联邦海事委员会已收到有关三方联网合作（P3）船舶互用协议评议 |
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联邦海事委员会（FMC）已收到一些有关三方联网合作（P3）船舶互用协议的评论，该协议的联邦海事委员会登记号为012230。提交评议的有关人士要求联邦海事委员会密切关注这个协议或者不要让其生效。所谓的三方合作是指达飞船务公司，马斯基船务公司和地中海船务公司。他们三方已经宣称，合作协议直至2014年第二季度才准备实行。他们向联邦海事委员会登记的协议生效时间是2013年12月8日。 然而，联邦海事委员会可能会通过要求提供详细的实施计划而推迟批准合同的生效期。 三方联网和船舶互用协议授权三方互用船舶舱位并且授权他们签订有关互用船舶舱位的合作安排协议。为了协调管理，三方将成立一个网络中心（NC）。届时，三方将互用所拥有的泛大西洋和泛太平洋航线的180艘船舶，每船的箱量达19200标箱。三家船公司仍然各自销售，定价和发挥市场功能，但是三方共同承担成本，共同运作，其合作深度是联邦海事委员会所受理的所有船舶互用协议从未有过的。 联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗已经表明，他希望所有美国海运界人士对此协议充分表达自己的观点，具有影响力的国际码头工人协会反对该协议，称该协议"展现了一个从未有过的反对竞争实践的风险。" 卡德罗主席已经邀请欧盟和中国共同商议，以确保实施该协议不会损坏消费者利益，无损海运界和国际贸易。联邦海事委员会将在12月17日在华盛顿特区召开全球立法高峰会，届时中国和欧盟都将派员参加，共同讨论全球立法事项，包括船东联盟，船舶互用协议，以及共同运作对对国际贸易的影响。联邦海事委员会网络和推特@FMC_GOV届时会更新所有进一步详情。 |
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联邦海事委员会资深行政官员担任新职务 |
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联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗宣布，下述联邦海事委员会资深行政官员担任新的领导职务。福劳伦斯.卡尔将任贸易分析局局长。卡尔女士长期以来在联邦海事委员会任职，担任管理部门副局长。瑞百克.福拿门将任消费者事务和纠纷协商处（CADRS）局长，该部门为家用产品，货物运输纠纷和客轮投诉提供公众服务。福拿门女士先前在海事委员会任总顾问。赛德拉.库茨姆担任执照和证书局局长。她也是联邦海事委员会的资深官员，先前任贸易分析局局长，再之前是执照和证书局局长。经过这些任命，使得联邦海事委员会总顾问和管理局付局长职务暂时空缺。 |
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泛太平洋稳定运价组织将调整附加费，登记普通运价调整费，从2013 年12月和2014年1月起生效 |
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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（TSA），联邦海事委员会登记号为011223，将调整从2014年1月将调整几项附加费，同时宣布2个普通运价调整费；一个调整在2013年12月20日生效，另一个调整在2014年1月15日生效。除了2个普通运价调整费，该组织还宣布登记一个高峰季节附加费（PSS），从2014年1月1日生效。 根据新公式计算，并包含了低硫燃油因素的2014年1月至3月的燃油附加费（BAF）标准为：至美国西岸各港口的货运降低至525美元/40'普箱；至美国东岸和海湾各港口的货运，调高为980美元/40'普箱；其它箱型也按新公式计算。新公式计算的燃油附加费经西岸各港的内陆货每箱884美元。这包括了内陆燃油附加费（IFC）成分。在此期间的日币的货币调整附加费（CAF）维持为12%不变。 该组织有些成员还在运价本中登记了普通运价调整费，每40'箱为200美元，从2013年12月20日生效。另一个普通运价调整费，每40'箱为300美元，从2014年1月15日生效。在书面声明中，该组织首席执行官布朗康瑞德说到："每一个船公司都在亏损，有些船公司通过减少成本支出获得了一些里润。但是，每个船公司的利润回报率是很低的，这是对客户的长期投资。" 除了2个普通运价调整费，美国总统轮船公司和东方海运还登记了一个高峰季节附加费（PSS），每40'箱'400美元从2014年1月1日生效。 该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站http://www.tsacarriers.org/ 提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在http://www.fmc.gov。 |
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西行泛太平洋稳定运价协议组织调整2014 年1月至3月的附加费 |
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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织（TSA）成员，FMC登记号为011223，将调整2014 年1月至日3月的主要附加费。 该组织的西行燃油附加费（BAF），并包含了低硫燃油因素，2014年第一季度的收费标准为：从美国东岸各港口和海湾各港口的货运调整至1080美元/20'普箱；1349美元/40'普箱或45'普箱，1785美元/40'冻箱或45'冻箱；从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为：559美元/20'普箱，689美元/40'普箱或45'普箱，979美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费（IFC）标准为：经西岸各港的内陆货每箱359美元，本地和区域的货运每箱为104美元。 有关详细信息可查阅网站http://www.tsa-westbound.org/。 |
