联邦海事委员会对日本商船三井及附属公司罚款共计1,275,000美元 |
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美国联邦海事委员会公布已经与日本商船三井船务公司及下属公司尼桑汽车运输公司(NMCC)达成和解协议。商船三井船务公司是日本的船务公司。作为一条特别航线,商船三井与下属公司尼桑汽车运输公司合作单独开辟进出美国的汽车滚装船运船航线。根据和解协议,商船三井同意支付罚款1,275,000美元。 这和解协议是针对指控日本商船三井与下属公司尼桑汽车运输公司违反海运法第10段(b)项第46章第41102节(b)项的规定,与其它有关车辆运输和滚装船运输业的船运公司合作,但是这些协议并没有向联邦海事委员会登记,也没有根据海运法的规定使合作协议予以生效。和解协议论述了这些违法行为。联邦海事委员会主席马里奥•卡德罗指出:“这是联邦海事委员会近期来第2次公开对承运人不按规定向联邦海事委员会登记合作协议实行罚款。这些罚款表明了我们执法的严肃性,我们要确保公众利益,确保承运人影响美国承运人关系的合作协议必须及时向联邦海事委员会登记和审核.” 作为和解,被指控的日本商船三井和尼桑汽车运输公司同意进一步配合联邦海事委员会的调查和进一步的行动,但是他们不承认违反了海运法。 |
众议院专业委员会领袖人物提出提高海岸警卫队和联邦海事委员会财政预算的法案 |
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众议院运输和基建委员会领袖人物主席比尔.舒斯特(共和党--宾州),尼克•杰•瑞豪(民主党--威斯康辛州)和邓肯•亨特(共和党--加州)最近向众议院提出了海岸警卫队和海上运输2014年法(众议院编号4005)提案。该法案提高了美国海岸警卫队和联邦海事委员会2015年和2016年的财政预算,并要求美国海上运输管理部门建立全美海上运输战略,以提高悬挂美国国旗船队的竞争能力,要求对挂美国国旗的船队减轻法律规定的负担,增强其近海运输的利用,促进美国船舶制造能力。 虽然该提案主要目的是支持和加强海岸警卫队,但是,它也大幅提高了联邦海事委员会的财政预算,授权联邦海事委员会2015年和2016年的财政预算每年24,700,000美元。这对目前的财政预算22,800,000美元来说,是一个明显的增幅,这可以使该机构努力实行法律责任,继续推进在新技术上的投资,改善效率,提高效益和执法的透明度。 除了增加财政预算外,众议院编号4005号法案还设立了联邦海事委员会专员的服务期限。专员的服务期限仍然为5年,但是当服务期限届满后,专员只能延期另一个五年期限,或者不超过一年的临时期限。新的方案还增加了就个人利益冲突的规定,禁止专员从事任何其它生意,或者受雇他人。 |
泛太平洋稳定运价组织将调整附加费,登记2个普通运价调整费 |
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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织(TSA),联邦海事委员会登记号为011223,宣布从2014年4月1日起至6月30日止的调整货币调整附加费和燃油附加费,该季度的内陆燃油附加费标准维持不变,仍然为359美元/40’普箱.有些成员还登记了2个普通运价调整费(GRIs);一个普通运价调整费为300美元/40’普箱,从2014年3月15日起生效,第二个为300美元/40’普箱,从2014年5月1日起生效。其他箱型的收费依照标准公式计算。 日币的货币调整附加费(CAF)从12% 降为10%,从2014年4月1日起生效。从2014年4月1日起生效的燃油附加费收费如下表:
有星号标注(*)的燃油附加费包括了低硫油部分。有双星号标注(**)的到内陆点的燃油附加费包括了低硫油部分和内陆燃油附加费(IFC)。其它箱型根据公示计算。 该组织15个成员是:美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息,但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。 |
西行泛太平洋稳定运价协议组织登记2014 年3月生效的普通运价调整费 |
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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织(TSA)成员,FMC登记号为011223,已经在其运价本中更新了从2014 年3月生效的普通运价调整费(GRIs),从美国西岸各港口的货运的普通运价调整费为40美元/20’普箱;50美元/40’普箱或45’普箱;从美国其他各港口出运的收费标准为:80美元/20’普箱,100美元/40’普箱或45’普箱。各个船公司在3月份的确切生效时间各不相同。从2014 年4月1日起生效的台币的货币调整附加费(CAF)从6%调高为7%;星币从21%调高为22%。西行泛太平洋稳定运价协议组织成员也调整了从2014 年第二季度的燃油附加费(BAF)。 该组织的西行燃油附加费(BAF),并包含了低硫燃油因素, 2014年第二季度的收费标准为:从美国东岸各港口和海湾各港口的货运调整至1091美元/20’普箱;1356美元/40’普箱或45’普箱, 1792美元/40’冻箱或45’冻箱;从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为:565美元/20’普箱,703美元/40’普箱或45’普箱,984美元/40’冻箱或45’冻箱。该季度的内陆燃油附加费(IFC)标准为:经西岸各港的内陆货每箱359美元,本地和区域的货运每箱为104美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org。 |