航标(SIGNALS™) 新闻快报为您提供详细的有关美国联邦海事委员会立法和执法信息及海运企业的发展动态。 目录.
IF YOU ARE HAVING TROUBLE VIEWING THIS EMAIL, PLEASE CLICK HERE. 如果您遇到问题而不能观看此邮件,请点击这里
订阅航标(SIGNALS™)的 RSS Feed , 更新的信息将会自动发送到你的 RSS 阅读器: RSS

联邦海事委员会对有关港口拥挤问题举行公众讨论会

美国联邦海事委员(FMC) 针对港口拥挤问题将在星期一,2014年9月15日举行公众讨论会,探讨港口拥挤之原因;对股东的影响以及可行的解决方法.讨论会从上午9:00至下午4:00 在洛杉矶港行政大楼举行,地址为: 425 S. Palos Verdes Street, San Pedro CA 90731。本次会议由美国联邦海事委员会主席马里奥.卡德罗主持。有意参加者可与联邦海事委员秘书处联系。电邮地址:secretary@fmc.gov 或电话(202)523-5725。本次会议的宗旨是针对美国港口的拥挤问题促进对话,商讨对策。联邦海事委员鼓励业内人士,管理人士和公众踊跃参加。

除此之外,联邦海事委员专员威廉. 杜可风计划举行一个美国东北地区和大西洋中部港口拥挤的公众论坛,初步定在2014年10月1日在巴尔的摩的世贸中心举行。World Trade Center, Baltimore Inn Harbor。讨论会的详情不久公布,可在www.fmc.gov 网站查询。

回到首页 (Back to top)

联邦海事委员会签发14-11通告,LCL Logistix 申请指导性的命令

根据联邦海事委员的诉讼程序规则第46章第502.68节的规定,LCL Logistix (India) Pvt. Ltd.,又名为LCL Lines, 是一个无船承运人,登记号为:FMC-OTI No. 021528N, 请求联邦海事委员做出指导性的判决,澄清有关地中海航运公司对于合理和恰当的滞期费规定的不确定性和自相矛盾之处。这一请求获得联邦海事委员的的接纳,登记号为: FMC-Docket No. 14-11

提出这一请求的起因来自美国联邦法院纽约南部地区法院的判决。在该案中,地中海航运公司因滞期费之请求诉LCL Lines。 而该司又请求联邦海事委员做出指导性的判决,判定地中海航运公司的诉讼请求是否合理和恰当,该案中,客户已经声明放弃货物,并授权船公司处理所放弃之货物,而船公司拖延3年之久,导致滞期费累计高达230,000美元--该费用远远超过集装箱本身的价格。LCL Lines请求联邦海事委员判定地中海航运公司关于滞期费的做法是不合理的,违反美国1984年海运法的规定。

回到首页 (Back to top)

美国/澳大利亚运价讨论组织登记普通运价调整费附加费

从事于美国至澳大利亚和新西兰航线的运价讨论组织承运人,FMC登记号为011117,已经在其运价本中登记了从2014 年10月1日起生效的普通运价调整费 (GRIs)。其成员赫伯罗特公司、汉堡南美和新加坡国家航运公司已经在其运价本中更新了普通运价调整费;经美国西岸港口和海湾港口的货运,每40’箱500美元,经美国东岸港口的货运,每40’箱300美元,其它箱型按公式类推。

马斯基船务公司已经不再是其成员,但仍然在其运价本中登记了类似的普通运价调整费。经美国西岸港口和海湾港口的货运,每40’箱500美元,经美国东岸港口的货运,每40’箱300美元,其它箱型按公式类推。

回到首页 (Back to top)

泛太平洋稳定运价组织东行航线承运人调整第四季度的附加费并征收普通运价调整费(GRI)

一些从事于东亚至美国航线的泛太平洋稳定运价协议组织(TSA),联邦海事委员会登记号为011223的成员调整了从2014 年10月1日起生效的燃油附加费(BAF),内陆燃油附加费为353美元/40’标箱(FEU)。从日本出运的货运的货币调整附加费(CAF)直至2014年12月31日仍维持在10%不变。从2014年10月1日生效的燃油附加费(BAF)收费标准如下:

至美国大西洋沿岸/海湾各港口 *
(降低)
至美国太平洋沿岸各港口 *
(调高))
经美国太平洋沿岸各港至内陆点 */**
(降低)
980美元/40'箱 ( ↓ )
519美元/40'箱 ( ↑ )
872美元/40'箱 ( ↓ )

有星号标注(*)的燃油附加费包括了低硫燃油因素。有双星号标注(**)的燃油附加费包括了低硫燃油因素和内陆燃油附加费(IFC)。 其它箱型按一般折算公式计算。上述收费数额一直至2014年12月31日有效。

该组织有些成员已经在今年7月底登记了普通运价调整费(GRI),从9月1日起开始执行。 一部分船公司宣布的普通运费调整幅度为:至美国所有港口每40’箱600美元,其它箱型按公式类推。三井轮船公司将8月28日生效的普通运费调整费推迟至9月1日生效,收费标准为每40’箱800美元。赫伯罗特公司从2014年8月20日起征收每40’标箱600美元,从2014年9月1日起征收每40’箱 600美元,其它箱型按公式类推。长荣海运公司降低了收费标准,至美国西岸各港口和内陆点第4组的货运从600美元调低至450美元/40’普箱。

该组织15个成员是:美国总统轮船公司、中海集装箱运输公司、法国达飞船务公司、中远公司、长荣海运公司、韩进海运公司、赫伯罗特公司、现代商船公司、川崎船务公司、马斯基船务公司、地中海航运公司、日本邮轮船务公司、东方海外、阳明海运以星船务公司。该组织的网站www.tsacarriers.org 提供了额外的信息,但每个成员会维持自己的运价本并控制本身的定价权。该组织只向其成员发出指引建议。所有轮船运营商的网站地址都列在www.fmc.gov

回到首页 (Back to top)

西行泛太平洋稳定运价协议组织承运人更新10月至12月的附加费

从事于美国至东亚航线出口贸易的西行泛太平洋稳定运价协议组织成员,FMC登记号为011223,已经在其运价本中更新了从2014 年10月至12月的燃油附加费(BAF);至台湾和至新加坡的货运的货币调整附加费(CAF)直至2014年12月31日仍分别维持在7%和22%不变。

该组织2014 年10月至12月的西行燃油附加费(BAF),并包含了低硫燃油因素, 其收费标准为:从美国东岸各港口和海湾各港口的货运调整至1079美元/20’普箱;1349美元/40’普箱或45’普箱, 1785美元/40’冻箱或45’冻箱;从美国西岸各港口的货运的燃油附加费为:555美元/20’普箱,694美元/40’普箱或45’普箱,966美元/40’冻箱或45’冻箱。该季度的内陆燃油附加费(IFC)标准降为:经西岸各港的内陆货每箱353美元,本地和区域的货运每箱为102美元。详情请查核网站www.tsa-westbound.org

回到首页 (Back to top)

航标航标(SIGNALS™)英文西班牙文对照。

遵守航海规则是一件很复杂的事。本公司的航标(SIGNALS™) 可以帮您维持美国联邦海事委员会和海运法的最新信息。 请在本公司的网页注册航标(SIGNALS™) 收件帐户。 您每个月将会收到本公司的航标(SIGNALS™) 信息。

订阅航标(SIGNALS™) 的 RSS Feed , 更新的信息将会自动发送到你的 RSS 阅读器:   RSS

分享这期的航标(SIGNALS™): Email Twitter LinkedIn

所有航标(SIGNALS™)新闻快报刊登在网页 www.dpiusa.com

Distribution-Publications, Inc.
180 Grand Avenue, Suite 430 Oakland, CA 94612-3750

电话: 1-800-204-3622, 1-510-273-8933
传真: 1-510-273-8959
邮件信箱: signals@dpiusa.com

航标(SIGNALS™) 是本公司向客户提供的一种服务。本公司保留所有出版权利。

“驾驭规章之海” (Navigating the Regulatory Seas) 是本公司的服务标志。

以上信息由美国 Distribution-Publications, Inc. 公司编译,信息渠道是可靠的,然而相关法律舆法规在不断变化, 本刊所载信息也会不断变化。我们将致力更新所载信息,但无法保证其准确性,也不对任何由此产生的损失负法律责任。