La Comisión Federal Marítima recientemente anunció seis acuerdos de compromiso resultando en la colección de US$ 383,000 en sanciones civiles por presuntas violaciones del Acta de Embarque. Los acuerdos se alcanzaron con seis transportistas operando sin buques (NVOCCs) en los Estados Unidos y en el extranjero. Representativos de la FMC en Los Ángeles, Nueva York, Sur de Florida, y Washington, D.C. llevaron a cabo investigaciones y la Oficina de la Ejecución de la FMC negoció los acuerdos. Las partes se acordaron y pagaron las sanciones pero no admitieron a ninguna violación del Acta de Embarque ni a las regulaciones de la Comisión. En su anuncio, presidente FMC Richard A. Lidinsky Jr. dijo: “Si Ud. falsifica o defrauda clientes, etiqueta mal la carga, o de otro modo viola el Acta de Embarque, Ud. pagará el precio”. Los acuerdos de compromiso siguen:

King Shipping Company es un NVOCC con tarifa y bono en la República Popular de China. King Shipping presuntamente violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte bajo contratos de servicio en los cuales no fueron signatarios, y por describir y/o declarar incorrectamente la carga enviada en nombre del signatario en el contrato de servicio. Adicionalmente, King Shipping violó el Acta de Embarque por proporcionar servicio fuera de los precios y cargas en su tarifa. King Shipping pagó US$ 100,00 en compromiso de estas alegaciones.

American Freight Line – Southeast, Inc. es un NVOCC y agente fletador licensiado en Ft. Lauderdale, FL. American Freight Line presuntamente violó el Acta de Embarque por proporcionar servicio a NVOCCs sin licencia ni bono por el servicio de enviar automóviles usados a África Occidental. Bajo los términos del acuerdo, American Freight Line pagó US$ 85,000 a la FMC.

Greating Shipping Company es un NVOCC licenciado en Alhambra, CA. La FMC alega que Greating violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios más bajos que normalmente aplican por describir incorrectamente la carga enviada bajo contratos de servicio aplicables con K-Line. Greating hizo un pago de US$ 68,000 a la FMC en compromiso de estas alegaciones.

Proshipping Group Corp. es un NVOCC licenciado con bono en City of Industry, CA. Empleados de la FMC alegan que Proshipping violó el Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo bajo contratos de servicio en los cuales Proshipping no era un signatario y por proporcionar servicio fuera de los precios y cargos en su tarifa. Proshipping hizo un pago a la FMC de US$ 60,000 en compromiso de estas alegaciones.

U.S. Pacific Transport Inc. (USPTI) es un NVOCC licenciado con bono en Jamaica, NY. USPTI presuntamente violó el Acta de Embarque con respeto a importaciones de China por intencionadamente obtener transporte de propiedad por usar contratos de servicio en los cuales USPTI no era una parte, y por describir incorrectamente mercancía bajo contratos en los cuales no era un signatario. Bajo un acuerdo de compromiso, USPTI pagó US$ 50,000 a la FMC.

Icon Logistics Service LLC es una entidad comercial en Laurel, MD. Fue alegado que Icon violó el Acta de Embarque por funcionar como NVOCC sin obtener una licencia de intermediario de transporte marítimo (OTI) de la FMC, sin proporcionar evidencia a la FMC de un bono, seguro u otra forma de seguridad financiera, y sin publicar una tarifa electrónica. Icon concordaron obtener estado OTI licenciado lo más pronto posible. Bajo los términos del compromiso, Icon pagó US$ 20,000 a la FMC.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU. aumentarán recargos a partir del 1 enero, 2013. Miembros navieras también han simplificado el proceso de cálculo de recargos por combustible por convertir su Recargo por Combustible del Interior (IFC) de tres niveles a un solo componente de IFC. Los miembros navieras incorporarán el componente IFC en el recargo por combustible para envíos a destinaciones IPI/MLB.

A partir del 1 enero, el componente IFC será añadido con el recargo básico por combustible y el componente de bajo-azufre para comprender un solo recargo por combustible aplicable a envíos IPI/MLB vía la Costa Pacífica EE. UU. Esto se hizo anteriormente con el componente de bajo-azufre. Los recargos por combustible actuales para diciembre 2012 ya incluyen los costos adicionales de combustible de bajo-azufre resultando con las nuevas Áreas de Control de Emisiones (ECAs). Los montos de los recargos por combustible para 2013 incorporarán los costos de combustible de bajo-azufre y el componente IFC.

IFC ya no aplicará como un recargo separado. Para envíos a destinaciones IPI y MLB servidos vía puertos en la Costa Pacífica EE. UU., el componente IFC será US$ 380 por contenedor para el trimestre de enero hasta marzo 2013. Este componente IFC será incluido en el nuevo recargo por combustible (BAF) de US$ 933 por FEU a estas destinaciones. IFC ya no aplicará para envíos a destinaciones RIPI ni envíos a puntos de Grupo 4 y puntos locales en la Costa Este.

La fórmula nueva de BAF del TSA, con ajustes para “lento humeante” (slow steaming) para el trimestre enero hasta marzo 2013 aumentará a US$ 553 por contenedor de 40ft (FEU) a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 1050 por FEU a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. El nuevo BAF a destinaciones IPI/MLB moviendo vía la Costa Pacífica EE. UU. Será US$ 933 por FEU. Este BAF IPI/MLB incluye el componente IFC. La Carga de Corredor de Alameda (ACC) aplicable para envíos hacia puntos del interior EE.UU. moviendo a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, CA aumentará a US$ 23 por contenedor de 20’, US$ 45 por contenedor de 40’, y US$ 51 por contenedor de 45’ a partir del 1 enero 2013. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo será 22% para Japón.

Los 15 miembros navieras del TSA son: American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine and Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

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El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses hacia Asia Oriental, anunciaron ajustes a Factores de Ajuste Monetario (CAF), Recargos por Combustible (BAF), Recargos por Combustible del Interior (IFC), y la Carga de Corredor de Alameda (ACC) a partir del 1 enero, 2013.

BAF del WTSA para el enero-marzo 2013, con ajustes para “lento humeante” (slow steaming), aumentará a US$ 1150 por contenedor seco 20ft, US$ 1437 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 1901 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EE.UU. será US$ 589 por contendor seco 20ft, US$ 736 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 1035 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. La ACC aplicable para envíos desde puntos del interior EE.UU. moviendo a través de los puertos de Los Ángeles y Long Beach, CA aumentará a US$ 23 por contenedor de 20’, US$ 45 por contenedor de 40’, y US$ 51 por contenedor de 45’ a partir del 1 enero 2013. IFC para el mismo periodo será US$ 380 por contendor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 110 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. CAF para el mismo periodo es 8 % para Taiwan y 23% para Singapur.

Miembros navieras del WTSA continúan a incorporar el componente de combustible de bajo azufre el los montos del BAF WTSA. Los miembros navieras establecieron este componente para recuperar los costos altos del combustible de bajo-azufre requerido en las nuevas Áreas de Control de Emisiones (ECAs) de América del Norte. Este componente utilizado por transportistas del WTSA para enero-marzo 2013 es reducido a US$ 5 por contenedor de 20ft (TEU) y US$ 6 por contenedor de 40ft (FEU) para envíos moviendo vía puertos de la Costa Pacífica EE. UU. Y US$ 30 por TEU y US$ 38 por FEU para envíos moviendo vía la Costa Este EE. UU. y la Costa del Golfo.

Los 10 miembros navieras del WTSA’s son American President Lines, COSCO Container Lines, Evergreen Marine Corp., Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, NYK Line, OOCL and Yang Ming Marine. Para más información visite www.wtsacarriers.org.

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