La Comisión Federal Marítima (FMC) busca comentarios acerca enmiendas propuestas recientemente emitidas a las reglas gobernando los requisitos de licencia y responsabilidad financiera y las obligaciones de Intermediarios de Transporte Marítimo (OTI). Estas reglas regulan transportistas no operando buques (NVOCC) y transitorios marítimos en los EE.UU y fuera del país que sirven el comercio EE.UU. La regla propuesta incluye un nuevo requisito de renovación para licencias OTI y registraciones FMC (para NVOCCs fuera de EE.UU.), aumentos a los requisitos para bonos y nuevos procedimientos para bonos, y nuevos requisitos para el uso de agentes por OTIs. Se puede presentar comentarios a Secretaria FMC Karen Gregory en secretary@fmc.gov antes del 31 julio, 2013.

En su Notificación Avanzada de Propuesta de Reglamentación, la Comisión propone que nuevas licencias OTI y registros FMC serán emitidos por términos de dos años. La regla también requiere que NVOCCs registrados presenten formularios actualizados para renovar por términos secuenciales de dos años. Un proceso similar será requerido de OTIs con licencia que presenten una aplicación de renovación de licencia sesenta días antes del vencimiento de su licencia. Esto es un cambio significativo de las regulaciones OTI actuales, las cuales no tienen un requisito de renovación para el registro FMC ni la licencia OTI una vez concedida. En otras palabras, registraciones actuales y licencias no tienen fechas de vencimiento.

Una provisión clave de la regla propuesta aumenta los requisitos de fianza. El bono para transitorios marítimos aumentará de US$ 50,000 a US$ 75,000. El bono para NVOCCs con licencia aumentará de US$ 75,000 a US$ 100,000. NVOCC registrados fuera de los EE.UU serán requeridos aumentar sus bonos de US$ 150,000 a US$ 200,000. Adicionalmente, nuevos procedimientos para notificar la Comisión de reclamaciones contra los bonos, y el pago de las reclamaciones, establecerán un sistema de prioridad para proporcionar más protecciones a los expedidores. El requisito de bono actual de US$ 10,000 por sucursal en EE.UU. será eliminado por esta regla propuesta.

Los comisarios hicieron hincapié en la importancia de la participación de la industria durante el periodo de notificación y comentario antes de la publicación de la regla final. Después del periodo de comentario, la FMC probablemente presentará una regla revisada y final con una fecha de vigencia. En este momento, la fecha de vigor para estas nuevas reglas propuestas no ha sido establecida.

Presidente FMC Mario Cordero ha apuntado a Vern W. Hill como director gerente de la Comisión Federal Marítima (FMC) a partir de 2 junio, 2013. Sr. Hill reemplaza a Ronald Murphy, quien se ha retirado. Sr. Hill juntó con la Comisión en 1987 como abogado litigante con la Oficina de la Audiencia anterior de la Comisión, consejo, y luego subdirector de la oficina en 1990. En 1995 se convirtió en un miembro del Servicio Ejecutivo Superior de la FMC y director de la Oficina de Cumplimiento. Sr. Hill sirvió por dos años como director de la Oficina de Certificación y Licencia. Antes de juntar con la FMC, Sr. Hill ejerció la abogacía en Washington, D.C. representando entidades de transporte, expedidores y asociaciones relacionadas al transporte en asuntos comerciales, regulatorios, y laborales. Un nativo de Los Angeles, CA, Sr. Hill recibió ambos títulos de licenciatura y derecho de la Universidad Brigham Young.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU. han presentado Recargos por Temporada Alta (PSS). Varios miembros TSA han actualizado sus tarifas FMC para proporcionar un PSS a partir de 1 agosto, 2013 de US$ 400 por FEU a todas las destinaciones EE.UU. PSS para LCL y envíos no en contenedores varía entre los transportistas.

Aumentos Generales (GRI) de US$ 400 por FEU a la Costa Oeste EE.UU y US$ 600 por FEU a todas otras destinaciones EE.UU presentados por varios miembros TSA entraron en vigor el 1 julio, 2013.

El recargo por combustible (BAF) del TSA para el trimestre julio hasta septiembre 2013 es US$ 527 por contenedor de 40ft (FEU) a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y US$ 980 por FEU a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. El nuevo BAF a destinaciones IPI/MLB moviendo vía la Costa Pacífica EE. UU. es US$ 891 por FEU. Este BAF IPI/MLB incluye el componente IFC nuevo. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo son 13% para Japón.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. Visite www.tsacarriers.org para información adicional.

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Miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EE.UU y Asia Oriental reducirán varios recargos claves para el trimestre de julio a septiembre 2013.

El recargo por combustible (BAF) del TSA-oeste para julio-septiembre 2013 es US$ 1084 por contenedor seco 20ft, US$ 1349 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 1785 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EE.UU. es US$ 565 por contenedor seco 20ft, US$ 703 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 984 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. Recargos por combustible del interior (IFC) para el mismo periodo es US$ 364 por contenedor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 105 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Factores de ajuste monetario (CAF) para el mismo periodo es 6 % para Taiwan y 21% para Singapur.

El Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (WTSA), FMC Acuerdo No. 011325, cuyos miembros navieras sirven las exportaciones estadounidenses hacia Asia Oriental, está suspendido a partir del 1 mayo, 2013. Miembros del TSA finalizaron una propuesta con la FMC el 14 abril, 2013 para expandir el alcance del TSA para incluir la ruta transpacífica completa, incluyendo Asia a los EE.UU y los EE.UU hacia Asia. Para más información, visite www.tsa-westbound.org.

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