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FMC colecta US$ 617,500 en sanciones civiles

La Comisión Federal Marítima (FMC) recientemente anunció siete acuerdos de compromiso resultando en la colección de US$ 617,500 en sanciones civiles de NVOCCs y transitarios. Las sanciones acordadas fueron resultadas por investigaciones de los representativos de la FMC y negociaciones de sus abogados. Las partes se acordaron y pagaron las sanciones pero no admitieron a ninguna violación del Acta de Embarque. En su anuncio, presidente FMC Mario Cordero dijo: “La Comisión mantiene su compromiso de proteger al público de las prácticas injustas y engañosas.”. Los acuerdos de compromiso publicados por la FMC siguen:

China International Freight Co. Ltd., un NVOCC en Taiwan, presuntamente violó sección 10(a)(1) del Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte marítimo a precios más bajos que normalmente aplican por describir incorrectamente la carga enviada bajo contratos de servicio aplicables. China International Freight hizo un pago de US$ 80,000 en compromiso de estas alegaciones.

East-West Logistics Inc., un NVOCC licenciado en La Mirada, California, presuntamente violó sección 10(a)(1) del Acta de Embarque de 1984 por intencionadamente obtener transporte a precios más bajos que normalmente aplican por describir incorrectamente la carga enviada en el contrato de servicio, y por obtener deshonestamente precios reducidos para cuentas nombradas bajo contratos de servicio. Adicionalmente, East-West Logistics violó sección 10(b)(2) del Acta por proporcionar servicio fuera de los precios y cargas en su tarifa NVOCC. East-West Logistics pagó US$ 55,00 en compromiso de estas alegaciones.

Koil, Inc. dba VShip Co., un NVOCC con licencia en Nueva York, presuntamente transportó carga intencionadamente por cuenta de intermediarios de transporte marítimo, ninguno de los cuales tenía publicada una tarifa ni un bono, en violación de sección 10(b)(11) de Acta de Embarque. También presuntamente proporcionó servicio a sus clientes que no estaba en acuerdo con los precios y cargas en su tarifa NVOCC publicada en violación de sección 10(b)(2) del Acta. Bajo los términos del compromiso, Koil pagó US$ 75,000.

Top Shipping Logistics Co. Ltd., City Ocean Logistics Co. Ltd., and City Ocean International Inc.: Top Shipping Logistics Co. Ltd es un NVOCC en Qingdao, China; City Ocean Logistics Co., Ltd es un NVOCC en Shenzhen, China; y City Ocean International es un NVOCC licenciado y transitario en Diamond Bar, California. Empleados FMC alegan que estas tres partes intencionadamente obtuvieron transporte marítimo para propiedad a precios reducidos de los que normalmente aplicarían por usar destinaciones EE.UU. falsas para envíos entrantes, y por dejar City Ocean Logistics acceder contratos de servicio en los cuales no era un signatario. Adicionalmente, Top Shipping, City Ocean Logistics, y City Ocean International proporcionaron transporte que no estaba en acuerdo con los precios y las cargas en sus tarifas publicadas. Las partes hicieron un pago de US$ 142,500 en compromiso de estas alegaciones.

UTi, United States, Inc., un NVOCC licenciado localizado en Long Beach, California, presentó un auto-revelación voluntario a la FMC revelando violaciones potenciales de sección 8(a)(1) del Acta de Embarque surgiendo de la falta de mantener una tarifa NVOCC. Con su auto-revelación y medidas remediadoras voluntarias, un acuerdo de compromiso fue acordado bajo el cual UTi United States pagó US$ 140,000.

Versatile International Corp. dba King Yang Shipping, un NVOCC licenciado en El Monte, California, presuntamente violó intencionadamente sección 10(a)(1) del Acta de Embarque por participar en la descripción errónea de carga entrando EE.UU.; y violó sección 10(b)(2) del Acta por proporcionar servicio fuera de los precios y cargas publicadas en su tarifa NVOCC. Versatile hizo un pago de US$ 55,000 en compromiso de estas alegaciones.

Whale Logistics (Shanghai) Co. Ltd., un NVOCC en Shanghai, China, presuntamente violó sección 10(a)(1) de Acta de Embarque por intencionadamente obtener transporte bajo contratos de servicio en los cuales no era parte, y violó sección 10(b)(2) de Acta por proporcionar transporte no en acuerdo con sus tarifas publicadas. Whale Logistics (Shanghai) pago US$ 70,000 en compromiso de estas alegaciones.

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Presidente FMC pide Cumbre Reguladora Global respeto al acuerdo de la red P3

Presidente de la Comisión Federal Marítima EE.UU., Mario Cordero, hizo un llamado a otros reguladores en la Unión Europea y la República Popular de China a unirse con él en una Cumbre Reguladora Global para el propuesto Acuerdo de Reparto de Buques de la Red P3 de las tres mayores transportistas mundiales: Maersk Line, CMA-CGM y Mediterranean Shipping Company. La cumbre se llevará a cabo en Washington, DC, con los reguladores discutiendo sus funciones reguladores respectivos en cuenta del impacto del Acuerdo P3 anunciado.

Los tres transportistas anunciaron a principios de este año que comenzarían cooperando en 2014 en las rutas que cubren Asia a Europa y las rutas transpacíficas y transatlánticas hacia los Estados Unidos. El 24 octubre de 2013, los transportistas presentaron su Acuerdo de Reparto de Buques de la Red P3 con la FMC. El acuerdo ha sido asignado Acuerdo FMC No. 012230. El acuerdo autoriza a estos tres transportistas compartir buques y los autoriza entrar en acuerdos de trabajo en el marco de su acuerdo. El acuerdo autoriza un Centro de Red (NC) para la coordinación y la gestión conjunta de la red P3. Acuerdos de este tipo pueden entrar en vigor 45 días después de la presentación a la FMC, que sería el 8 diciembre de 2013. Sin embargo, la FMC tiene la autoridad de retrasar esta fecha y demandar más información de las partes del acuerdo. Parece que la FMC tomará estas acciones.

Uniéndose en el llamamiento para la Cumbre es Comisario FMC William P. Doyle, quien declaró: "Una de mis preocupaciones se refiere a informes de prensa de que una flota combinada de este-oeste de 346 buques se reducirá a 255 buques una vez que la alianza propuesta se empieza. Estoy interesado en aprender más sobre el impacto que esta Alianza (P3) tendrá en los servicios prestados a los consumidores, expedidores, y operaciones de terminales EE.UU.".

En su discurso, presidente FMC Cordero dijo: "La Comisión es responsable para la realización de los objetivos del Acta de Embarque, a saber, los procesos regulatorios no discriminatorios en armonía con las prácticas de transporte marítimo internacional. Junto con nuestros colegas europeos y chinos, nosotros como autoridades reguladoras, tenemos responsabilidades afines no sólo para nuestros países, sino a la estructura mundial del transporte marítimo para garantizar que esta alianza propuesta (P3) no perjudique a los demás, incluidos los consumidores, la comunidad marítima y el comercio mundial." Cordero también dijo que planea alentar a todos los miembros de la industria marítima estadounidense expresar plenamente sus puntos de vista sobre este asunto a la FMC en los comentarios escritos o audiencias públicas.

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