 40ft hi-cube ctr, US$ 1715 por 45ft ctr, y US$ 30 por WM (LCL). Sin embargo, muchos envíos son sujeto a la nueva formula BAF, que es actualizado de base trimestral; para julio-septiembre: US$ 568 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 1107 por ctr de 40ft a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar.

Muchos transportistas TSA continúan a posponer la fecha de vigencia del PSS 2011. Según las tarifas de la mayoría de los transportistas TSA, la fecha de vigencia PSS es 15 agosto, 2011. Aplazamiento adicional hasta 1 septiembre es posible, pero la cantidad del PSS es: US$ 320 por 20’ ctr, US$ 400 por 40’ ctr, US$ 450 por 40’ hi-cube ctr, y US$ 505 por 45’ ctr.

Los 15 miembros navieras del TSA son American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

Volver arriba

SEÑALES (SIGNALS™) también está disponible en chino y en inglés.

Navegando los mares reguladores puede ser difícil. Manténgase a flote con las actualizaciones más corrientes de la Comisión Federal Marítima y regulación del Acta de Embarque con SEÑALES™. Matricúlese para las emails de SEÑALES™. Recibirá nuestro boletín informativo mensual directamente en su INBOX.

Todas las ediciones de SEÑALES (SIGNALS™) están disponibles en la web en www.dpiusa.com

Distribution-Publications, Inc.
180 Grand Avenue, Suite 430 Oakland, CA 94612-3750

Voice: 1-800-204-3622, 1-510-273-8933
FAX: 1-510-273-8959
E-mail: signals@dpiusa.com

SEÑALES (SIGNALS) está proporcionado como un servicio a sus clientes por Distribution-Publications, Inc. © 2010. Todos los derechos reservados.

“Navegando Los Mares Reguladores” es una marca de servicio de Distribution-Publications, Inc.

La información contenida aquí es obtenida de fuentes fiables. Sin embargo, está sujeta a cambios en cualquier momento según cambios de leyes y regulaciones. Mientras continuamente intentamos supervisar esta información, no garantizamos su exactitud y no somos responsables de ningunos daños y perjuicios sufridos por ningún parte dependiente en ella.