美国联邦海事委员会最近收到了阿拉伯联合国家轮船公司的申请，要求豁免受控承运人规则的制约。阿拉伯联合国家轮船公司是一家从事于数条美国航线的船公司，成立于1976年，由阿拉伯联合酋长国、巴林王国、沙特阿拉伯王国、伊拉克共和国、卡塔尔和科威特6国政府共同出资筹建。每个国家的拥有股份相等，直到最近，巴林王国才拥有51.27%的股份，成为大股东。1984年美国海上运输法第46章第562节对受控承运人的定义为:

"(a)海上运输公共承运人，其营运财产，直接或间接，由政府拥有或控制就算是受控承运人。如果有下述情况就被视为由政府拥有或控制（1）承运人大部分的利益由那个政府以任何形式所拥有或控制。（2）那个政府有权指派或撤销这个承运人的股东、营运长或执行长。美国国会授权联邦海事委员会监管和控制这类承运人。"

在阿拉伯联合国家轮船公司的申请书P1-14中，该公司声称，根据美国海上运输法和联邦海事委员会受控承运人规则的定义，阿拉伯联合国家轮船公司属于受控承运人，但该司申请豁免，请求免予所有运价本项目必须在生效前30天向美国联邦海事委员登记的制约，从而可以一经登记即可生效，合法降低运价，附加费，货运等级，以及颁布规测。阿拉伯联合国家轮船公司在申请书中指出，如果批准其请求，他们可以和其它船公司和已经被批准享受豁免的受控承运人一样的待遇从事美国航线的经营。举例说，中国海运。联邦海事委员在其网站上公布了受控承运人的名单。

为了使联邦海事委员充分评估这一豁免申请，有意者可以在2014年8月8日前以电邮或信件形式提出意见。邮信地址为：Secretary, Federal Maritime Commission, 800 North Capitol Street, N.W., Washington, D.C. 20573-0001, 或电邮信箱为secretary@fmc.gov， 也可送至申请人的顾问。地址为：Wayne Rohde, Esq., and Jawaria Gilani, Esq., Cozen O’Connor, 1627 I Street, NW, Washington, DC 20006。

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美国联邦海事委员会专员理查德.林达斯基宣布已经出版了2012第二版更新的美国联邦海事委员关于"通过加拿大和墨西哥港口进入美国内陆的集装箱货运的报告。" 这一更新报告包括的数据统计强调了美国港口和跨境集装箱运输所面临的挑战。报告的重点包括2014年水路资源改革和发展法的立法进程，也包括国会对于港口维持税的讨论。另外，还例举了目前允许操作的西雅图港口和塔库玛港的运作情况。这一报告是在美国联邦海事委员会专员威力姆戴尔和林达斯基的共同努力下完成的。如欲浏览2014年的更新报告请点击这链接，或参阅2012年的原始报告请点击这链接。

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从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织，联邦海事委员会登记号为011223，已经执行从2014年8月1日起生效的普通运价调整费 (GRI)，最近又登记了另一个从2014年9月1日起生效的普通运价调整费。

该组织成员已经在今年6月底登记于8月1日生效的普通运价调整费。 大部分船公司宣布的普通运费调整幅度为：至美国所有港口每40'箱600美元，其它箱型按公式类推。然而，赫伯罗特公司却收取至美国所有港口每40'箱800美元，其它箱型安公式类推。长荣海运公司降低了收费标准，至美国西岸各港口和内陆点第4组的货运从600美元调低至450美元/40'普箱；来自于印度、斯里兰卡、巴基斯坦和巴勒斯坦的货运则调低至200美元/40'普箱，其它箱型按公式类推。东方海外取消了8月1日生效的普通运价调整费。其它一些船公司通过修改服务合同或者更新运价本对某些客户也取消了8月1日生效的普通运价调整费。这就是导致承运人最近又登记9月1日生效的普通运价调整费或高峰季节附加费(PSS)的主要原因。

该组织的执行长布莱恩康德说："对于建立鼓励再投资的运价结构，吸引设备回归至市场，保持内陆运输成本支出与收支平衡，促使承运人加大服务范围等方面来说，提高运价是非常必须的。就目前市场来说，承运人相信，至少每40"箱600美元才能达到目标。"

该组织成员已经在今年7月底更新了于9月1日生效的普通运价调整费，至美国所有港口每40'箱600美元，其它箱型按公式类推。 然而，三井轮船公司却收取至美国所有港口每40'箱800美元，从8月28日生效。赫伯罗特公司还登记了2个普通运价调整费，从2014年8月20日生效至美国所有港口每40'箱600美元，其它箱型按通常公式类推；从9月1日生效至美国所有港口每40'箱600美元，其它箱型按通常公式类推。

该组织15个成员是：美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运和以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息，但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov。

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美国联邦海事委员会已经发布了最后审议的关于海上运输中间人执照申请公示和撤销规则。根据美国联邦海事委员14-08 通告，为了简化联邦海事委员的业务程序，减少行政成本，及时提供公示通告，美国联邦海事委员将修改海上运输中间人的执照公示的方式，公示通过在网站www.fmc.gov登记，从而取代在Federal Register登记，除非在8月22日前，联邦海事委员秘书通过 网站secretary@fmc.gov收到重大反对意见，否则该规则将在2014年9月22日生效。

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