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联邦海事委员会收集了617,500美元罚款

美国联邦海事委员会(FMC)最近公布了7个和解协议,对有关无船承运人和货代公司因违反海运法而进行罚款处罚,共收集了617,500美元。这些和解协议是联邦海事委员会执行局代表和律师展开调查工作的成果。涉案公司同意和解并支付罚款,但不承认违反了海运法。在宣布这些和解协议时,联邦海事委员会主席马利奥 卡德罗说,“联邦海事委员会将继续维护公共海运秩序,努力防止不公正和违法的操作行为”。联邦海事委员会公布的和解协议如下:

China International Freight Co. Ltd.:是一个在台湾登记的无船承运人,联邦海事委员会指控该公司违反海运法第10节(a) (1) 的规定,明知故犯,故意非法盗用他人合同,谎报服务合约中记名客户托运的货名,非法取得低于服务合同应该适用的运价。最终该司被罚80,000美元。

East West Logistics Inc.:该公司是在加州 La Mirada市登记注册的无船承运人,联邦海事委员会指控该公司违反1984海运法第10节(a) (1) 的规定,明知故犯,故意谎报货名,以获得低运价,并且故意非法盗用他人合同,从而取得低于服务合同应该适用的运价。除此之外,该司还违反1984海运法第10节(b)(2) (A) 的规定,不依登记的运价本费率收取运费。最终该司被罚55,000美元。

Koil, Inc. dba VShip Co., 是在纽约登记注册的无船承运人,该公司被指控违反海运法第10节(b) (11) 的规定,明知和故意为没有取得经济责任担保金和登记运价的海上运输中间人提供海上运输服务,不依照登记的运价本费率为客户提供服务,违反了海运法第10节(b) (2) 的规定。和解后,该司同意支付75,000美元罚款。

Top Shipping Logistics Co., Ltd. 和 City Ocean Logistics Co. Ltd. 和 City Ocean International Inc.:Top Shipping Logistics Co., Ltd. 是在中国青岛登记注册的无船承运人;City Ocean Logistics Co. Ltd. 是在中国深圳登记注册的无船承运人;City Ocean International Inc. 是在加州Diamond Bar登记注册的无船承运人和货运代理。联邦海事委员会指控这3家公司违反海运法,明知故犯,故意谎报进口货运内陆点,从而在船公司那里获得低于所应该适用的运价,他们并且允许City Ocean International Inc. 使用他人合同,从而取得低于服务合同应该适用的运价。除此之外,Top Shipping Logistics Co., Ltd. 和City Ocean Logistics Co. Ltd. 和 City Ocean International Inc. 还被指控乱收费,不依登记的运价本费率为客户提供服务。最终,这3家公司被联邦海事委员会罚款142,500美元。

UTi, United States, Inc.:该公司总部是在加州长滩市注册的无船承运人。该司自动向联邦海事委员会坦白,违反海运法第8节(a)(1)的规定,没用继续登记运价本费率。基于自觉坦白和自觉纠正错误,作为和解,最终该司被罚140,000美元。

Versatile International Corp. dba King Yang Shipping, 该公司是加州El Monte 市注册的无船承运人。联邦海事委员会指控该公司违反海运法第10节(a)(1)的规定, 明知故犯,故意谎报货名,以获得低运价; 违反海运法第10节(b)(2)的规定,不依登记的运价本费率为客户提供服务。该司同意支付55,000美元罚款。

Whale Logistics (Shanghai) Co. Ltd., 该公司是中国上海注册的无船承运人。联邦海事委员会指控该公司违反海运法第10节(a)(1)的规定,明知故犯,故意非法盗用他人合同,以获得低运价; 违反海运法第10节(b)(2)的规定,乱收费用,不依登记的运价本费率为客户提供服务。该司同意支付70,000美元罚款。

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联邦海事委员会主席呼吁召开全球立法峰会,讨论P3网络船舶共用协议

随着世界上3大海运公司马斯基船务公司、法国达飞船务公司地中海航运公司共用舱位协议的登记,联邦海事委员会主席马里奥•卡德罗呼吁欧盟和中国共同参与全球立法峰会。该峰会将在美国华盛顿特区举行,讨论P3网络船舶共用舱位协议产生的影响和相应的立法所起作用的协议。

这3大船公司今年初宣布他们将在2014年合作,其航线包括亚洲至欧洲和至美国的泛大西洋及泛太平洋航线。在2013年10月24日,他们向美国联邦海事委员会登记了P3网络船舶共用协议。该协议向美国联邦海事委员会登记的编号为012230。该协议授权这3家船公司互用船舶的舱位,并授权他们对有关舱位互用签订合作协议。为强化共同协作和管理,该协议授权成立网络中心(NC)。这类协议一般需要在向美国联邦海事委员会登记完45天后才能生效,也就是说,这个协议需要在2013年12月8日才能生效。如果有必要,联邦海事委员会也可以推迟生效时间,要求提供P3船公司的合作协议的详细资料。现在看来,联邦海事委员会很有可能这么做。

联邦海事委员会专员威廉•代尔响应了联邦海事委员会主席马里奥•卡德罗的呼吁,他说:"我很关注媒体的一个报道,一旦这3家舱位互用合作协议生效,原先的东行-西行船队的346艘船将会减少至255艘。我对于这P3联盟舱位互用合作协议对消费者和发货人以及美国码头作业人产生的影响很感兴趣。"

联邦海事委员会主席马里奥•卡德罗说:"联邦海事委员会有责任是贯彻美国国会制定的海运法设立的目标,也就是与国际海运实践相一致的不带歧视的管理规则。美国联邦海事委员会作为一个管理机构,将与欧盟和中国一起,不仅对本国,更要对全球的海运业负责,确保P3联盟舱位互用合作协议不会损害他人,包括不损害消费者,海运业和世界贸易。" 卡德罗还说,他鼓励美国海运业对这舱位互用合作协议充分表达各自的想法,可以书面报告给联邦海事委员会或举行听证会。

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