联邦海事委员会（FMC）宣布了与两个船运公司达成的和解协议。根据分别的协议，川崎船务公司支付1,100,000美元的罚款；日本邮轮船务公司支付1,225,000美元的罚款。上述两个公司的总部都在日本东京，经营多种船队，从事美国和外国的贸易和全球贸易。然而，这些罚款仅限于日本邮轮船务公司和川崎船务公司经营的纯粹在美国进出口的车辆运输（PCC）和滚装船运输业务。

这些和解协议是针对指控日本邮轮船务公司和川崎船务公司违反海运法第46章第41102节（b）项的规定，与其它有关车辆运输和滚装船运输业的船运公司合作，但是这些协议并没有向联邦海事委员会登记，也没有根据海运法的规定使合作协议予以生效。和解协议论述了这些违法行为。联邦海事委员会指出这些违法行为延续了好几年，涉及好几条航线，包括来自或驶向远东，欧洲，中东和南非的航线。

联邦海事委员会主席马里奥•卡德罗指出："这些罚款表明了法律规定的严肃性，船公司与其它承运人在美国签订任何合作协议必须向联邦海事委员会登记，无论是出口还是进口运输。公众有权利知道他们的合作事项和合作范围。联邦海事委员会受国会委托监管合作协议当事人的行为和运作。我们执行局还将继续调查签订类似协议的其它承运人。"

在达成和解协议时，日本邮轮船务公司和川崎船务公司表示同意与联邦海事委员会合作，对这类活动展开进一步调查和处理。但是他们不承认违反了海运法。联邦海事委员会执行局的律师与他们达成了和解协议。

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联邦海事委员会（FMC）已正式通知三方联网合作（P3）船舶互用协议，该协议的联邦海事委员会登记号为012230，根据海运法第46章第40304节（d）项的规定提交补充资料。这一决定阻止了合作协议的生效。只有当联邦海事委员会认为所提交的资料和其成员达飞船务公司，马斯基船务公司和地中海船务公司的回复满足了要求，该协议才能在45天后生效。在2013年12月17日，联邦海事委员会在华盛顿特区召开了特别的全球立法高峰会，中国和欧盟都派出官员参加了会议，共同讨论三方联网合作（P3）船舶互用协议及相关事宜。他们讨论了各自不同的立法框架以及船东合作对国际贸易的潜在影响。联邦海事委员简要介绍了联邦海事委员会的功能。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（TSA），联邦海事委员会登记号为011223，从2014年1月调整几项附加费，有些成员还宣布了从2014年1月15日起生效的400美元/40’标箱的普通运价调整费（GRI）；除此之外，或者代替普通运价调整费，该组织的3个成员登记了高峰季节附加费（PSS），金额各不相同。

根据新公式计算，并包含了低硫燃油因素的2014年1月至3月的燃油附加费（BAF）标准为：至美国西岸各港口的货运降低至525美元/40'普箱；至美国东岸和海湾各港口的货运，调高为980美元/40'普箱。其它箱型也按新公式计算。该季度的内陆燃油附加费标准为：经西岸各港的内陆货每箱884美元，这包括了新设立的内陆燃油收费（IFC）成分。在此期间的日币的货币调整附加费（CAF）维持为12%不变。

该组织成员美国总统轮船公司降低了上个月登记的高峰季节附加费，每40'箱为150美元，从2014年1月6日生效。东方海外船务公司也推迟了高峰季节附加费的生效期至2014年1月15日，但保持每40'箱为400美元。法国达飞船务公司登记了高峰季节附加费每40'箱为1000美元，从2014年1月1日生效。

该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海运、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站 www.tsacarriers.org提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在 www.fmc.gov。

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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织（TSA）成员，FMC登记号为011223，已经更新了从2014 年2月1日起生效的普通运价调整费（GRIs），金额各不相同。该组织所用成员也调整了2014 年1月至3月的燃油附加费和内陆燃油附加费。

该组织的成员中海集装箱运输公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、东方海外和阳明海运登记了从2014年2月1日起生效的普通运价调整费，幅度从每40'箱为100美元至200美元。长荣海运公司登记了从2014年1月1日起生效的普通运价调整费，从西部港口和东部港口出运的货运，每40'箱为100美元，从内陆点出运的货运每40'箱为150美元。

该组织的西行燃油附加费（BAF），并包含了低硫燃油因素，2014年第一季度的收费标准为：从美国东岸各港口和海湾各港口的货运调整至1080美元/20'普箱；1349美元/40'普箱或45'普箱，1785美元/40'冻箱或45'冻箱；从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为：559美元/20'普箱，698美元/40'普箱或45'普箱，979美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费（IFC）标准为：经西岸各港的内陆货每箱359美元，本地和区域的货运每箱为104美元。有关详细信息可查阅网站 www.tsa-westbound.org。

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