La Comisión Federal Marítima (FMC) ha programado dos foros públicos adicionales para examinar las causas e implicaciones de la congestión de los puertos EEUU y explorar soluciones posibles: uno será en Charleston y otro en New Orleans. Hubo dos foros similares recientes en Los Angeles y Baltimore. El 30 octubre, 2014 comisario FMC Michael Khouri llevará a cabo un foro informativo: "Eficiencia de la Cadena de Suministro Internacional: Retos de los Puertos del Sur Atlántico" en el Charleston Area Convention Center, 5000 Coliseum Drive, North Charleston, SC 29418. El 3 noviembre, 2014 comisario FMC Rebecca F. Dye llevará a cabo otro foro informativo: "Eficiencia de la Cadena de Suministro Internacional: Retos de los Puertos de la Costa del Golfo" en el Port of New Orleans Headquarters Building Auditorium, 1350 Port of New Orleans Place, New Orleans, LA 70130. Participantes pueden registrar por contactar el secretario FMC vía email: Secretary@fmc.gov o por teléfono: (202) 523-5725. Se alienta que partes interesadas en la industria, reguladores, y el público se asistan. Se puede encontrar más detalles acerca estos eventos FMC en www.fmc.gov bajo la enlace de noticias.

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La Comisión Federal Marítima (FMC) ha confirmado que seguirá adelante con su plan recientemente anunciado para dejar de usar el Registro Federal para notificar al público de aplicaciones y revocaciones de la licencia Intermediario de Transporte Marítimo (OTI) a favor de una nueva publicación web que será disponible en www.fmc.gov. La FMC ha creado una nueva página web dedicada donde se seguirá publicando la misma información de licencia OTI que ha publicado históricamente en el Registro Federal, es decir, la fecha de aplicación, el número de licencia, nombre del solicitante y la dirección, el tipo de la solicitud, la fecha de revocación, y la razón de la revocación. Nuevas páginas web de FMC proporcionarán acceso a los archivos OTI para facilitar la consulta y la investigación histórica por lo que el público y en particular transportistas y OTIs pueden determinar la fecha exacta y oficial cuando la FMC tomó una acción con respecto a la situación de la licencia de un OTI.

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Después de un año entero considerando comentarios acerca sus enmiendas propuestas a los requisitos de licencias y fianzas OTI, presidente FMC Mario Cordero y comisario William Doyle han anunciado que la Comisión drásticamente reducirá la escala de esta propuesta. Se han dejado todos los aumentos y cambios propuestas relacionados a requisitos de fianza y reclamaciones contra los bonos. Se han dejado requisitos propuestas para agentes OTI. Se han dejado cargas adicionales para la renovación de licencias y registraciones; sin embargo, la FMC seguirá con su plan de requerir que los licenciados OTI presentan documentos de renovación cada tres años. Bajo las regulaciones actuales las licencias OTI no tienen expiración pero sí requieren que los licenciatarios reporten cambios como oficinas nuevas o cambios en personal y/o nombres legales y comerciales de la empresa. La FMC ha notado que muchos OTIs no cumplen con estos reglamentos. El nuevo requisito de renovación utilizará el sitio web de la FMC y se espera que mejorara el cumplimiento. El FMC Docket 13-05 revisado será emitido pronto e incluirá otro periodo para comentarios antes que se finaliza.

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Miembros navieras del Acuerdo de Estabilización Transpacífica (TSA), Acuerdo FMC No. 011223 sirviendo las rutas comerciales entre Asia del Este/EEUU han presentado Aumentos Generales (GRI) para el 15 octubre, 2014. Algunos eligieron archivar sus GRI para el 4 o el 8 octubre, 2014. Este GRI es el séptimo del año.

Este GRI es uno que varios transportistas TSA archivaron en sus tarifas FMC a principios de septiembre. La fecha de vigencia originalmente fue el 8 octubre, 2014, pero fue pospuesto al 15 octubre después de menos de una semana. Las cantidades se indican a continuación. Algunos transportistas usaron cantidades y/o fechas diferentes:

El subcontinente Asia incluye India, Pakistan, Bangladesh y Sri Lanka. Maersk Line también eligió presentar un GRI de USD 675 por contenedor refrigerado 40ft para el 15 octubre, 2014. APL presentó montos adicionales de USD 865 por contenedor 48ft y USD 960 por contenedor 53ft para el 15 octubre, 2014.

La mayoría de transportistas implementaron los seis GRIs anteriores en 2014, incluyendo GRIs que entraron el 1 septiembre, 1 agosto, 15 mayo, 15 abril, 15 marzo, y el 15 enero de 2014. El monto para el GRI en enero, marzo y abril fue USD 300 por contenedor de 40ft (FEU). Para mayo fue USD 300 por FEU a la Costa Pacífica EEUU y USD 400 por FEU a otras destinaciones EEUU. Para agosto y septiembre fue USD 600 por FEU. Hubo excepciones para carga de Japón y el subcontinente India a EEUU.

En un desarrollo relacionado, varios transportistas TSA han actualizado sus calculaciones para precios no-publicados en su tarifa para contenedores de 20ft para calcular como 85% o 90% del precio publicado para contenedores de 40ft; en consecuencia presentaron GRIs para contenedores de 20ft. Anteriormente estas tasas de contenedores de 20ft se basaron en 80% de las tasas de contenedores de 40ft.

Los quince miembros navieras del TSA son: American President Lines, China Shipping Container Lines, CMA CGM, COSCO Container Lines, Evergreen Marine, Hanjin Shipping, Hapag-Lloyd AG, Hyundai Merchant Marine, "K" Line, Maersk Line, Mediterranean Shipping, NYK Line, OOCL, Yang Ming Marine, y Zim Integrated Shipping Services. El sitio web del grupo en www.tsacarriers.org proporciona información adicional; sin embargo, cada transportista mantiene su propia tarifa y controla sus precios. El grupo TSA solamente publica directrices recomendadas para sus miembros navieras. Sitios de web para cada transportista están disponibles en www.fmc.gov.

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Varios miembros del Acuerdo de Estabilización Transpacífica Hacia el Oeste (TSA), FMC acuerdo No. 011223, cuyos miembros navieras sirven el comercio entre EEUU y Asia Oriental han actualizado sus recargos por combustible (BAF) para el trimestre de octubre-diciembre 2014. Factores de Ajuste Monetario (CAF) para envíos a Taiwán quedarán en 7% y Singapur 22% hasta el 31 diciembre, 2014.

El recargo por combustible (BAF) del TSA-oeste para octubre-diciembre 2014, que incluye el componente de bajo-azufre, será USD 1079 por contenedor seco 20ft, USD 1349 por contenedor seco 40ft/45ft, y USD 1785 por contenedor refrigerado 40ft/45ft para envíos a/desde la Costa Atlántica EEUU. BAF para envíos desde/vía la Costa Pacífica EEUU será USD 555 por contenedor seco 20ft, USD 694 por contenedor seco 40ft/45ft, y USD 966 por contenedor refrigerado 40ft/45ft. Recargos por Combustible del Interior (IFC) para el mismo periodo será USD 353 por contenedor para envíos de tren y transporte intermodal de tren/camión, y USD 102 por contenedor para envíos de camión locales/regionales. Para más información, visite www.tsa-westbound.org.

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