最近，为了增加工作透明度和吸引更多人的参与，联邦海事委员会重新设计了网页。新的网页考虑了航运界代表，海上运输中间人，公众和新闻媒体对改善和提高联邦海事委员会为大众提供信息的质量、透明度和易用性的意见。除了网页的新面貌，并融入了关于更易使用的架构和搜索路径的建议。通过此次的更新，联邦海事委员会试图使自己的工作更具有透明度，吸引更多的人参与，并与所服务的公众更好的合作，新网页也为消费者提供下述服务，寻找有经营执照，具备经济责任担保金的国际家用物品运输和公司，或者发生问题与纠纷如何处理。新网页也包括特别使用者专页，提供寻找联邦海事委员会法规，律师和诉讼指南。公众可以快速找到所需信息。参阅网站 www.fmc.gov。

回到首页 (Back to top)

为了使无船承运人运价协议安排规则更适用无船承运人的实际运作，联邦海事委员会正在征询公众对无船承运人运价协议安排规则的意见。联邦海事委员会向航运界特别征询对下列两个方面的意见和最新信息：1）延伸豁免，允许两个或多个无关联的无船承运人共同提供运价协议安排；2）如何简化无船承运人运价协议安排规则，使之更行之有效地实现航运法规定的目标。

2004年12月，联邦海事委员会颁布了最终规则，给予签订了无船承运人运价协议安排的无船承运人对1984年航运法中有关运价登记的某些规则可以享受豁免。 此规则允许无船承运人与他们的客户签订无船运价人运价协议安排而不需要根据海运法第十章第8（a）节的规则，在公众可以查询的运价本中登记运价。联邦海事委员会的规则要求无船运价人运价协议安排定必须是书面合同形式，而非一个或者多个发货人与一个独立的、两个或多个相关联的无船承运人之间的提单或收据。在运价协议安排合同中：1）发货人承诺在规定的一段时间内提供最低箱量保证，或者部分货运或一定的运费收入；2）无船承运人承诺执行规定的运费、费率和特定的服务水平。在无船承运人运价协议安排中的发货人可以是货主、接受运输服务的人、收货人、发货人协会，或者另一无船承运人。特别需要指出的，豁免允许个别遵循航运法规定和联邦海事委员会无船承运人运价协议安排规则的无船承运人（包括在公司架构上相关联的多个无船承运人）与一个或多个货主签订无船承运人运价协议安排。最终规则中并未包括两个或多个不相关联的无船承运人共同签署无船承运人运价协议安排，主要原因是联邦海事委员会考虑到这有可能会降低公平竞争。

在2011年年底，联邦海事委员会公布了其审核现有规则的计划。根据该审核计划，联邦海事委员会正在向有兴趣的公众（无论国内和国外），包括海运公司、海上运输中间人、出口商和直接货主，征询有关修改无船承运人运价协议安排规则的意见。海运法授权联邦海事委员会制定规则，豁免海运法有些规定。只要这些豁免不会导致实质性的降低竞争或者对商务造成伤害即可。意见书可以在2012年6月18日之前书面提交或电邮至 secretary@fmc.gov。如需要更多信息，请电邮给海事委员会秘书Karen Gregory，她的电子信箱为 secretary@fmc.gov。

回到首页 (Back to top)

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织 (TSA), 联邦海事委员会登记号为011223，的成员公司于2012年4月15日至5月1日期间，已经通过征收普通运费附加费 (GRI) 或者其它方式对运费进行了临时调整。这是在3月15日登记的普通运费附加费基础上的再次调整，旨在进一步恢复从去年开始持续下跌的运费。

4月15日至5月1日期间征收的普通运费附加费，再次证实了该组织成员公司在与客户进行新一轮合同谈判时，上调亚洲与美国市场运费的决心。该组织的许多成员公司已经在向联邦海事委员会登记的运价本中根据建议的运费调整幅度对运费进行了调整。在短时间内三次征收普通运费附加费，对船公司来讲是极不寻常的，但对此联邦海事委员会并没有相关的规定可以予以阻止。从2012年5月1日起，第三次征收的运费附加费标准为：到美国西岸各港的货运，每40’箱征收额外费用500美元；至内陆各点的多式联运和亚洲至美国东岸各港全水路的货运，每40’箱700美元。 船公司必须在每一次征收普通运费附加费前30天向联邦海事委员会进行登记。

该组织成员公司还指出，在对2012年下半年的市场和展望进行回顾后，有可能会考虑进一步的恢复运费收入的措施。此次，该组织的成员公司并未采取统一的行动，而是在2012年5月1日前，各自采取不同的的成本和运费收入恢复措施。该组织的多数成员公司已经登记了普通运费附加费，其他公司则根据各自的情况，征收旺季附加费 (PSS)，紧急收入附加费 (ERC)，或者采取其它措施。

该组织的 15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、K Line、马斯基船务公司、地中海航运公司、NYK船公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.tsacarriers.org 。

回到首页 (Back to top)

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织 (WTSA) 成员，FMC登记号为011325，宣布，对干货和一些冷冻货实施新一轮的涨价，此次涨价为2012年全力恢复运费的一部分。

西行泛太平洋稳定运价协议组织一直在努力阻止运费进一步下跌，新一轮的涨价是其中的一部分。该组织建议，从5月15日起调整运费，上涨的幅度为：经太平洋沿岸西南各港（洛杉矶、长滩和奥克兰）至亚洲的货运，每40’箱运费上调50美元；经太平洋沿岸西北各港、美国内陆各点、美国东岸和港湾至亚洲的全水路或多式联运货运，每40’箱运费上调100美元。该组织同时建议上调一些冷冻货（薯条、冷冻蔬菜和特定项目下未包括的一些冷冻货）的运费，每40’箱200美元。

该组织的执行总管布朗.康瑞德强调，最近几个月运费的连续上涨是适度的，旨在将运费在大幅下跌后逐步恢复至补偿性水平。西行泛太平洋稳定运价协议组织是一个自愿组织，该组织的10名成员是：美国总统轮船公司、中远、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、“K” Line、NYK船公司、东方海运和阳明海运。有关附加费的详情可查阅网站 http://www.wtsacarriers.org。

回到首页 (Back to top)