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联邦海事委员会就三方联网合作(P3)船舶互用协议发布声明

联邦海事委员会已经注意到中国商务部(MOFCOM)最近对三方联网合作(P3)船舶互用协议作出的决定。达飞船务公司,马斯基船务公司和地中海船务公司的三方合作协议授权三方在美国至亚洲,北欧和地中海航线互用船舶舱位和在操作方面进行合作,但是,在2014年6月17日,中国商务部(MOFCOM)拒绝给与批准。

在2014年3月,联邦海事委员会完成了三方联网合作(P3)协议对泛太平洋航线和泛大西洋航线的潜在影响之研究,认为该协议在当时看来,没有通过阻碍公平竞争而制造运输成本升高或者犹如海运法第6节(g)款所列明的降低服务内容。联邦海事委员会要求在协议生效进入运作阶段后,协议三方须向联邦海事委员会报告,确保他们遵守海运法的规定。但是,联邦海事委员会没有从事三方联网合作(P3)协议对亚洲-欧洲航线的潜在影响之研究,因为这不是联邦海事委员会的管理范围。

在发布的声明中,联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗说:海运承运人的箱位互用联盟有益于节约成本;互相合作,使用新型的大型船舶有利于环境保护。联邦海事委员会在评估合作协议时,会考虑这些因素,继续平衡合作带来的益处和在分配必要的航线运力、船期制定等方面形成的权力集中而产生的问题。

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邦海事委员会发布14-05公告,调查可能的违反海运法的行为

联邦海事委员会发布了14-05公告,正式调查Huntington国际公司和JC Horizon公司以及个人Judy Lee,是否违反海运法和联邦海事委员会的规则。Huntington国际公司是在加州登记的无船承运人和货代,注册有效期是从2009年7月起至2011年6月。JC Horizon公司是在加州登记的一家贸易公司,从事从美国至国外的废钢铁,废塑料和废纸的出口。Judy Lee是Huntington国际公司的股东和行政管理人员,也是JC Horizon公司的独任股东。

联邦海事委员会将决定Huntington国际公司是否违反海运法,故意与发货人分享货运代理费和佣金;在2011年6月后,是否没有经营执照仍然在从事无船承运人和货代业务,并收取货运代理佣金,Judy Lee是该公司的股东和行政管理人员并拥有实益权益的人。除此之外,联邦海事委员会还将决定JC Horizon和Judy Lee是否违反海运法,故意指示Huntington国际公司将其从船东和其它无船承运人处收取的货代佣金转移至JC Horizon公司和Judy Lee拥有的其它帐户。如果确认其违反海运法,联邦海事委员会将作出民事罚款决定。

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泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人推迟或降低高峰季节附加费,登记8月1日生效的普通运价调整费

从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织,联邦海事委员会登记号为011223,的有些成员宣布推迟征收高峰季节附加费(PSS),从2014 年6月15日推迟至2014年7月1日。收费的标准为400美元/40'标箱。其它箱型按照普通公式类推。然而,该组织的有些成员,包括中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司和长荣海运公司更新了登记的运价本,从2014 年7月1日至2014年7月14日,经美国洛杉矶港口和长滩的货运征收高峰季节附加费的标准降为200美元/40'标箱。

在6月底,该组织的大部分成员更新了登记的运价本,将在2014 年8月1日起征收一个新的普通运价调整费(GRI),至美国所有港口的收费标准为600美元/40'标箱,其它箱型按照普通公式类推。韩进海运公司除外,该公司收费标准为从亚洲至美国所有港口的货运收费标准为1000美元/40'标箱。

根据新公式计算,并包含了低硫燃油因素的2014年7月至9月的燃油附加费(BAF)标准为:至美国西岸各港口的货运降低至516美元/40'普箱;至美国东岸和海湾各港口的货运,调高为990美元/40'普箱。其它箱型也按新公式计算。该季度的内陆燃油附加费标准为:经西岸各港的内陆货每箱885美元,这包括了新设立的内陆燃油收费(IFC)成分。在此期间的日币的货币调整附加费(CAF)调整为10%。

该组织15个成员是:美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息,但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov

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西行泛太平洋稳定运价协议组织登记2014 年7月的普通运价调整费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员,MC登记号为011223,已经登记了2014 年7月1日生效的普通运价调整费(GRIs),冷冻货的收费的标准为700美元/40'标箱,包括牛肉、猪肉、家禽和肉类制品。

该组织的西行燃油附加费(BAF),并包含了低硫燃油因素, 2014年7月至9月第三季度的收费标准为:从美国东岸各港口和海湾各港口的货运为1098美元/20'普箱;1363美元/40'普箱或45’普箱,1799美元/40'冻箱或45'冻箱;从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为:554美元/20'普箱,689美元/40'普箱或45’普箱,961美元/40'冻箱或45'冻箱。该季度的内陆燃油附加费(IFC)标准为:经西岸各港的内陆货每箱369美元,本地和区域的货运每箱为107美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org

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