La Comisión Federal Marítima (FMC) ha recibido varios comentarios acerca el Acuerdo de Reparto de Buques de la Red P3, Acuerdo FMC No. 012230, instándola a examinar el acuerdo o impedir que entre en vigor. Los transportistas de la Red P3, CMA CGM, Maersk Line, y Mediterranean Shipping Company (MSC) han dicho que no tienen planes de comenzar las operaciones coordinadas de los buques hasta el segundo trimestre de 2014. Su acuerdo FMC proporciona una fecha de vigencia del 8 diciembre, 2013; sin embargo, parece probable que la FMC retrasará la fecha de vigencia del acuerdo y, como mínimo, pedir detalles adicionales de las partes del acuerdo acerca su plan de operaciones.

El Acuerdo de la red P3 autoriza a estos tres transportistas compartir buques y entrar en acuerdos de trabajo en el marco de su acuerdo. El acuerdo autoriza un Centro de Red (NC) para la coordinación y la gestión conjunta de la red P3. El acuerdo también autoriza que los tres transportistas comparten hasta 180 buques en las rutas transatlánticas y transpacíficas, cada uno con una capacidad hasta 19,200 TEUs. Los transportistas de la red P3 mantendrán ventas, precios, y mercadeo independientemente, pero compartirán costos y coordinarán operaciones en una escala mucho más allá de cualquier acuerdo de compartición de buques que haya sido aprobado por la FMC.

Presidente FMC Mario Cordero ha dicho que quiere que todos los miembros de la industria marítima EE.UU. expresen plenamente sus puntos de vista acerca el presente acuerdo a la FMC. La influyente Asociación Internacional de Estibadores se opone al acuerdo y dice que "presentaría un riesgo sin precedentes de las prácticas anticompetitivas". Presidente Cordero ha invitado sus contrapartes europeas y chinas para reunir con la FMC para ayudar asegurar que el acuerdo P3 no haga daño a consumidores, la comunidad marítima, e intercambio internacional. La FMC organizará una Cumbre Global de Regulación el 17 diciembre en Washington, DC con reguladores de la República Popular China y la Unión Europea para discutir asuntos regulatorios globales, incluyendo las alianzas entre transportistas, acuerdos para compartir buques, y el impacto de los acuerdos operativos en el comercio internacional. El sitio web de la FMC y su feed de Twitter @FMC_gov será actualizada para proporcionar más detalles.

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Presidente FMC Mario Cordero anunció que los siguientes principales ejecutivos FMC han asumido nuevas responsabilidades de liderazgo. Florence Carr ahora está sirviendo como director, Oficina de Análisis del Comercio. Sra. Carr es un empleado de la FMC por mucho tiempo que anteriormente fue director general adjunto. Rebecca Fenneman ahora está sirviendo como director en la Oficina FMC de Asuntos del Consumidor y Servicios de Solución de Controversias (CADRS), la cual proporciona asistencia con envíos de carga del hogar, disputas de transporte, y quejas de los buques de pasajeros. Anteriormente Sra. Fenneman fue abogado general para la Comisión. Sandra L. Kusumoto ahora está sirviendo como director, Oficina de Certificación y Licenciatura (BCL). Sra. Kusumoto es otro veterano de la FMC que recientemente sirvió como director de la Oficina de Análisis de Comercio, y anteriormente Director de BCL. Por el momento, estos nombramientos dejan vacantes los puestos importantes de abogado general FMC y director general adjunto.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), FMC acuerdo No. 011223, el cual sirve la ruta comercial entre Asia Oriental y EE.UU. ajustarán recargos a partir del 1 enero, 2014. Transportistas TSA también han anunciado dos Aumentos Generales (GRIs), uno para el 20 diciembre, 2013 y otro para el 13 enero, 2014. Además de los GRIs, dos transportistas han presentado un Recargo por Temporada Alta (PSS) para el 1 enero, 2014.

El recargo por combustible (BAF) del TSA para el trimestre enero hasta marzo 2014, el cual incluye el componente de combustible de bajo azufre, reduce a US$ 525 por contenedor de 40ft (FEU) a puertos de la Costa Pacífica EE.UU. y aumenta a USD 980 por FEU a puertos de la Costa Atlántica y la Costa del Golfo, con otros tamaños cargados según una fórmula estándar. El nuevo BAF a destinaciones IPI/MLB moviendo vía la Costa Pacífica EE. UU. es USD 884 por FEU. Este BAF IPI/MLB incluye el componente IFC nuevo. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para el mismo periodo son 12% para envíos desde Japón.

Varios transportistas TSA han actualizado sus tarifas FMC para proporcionar un GRI a partir del 20 diciembre, 2013 de US$ 200 por FEU, y otro GRI a partir del 15 enero, 2014 de US$ 300 por FEU. En una declaración escrita, administrador ejecutivo del TSA Brian M. Conrad dijo que "cada transportista está operando con pérdidas. Algunos pueden obtener un beneficio neto de la reducción de costos, pero la línea de ingresos en cada caso es más bajo, y eso tiene implicaciones a los servicios en el largo plazo para los clientes." Además de los GRIs, American President Lines y OOCL han presentado un PSS a partir del 1 enero, 2014 de US$ 400 por FEU.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, CSCL, CMA-CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd Container Line, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios. El grupo TSA solamente publica directrices recomendadas para sus miembros navieras. Sitios de web para cada transportista están disponibles en www.fmc.gov.

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Miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EE.UU y Asia Oriental ajustarán varios recargos claves para el trimestre de enero a marzo 2014.

El recargo por combustible (BAF) del TSA-oeste para enero-marzo 2014 es US$ 1080 por contenedor seco 20ft, US$ 1349 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 1785 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EE.UU. es US$ 559 por contenedor seco 20ft, US$ 698 por contenedor seco 40ft/45ft, y US$ 979 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. Recargos por Combustible del Interior (IFC) para el mismo periodo es US$ 359 por contenedor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y US$ 104 por contenedor para envíos de camión locales/regionales.

Para más información, visite www.tsa-westbound.org.

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