La Comisión Federal Marítima (FMC) recientemente votó seguir con sus enmiendas propuestas a las reglas gobernando los requisitos de licencia y responsabilidad financiera de Intermediarios de Transporte Marítimo (OTI). Estas normas OTI regulan transportistas no operando buques (NVOCC) y transitorios marítimos en los EE.UU y fuera del país que sirven el comercio EE.UU. Cambios claves en la regla propuesta incluyen un nuevo requisito de renovación de licencia (para NVOCCs en los EE.UU) y registros FMC (para NVOCCs fuera de los EE.UU), aumentos a los requisitos de responsabilidad financiera y nuevos procedimientos, y nuevos requisitos para el uso de agentes por OTIs.

Bajo la Notificación Avanzada de Propuesta de Reglamentación, nuevas licencias OTI y registros FMC serán emitidos por términos de dos años. La regla también requiere que NVOCCs registrados presenten formularios actualizados para renovar por términos secuenciales de dos años. Un proceso similar será requerido de OTIs con licencia que presenten una aplicación de renovación de licencia sesenta días antes del vencimiento de su licencia. Estas renovaciones serán sujetas a una tarifa nominal que será anunciado por la FMC. Esto es un cambio significativo de las regulaciones OTI actuales, las cuales no tienen un requisito de renovación para el registro FMC ni la licencia OTI una vez concedida.

El requisito de renovación para la licencia y el registro FMC tiene la intención de asegurar que la información esencial para la vigilancia de la Comisión con respeto a OTIs sea verificada regularmente. El proceso propuesta de renovación requerirá que OTIs licenciados actualicen la identificación de su QI (para OTIs licenciados en los EE.UU) e información de contacto, y que también documenten cambios a la empresa o la organización, nombres comerciales, publicación de tarifas, dirección física, e información de contacto electrónico. Aunque el proceso de renovación de licencias y registros no tiene intención de una re-evaluación del carácter, la Comisión tendrá la opción de usarlo para revisar el carácter del concesionario u OTI registrado en cualquier momento basado en la información recibida del OTI o de otras fuentes.

Otra provisión de la regla propuesta aumenta los requisitos de fianza y revisa los formularios para bonos. El bono para transitorios marítimos aumentará de US$ 50,000 a US$ 75,000. El bono para NVOCCs con licencia aumentará de US$ 75,000 a US$ 100,000. NVOCC registrados fuera de los EE.UU serán requeridos aumentar sus bonos de US$ 150,000 a US$ 200,000. Adicionalmente, nuevos procedimientos para notificar la Comisión de reclamaciones contra los bonos, y el pago de las reclamaciones, serán establecidos.

La Comisión también propone modificar las regulaciones para incluir requisitos específicos para el uso de agentes por OTIs y NVOCCs fuera de EE.UU registrados con la FMC. Estas regulaciones clarifican que estas entidades son estrictamente responsables para los actos o emisiones de sus empleados y agentes, dondequiera que se encuentren. Agentes serán requeridos incluir el nombre del principal del OTI o NVOCC y su número de licencia OTI o número de registración FMC en toda la documentación del envío, facturas, y correspondencia del negocio presentado en nombre del OTI o NVOCC. De conformidad con el derecho consuetudinario de la agencia, las regulaciones también serán modificadas para presumir que una entidad que presenta documentación de envío en su nombre está operando bajo su nombre y no en nombre de un OTI licenciado o NVOCC registrado (actualizado 06Jun2013).

Comisarios FMC votaron 3-2 en favor de la propuesta de reglamentación. Los comisarios también hicieron hincapié en la importancia de la participación de la industria durante el periodo de notificación y comentario antes de la publicación de la regla final. Después del periodo de comentario, la FMC probablemente presentará una regla revisada y final con una fecha de vigencia. Se puede presentar comentarios a la secretaria FMC Karen Gregory en secretary@fmc.gov antes del 31 de julio, 2013.

Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU. reducirán recargos a partir del 1 julio, 2013. Miembros navieras también han anunciado aumentos generales (GRIs) a partir del 1 julio, 2013 mientras persiguen mejores ingresos que el grupo dice es esencial en lograr la viabilidad financiera y mantener niveles de servicio en el mercado Asia-EE.UU.

El recargo por combustible (BAF) del TSA para el trimestre julio hasta septiembre 2013 es US$ 527 por contenedor de 40ft (FEU) a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 980 por FEU a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. El nuevo BAF a destinaciones IPI/MLB moviendo vía la Costa Pacífica EE. UU. es US$ 891 por FEU. Este BAF IPI/MLB incluye el componente IFC nuevo. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo son 13% para Japón.

Varios transportistas han actualizado sus tarifas FMC para proporcionar un GRI para 1 julio, 2013 de US$ 400 por FEU a la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 600 por FEU a otras destinaciones EE.UU. Administrador ejecutivo del TSA Brian M. Conrad dijo que “los niveles de precio para el transpacífico no están creciendo a la par con los aumentos en los costos, y un aumentos significativo es esencial para alcanzar la rentabilidad en beneficio de los intercambios comerciales”.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

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Miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EE.UU y Asia Oriental reducirán varios recargos claves para el trimestre de julio a septiembre 2013.

El recargo por combustible (BAF) del TSA-oeste para junio-septiembre 2013 es US$ 1084 por contenedor seco 20ft, US$ 1349 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 1785 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EE.UU. es US$ 565 por contenedor seco 20ft, US$ 703 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 984 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. Recargos por combustible del interior (IFC) para el mismo periodo es US$ 364 por contenedor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 105 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Factores de ajuste monetario (CAF) para el mismo periodo es 6 % para Taiwan y 21% para Singapur.

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses hacia Asia Oriental, está suspendido a partir del 1 mayo, 2013. Miembros del TSA finalizaron una propuesta con la FMC el 14 abril, 2013 para expandir el alcance del TSA para incluir la ruta transpacífica completa, incluyendo Asia a los EE.UU y los EE.UU hacia Asia. Para más información, visite www.tsa-westbound.org.

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