联邦海事委员会批准三方联网合作（P3）船舶互用协议 |
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经过深入研究，联邦海事委员会已经批准了三方联网合作（P3）船舶互用协议，该协议的联邦海事委员会登记号为012230。三方合作是指达飞船务公司，马斯基船务公司和地中海船务公司， 合作协议从2014年3月24日起生效，然而，协议的当事方却说直到今年中期他们才会开始根据协议展开合作。三方联网船舶互用协议授权三方在美国至亚洲，北欧和地中海航线互用船舶舱位和在操作方面进行合作。协议还订有条款，授权三方成立一个独立的网络中心（NC）协调合作，管理三方的网络工作。联邦海事委员会投票以4：1批准了三方联网合作（P3）船舶互用协议，理查德 林达斯基专员投下了反对票。联邦海事委员会之所以批准该协议，因为三方联网合作协议 "在目前看来，没有通过阻碍公平竞争而制造运输成本升高或者犹如海运法第6节（g）款所列明的降低服务内容。" 然而，邦海事委员会注意到，将来有可能发生一些改变他们这一决定的情况，他们会采取进一步的措施确保有效监督协议当事方。 联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗称赞这一批准决定，他说："联邦海事委员会对三方联网合作协议进行了广泛的和深入的研究并听取了发货人和业内人士的意见后，决定批准这一协议。我们期望这一个合作协议能够提高效益，为消费者带来利益。与此同时，我们对该协议单一的权力机构设定了特定的报告制度，确保我们能及时获得有关信息，及时采取必要的行动。" 联邦海事委员会专员威廉姆.道尔指出：在联邦海事委员会研究期间，协议方的3个承运人修改了协议的主要部分，"根据条款5.4（b）的规定，要求协议方的3个承运人分别单独与海运码头作业人，装卸公司，拖轮公司和其它与船有关的货物供应公司，和/或与美国内陆铁路公司签订合同。" 纽约商务周刊刊登了理查德.林达斯基专员投下反对票的原因，他说："我不是反对联盟，但是，如果存在反竞争协议的预产儿，三方联网合作（P3）船舶互用协议就是一个。" |
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联邦海事委员会收到罚款共计 350,000 美元 |
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联邦海事委员会最近宣布了几个已经达成的和解协议。联邦海事委员会披露的和解协议细节如下：在加州工业市登记的无船承运人OBI海运公司因盗用服务合同，套取低价运输，违反海运法，被罚50,000美元的罚款；在新泽西州福特里登记的Benison运输公司和在中国深圳登记的Shine国际货运公司也因盗用服务合同，违反海运法，共同被罚110,000美元；Rickmers-Linie GmbH, 是一家在德国注册的船公司，因与其它承运人签订共用舱位而未向联邦海事委员会登记备案而被罚款190,000美元。 |
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泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人登记2个以上普通运价调整费 |
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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织（TSA），联邦海事委员会登记号为011223，宣布了分别从2014 年4月15日起和5月1日起生效的普通运价调整费。该组织先前宣布的调整附加费的幅度也在4月至6月季度生效。 该组织的许多成员将其2014 年3月15日登记的普通运价调整费立即生效，并在运价本中登记了2个以上的普通运价调整费。2014 年3月15日登记的普通运价调整费是300美元/40'普箱，适用美国所有港口；2014 年4月15日生效的普通运价调整费也是300美元/40'普箱，适用美国所有港口；但是，2014 年5月1日生效的普通运价调整费却是300美元/40'普箱，仅适用美国西岸港口；而其他美国所有港口的普通运价调整费却却是400美元/40'普箱。 根据新公式计算，并包含了低硫燃油因素的2014年4月至6月的燃油附加费（BAF）标准为：至美国西岸各港口的货运降低至527美元/40'普箱；至美国东岸和海湾各港口的货运，调高为985美元/40'普箱。其它箱型也按新公式计算。该季度的内陆燃油附加费标准为：经西岸各港的内陆货每箱886美元，这包括了新设立的内陆燃油收费（IFC）成分。在此期间的日币的货币调整附加费（CAF）调整为10%。 该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。 |
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西行泛太平洋稳定运价协议组织执行调整的 2014 年 4 月至 6 月的附加费 |
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从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织（TSA）成员，FMC登记号为011223，已经执行2014 年4月至6月的附加费。 该组织的西行燃油附加费（BAF），并包含了低硫燃油因素，2014年4月至6月第二季度的收费标准为：从美国东岸各港口和海湾各港口的货运为1091美元/20'普箱；1356美元/40'普箱或45'普箱， 1792美元/40'冻箱或45'冻箱；从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为：565美元/20'普箱，703美元/40'普箱或45'普箱，984美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费（IFC）标准为：经西岸各港的内陆货每箱359美元，本地和区域的货运每箱为104美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org 该组织的一些成员将其2014 年3月登记的普通运价调整费立即生效，该普通运价调整费是40美元/20'普箱；50美元/40'普箱或45'普箱，适用美国西部港口；80美元/20'普箱；100美元/40'普箱或45'普箱，适用美国所用其它港口。有些成员则取消或推迟该项费用的生效期至2014年4月。 |
